Volkswagen Jetta. Также процентная ставка будет субсидироваться при покупке автомобиля UAZ Patriot.

А мне кажется очень хорошо, что так сделают. Если это не сделать, то нас завалют иномарками. А российское производство сгинет как атлантида. Тогда кризис совсем сожрет нас:)

А сколько стоит рено логан в европе?

"Шестерка" 21-го века.

После того как, в 1999 году румынская компания Dacia полностью перешла под контроль фирмы Renault, во Франции начали разрабатывать автомобиль для «развивающихся» стран. Проект назвали X90 — и объявили, что розничная цена базовой версии не будет превышать 5000 евро. В прошлом году первые «пятитысячники» — именно так именовали автомобили Dacia Logan в Восточной Европе — сошли с конвейера румынского завода. А год спустя такие же автомобили, но под маркой Renault Logan, пока почти целиком из румынских комплектующих, начали собирать и в Москве. К сожалению, московские Лoганы «пятитысячниками» не стали: в базовой комплектации автомобиль с 75-сильным двигателем объемом 1,4 л (из современного оснащения лишь иммобилайзер и водительская подушка безопасности) стоит $8999. В более серьезной комплектации (АБС, две подушки безопасности, гидроусилитель руля, кондиционер, передние стеклоподъемники, центральный замок, магнитола) автомобиль продается уже за $11619. Для тех, кого не устраивает двигатель 1.4, дилеры Renault предлагают версию с мотором 1,6 л (90 л.с.) по ценам от $10699.

Логан — это вазовская «шестерка» двадцать первого века. Рабочая лошадь на все случаи жизни, народный автомобиль. Просторный, надежный, с энергоемкой подвеской и, как говорят, недорогой в обслуживании. О таком мечтает каждый.

Не хватает лишь одного: Logan не приносит радости.

Каждым своим движением, каждым звуком, каждой деталью Логан ежесекундно говорит: ты купил дешевый автомобиль! Впрочем... Помню, бабулька, у которой я в студенческие годы снимал скромную комнатку, любила повторять свою коронную фразу: «Что ж ты хочешь, милок, за такие-то деньги?»

Тем не менее, это не Калина, которая, куда бы ты ни повернул руль, стремится ехать только по прямой. И зудит при этом, и ноет. А в Логане, пусть он тоже не тихоня, откровенно «слесарных» звуков нет. Механизм переключения передач четкостью не блещет, зато рычаг перемещается с воздушной легкостью — ни о каком «втыкании» нет и речи.

Так что Logan — для стран третьего мира. Мол, сядут в Logan румын, хорват, албанец, и ныне дикий тунгус, и друг степей калмык — и возрадуются, и возгордятся. Какой большой, какой серьезный, какой настоящий автомобиль купили они всего за пять тысяч евро...

Сядут. И возрадуются. В Бразилии, к примеру, по дорогам ездят миллионы таких «всемирных» машинок. С эстетической точки зрения — душераздирающее зрелище, как выразился бы ослик Иа-Иа. Но зато у людей не болит голова о том, как купить нормальный автомобиль. Не фетиш, не символ престижа, не отражение статуса владельца, а функциональное, выносливое и недорогое транспортное средство.

Logan действительно фантастически просторен. У него великолепная подвеска — она разве что чуть-чуть жестковата на средних неровностях, но прекрасно проглатывает колдобины. У него породистая управляемость и удобные кресла. Но он шумен, у него неудобная геометрия посадки — хочется придвинуть и опустить «баранку», но она не регулируется. Еще мешают крайне неудачное расположение «климатических» рукояток, нехватка мест в салоне для мелочей и слишком узкий проем багажника.

Но все равно: это автомобиль европейского качества. Неожиданно просторный, новый и недорогой. Лично я купил бы самую дешевую, «пустую» версию Логана. Тем более что с установкой «музыки», электростеклоподъемников, центрального замка и подогрева сидений сегодня, слава богу, проблем нет.

Люди будут покупать то, что их устраивает, это нормальное явление конкуренции, а Вы предлагаете насильно впихивать говнецо по завышенным ценам. Нахрен такой автопром, который клепает убогие поделки двадцати-тридцатилетней давности? Пускай умрет. А вместо наших убогих уродцев будут производить нормальные машины, хотя бы те же "рено логаны", только по такой же низкой цене как и в Европе. Мы что, богаче европейцев, чтобы покупать говно-хлам втридорога?

Кризис жрет нас уже двадцать лет, только высокие цены на сырье в последние восемь лет работали как сильное обезболивающее, скрывая тяжелую болезнь.

так это коммерческое авто, чему удивляться-то?

Логан нормальная тачка, есть чему поучиться у иностранцев, чего балоны катить?!

У нас вот на Украине(в хохляндии)ввели 13%пошлину на товары импортного происхождения,туда конечно же попали и машины,(типа поддержим отечечственного производителя) и что теперь?Всем военным по пилотке,всем украинцам по ланосу.
Хотя ланос машинка хорошая,ИМХО не то что десятки и еже с ними.

vadim-bagger, неубиваемая подвеска - это ты сильно сказал!..)

50000 км - подвеску не трогали, всё в норме

vadim-bagger, неубиваемая в моём понимании это как у меня на Террано - 370000 км с заводскими запчастями в ходовой. 50000 км и "шаха" проедет - это ж года 2 всего примерно. это я к тому что для иностранной пузотёрки такой пробег без ремонта это хорошо, но фактически норма. главное чтоб как на 06 шаровые не вырывало)

те что ездят у нас,ну просто афигеть,(У нас их делают)да там нет ничего суперового,но оно едет,и ещё как едет,качество ну просто не сопоставима с ВАЗавскими машинами.

это конечно всё хорошо, но надо производство поднимать. пусть и такими способами