Парни, может кто пробовал поставить на все 4 колеса дисковые тормоза от иномарки с ABS, с распределителем тормозного усилия и всеми прилагающимися датчиками. Ведь если можно поставить любые обычные дисковые тормоза, с любой машины (главное сделать переходную пластину), то наверняка можно их поставить и с ABS, верно?
Кто готов задуматься по этой тематике?

поставить-то можно, если целиком менять. Но стоить будет.. Да и на кой оно надо-то с нашими скоростями?

Шурик, ты не идею подкидывай, а предлагай какие-то решения по личному опыту, либо спрашивай, если что непонятно по данной конструкции... теории множество вплоть до выпуска тормозного парашюта... другое дело - как это грамотно сделать, плюсы и минусы, альтернативы...

Безусловно, тормозов хватает, но когда ты сталкиваешься со всякими неожиданными ситуация, то думаешь, как же хорошо ездить с авс. Летом езжу на великолепной дождевой резине - устойчивость в поворотах, хорошее торможение на сухом и мокром асфальте, пока не хватает "на юз", совершенно не боится воды, луж, но как зажимается в тески начинает просто скользить... с авс такого точно не будет! Это жизненный опыт всех, я уверен ,и надо от этого избавляться!

<censored> буду! Купите иномарку.... какой-нить посцат БЭ 3 или авуди 80-100....
На классегу самое оно 14" тормоза от двенашко. Но если и этого мало для остановки автомобиля с 80 пони под капотом, то тагда можно впердолить многопоршневые тормозные машинки. Такие тоже есть на зубло.

Нахера вам АБС?! убиццо с уверенностью что тормозите хорошо? на инорамках отрубаем а тут.... Учитесь педальку бить ногой и будет вам щастье во многих неординарных ситуациях, ибо не все покрытия любят торможение без блокировки....

+ 1 ненужен
не накаждом склоне с ABS машину остановишь без ручника.

Нафиг авс . Гемороя чтобы его поставить будет куча. Если так хочеш быстрого и эффективного торможения и некуда деньги девать ,то поставь себе керамические тормозные диски ,эффективность торможения на 50% выше обычных тормозов ,при с равнении с нашими стандартными процентов около 70 будет ,и ходят они в районе 300 000 км )))

первое правило.
не лезь в рулевое и тормоза!!!

жизнь дороже понта.

п.с. абс хорошо, когда сделано на заводе.

не лезть в тормоза на класике ? .... а как на ней ездить тогда ?

лучше чаще менять колодки,и подтягивать тормоза....Больше ничего не надо делать, а то будет *опа..

Позволю себе не согласиться ни с одним из выступавших выше
Единственное, что дает АБС - возможность рулить(обьехать препятствие), в той ситуации, когда без нее заблокированные колеса не позволят этого сделать. Ни на величину тормозного пути, ни на каккие другие параметры авто АБС НЕ ВЛИЯЕТ. Посему следует признать её вещью исключительно полезной. У меня в гараже припасен полный комплект АБС Бош, снятый с одной замечательной немецкой машины. В порядке пионерского творчества собираюсь поставить систему на ТАЗ 2104. В настоящее время точатся роторы для колесных датчиков. Начало операции планирую весной, по результатам отпишусь.

А как после этого техосмотр проходить?

А как его проходят все машины, описанные в разделе "тюнинг"? С турбонаддувом, задними дисковыми тормозами и т.д.
Или не обратят внимания на гидромодулятор, или вообще не проходить, ибо для транспортных нужд есть другая машина.

А я позволю себе не согласиться с тобой)). АБС ВЛИЯЕТ на величину тормозного пути. Зимой тормозим на машине без АБС (педаль в пол), что происходит? Перед колесами собираются кучки снега, на которых авто скользит как на лыжах. Машина с АБС, таже ситуация, тормозим (педаль в пол). Что происходит? Система не дает заблокировать колеса, тем самым не создавая кучек снега перед колесами. В итоге сохраняется не только управляемость, но и сцепление колеса с дорожным покрытием и как следствие - уменьшается тормозной путь.
Да и убедиться в этом легко: на авто без АБС сначала затормози наюза, а потом подр..чи педалькой (принцип АБС) и сравни тормозной путь. Результат сам увидишь.

Я каждый день пересаживаюсь с 2111 на Приору с АБС. Единственная разница - матреха становится неуправляемой, Приора вполне себе рулится. Тормозной путь одинаковый, разница если и есть, то она непринципиальна.

я как то читал тему , там парень рассказывал как ставил абс , действительно мозготы много и трудно , в итоге он снял её и продал

"*опа.." - это родные вазовские тормоза, а в переделках смысл есть. главное, чтобы руки росли "от туда".

bashik87 в переделках да! но в АБС нет!

Изначально господа-вы задавались вопросом сколько будет стоить весь комплект АБС с иномарки - на разборке выйдет около 1500 $. Учтите что это добро ещё нужно приколхозить на ВАЗик. А это ещё где то 600$.
В итоге имеем бу систему АБС поставленную и лицензированную.
И точно-НЕПРОХОЖДЕНИЕ ТО!!!

Она вам надо?

Если нет денег на ино, то ABS в голове должна работать. Не зря нормальные инструкторы в автошколах не рекомендуют на скользких поверхностях при торможении выключать скорость!!!

Тоесть вы, уважаемый, хотите сказать, что все, присутствующие на этом форуме занимаются фигней вместо зарабатывания бабла?????

Ребята подскажите есть запчасти на 2106 фирмы topran нужно особенно по тормазам.

я не знаю, где ты такие ценники взял. я за 1500 зеленых могу себе всю независимую подвеску - от переда до зада, включая рачаги, балки редуктор, ступицы с датчиками, комп ABS и сам блок ABS. туда же рулевая рейка с ГУР.

а на счет техосмотра, так можно и движок с иномы воткнуть, и вписать его в доки. и на изменение конструкции подвески доки получить. было бы желание.


если тормозов хватает заблокировать колеса, то ето не означает, что они хорошие. когда едешь 140 по трассе и нажимаешь на тормоз, то понимаешь, что это не тормоза, а просто г**но.
13-е тормоза без охлаждения - хуже их по моему только барабаны.
увеличение диаметра тормозного диска - это информативность тормозов
охлаждение - надежность на большой скорости.
лучший вариант - переход на 15 диски и 15 тормоза с охлаждением.