нарыл http://www.zr.ru/articles/41822/ - никто не пробывал? неужели, никто не находил в сети такое решение проблемы, или я плохо пользовался поиском? что думаете по поводу такой переделки, лично у меня глаза загорелись! правда уже конец зимы, но все же...?

Четырехсосковых термостатов в продаже предостаточно. Лично я задумывался, да, будет лучше. Но система охлаждения отмыта добела и проблем в салоне зимой не наблюдается без каких либо переделок.

получается стоит просто прокатится по магазинам и поискать уже сделаные такие?

нее...просто штатную систему в порядок привести нада... Ведь если печка забита никакой чюдо-термостат не поможет

ведь если печке от роду полгода, помпе 2 недели, термостату месяц, а тосол в системе по цвету кристально чистый, то может поможет?

Поможет чему? Какие у тебя проблемы, я чтой-то не понял

поможет сделать в салоне теплее. двигатель (судя по датчику) не прогревается больше 70 градусов. термостат исправен.

С большой долей вероятности могу предположить неисправность таки термостата.... (если, конечно, ты не гоняешь в мороз-минус 30 со скоростью 150...без капота. Была точно такая шляпа, вылечилдась заменой термостата. Итог-минус 20, скорость 100, температура 90.... Вот чего я думаю

может быть такое что новый термостат просто гавно? и бывают ли какие то не стоковые тремостаты? так то я не против - может и в нем дело, можно и поменять...

У меня с термостатом Vernet при -15 мотор не прогревался и в машине холодно было. У него тепловой режим смещенный оказался и он слишком рано открывался. Поставил термостат Авиатехприбор три года прошло работает отлично. В машине тепло и движок не перегревается!

блин, уговорили, завтра поеду за новым термостатом.

p.s. значит доработка из первого поста, в принципе, не имеет смысла?

А ты почитай коменты в За рулем и решай сам...

Доработка полезна на полностью исправной системе т.е. на новом автомобиле. А так мертвому припарки.....

Такие термостаты устанавливаются(штатно) на ШНивы. У меня стоит. Прогревается на много быстрее.

Подниму старую тему.
Проделал у себя данную доработку.
Результат очень порадовал: к тому, что машина стала быстро прогреваться, температура печки и блока теперь одинакова, и даже при -27 на улице воздух из печки идет горячий.

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

а ты термостат сам делал или взял от чего? И еще вопрос- от коллектора тоже патрубок в термостат вывел?

Это термостат от шевинивы. Весь процесс описан здесь http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/dvigate...s_ohl/tsshn.htm
С коллектора на термостат заводится отдельный, тонкий патрубок. На фото его видно.

спасибо.

А печку чтоб почистить нужно снимать всю панель?

Нет, только бороду. Читай мурзилку там все описано как и что.

Делал кто нибудь еще такое?

Вчера поставил термостат от шевинивы. На улице мороз -20С, двигатель прогревается быстрее (в сравнении с прежним термостатом), на сколько быстрее не засекал, но явно быстрее. Движок набирает температуру примерно до +85-87С при движении по трассе со скоростью 80-90 км\ч и безо всяких картонок, со старым термостатом набирал лишь только до 70-75С максимум. Я доволен.
Всё получилось как здесь.

http://vaz-2106.ru/forum/index.php?act=att...st&id=37981

А помпу от газели ставил?

aaa12325, если ты про электропомпу http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=14179

Нет.

Вчера тоже поставил термостат от Шнивы, большой разницы что то не увидел, судя по показанию прибора температура осталась такой же, правда на улице всего -8 . Может по прибору кто подскажет где у кого температура 70 и 80
На моём первая точка это при движении, вторая на месте.

Так ты ее и не увидишь :) А вот двигатель ощутит.
Вот почитай: Имплантация термостата от Шнивы

Вобщем поставил Шниватермос!
Затраты:
Термос - 340 руб.
Комплект патрубков ЛУЗАР ВАЗ 21213 - 300 руб.
Хомуты в ассортименте 200 руб. (несколько осталось)
Шланг Ø16мм - 90 руб. метр (взял метр)
Герметик - 40 руб.
Тосол примерно 0,5 литра - был.
Время установки - 4 часа с матами и перекурами, без особых напрягов.
Патрубки были нещадно порезаны по месту, термостат поднял выше штатного положения, как на фото выше. Выход с печки в блок заглушил шпилькой колеса от ГАЗели, от выходного патрубка печки протягул шланг до термостата (в разресе стоит помпа), на сосок подогрева карбюратора (на термостате) надел подходящий шланг и заглушил болтиком. ВСЕ!
По ощущениям - завожу машину, включаю печку - из печки дует тепленький воздух когда стрелка трогается на отметке "50", по мере прогрева тепло нарастает. В итоге на холостом ходу машина прогрелась до 80 градусов за минут 7! При температуре на улице -13°С, при движении двигатель прогрелся до 90°С и стрелка замерла... Воздух из печки пошел горячий, и тут вступил "Рояль в кустах", точнее эл.помпа от ГАЗели! И все это дело продувается моторчиком отопителя от ВАЗ-2108! Представили, какой Ташкент? А я почувствовал :)
ИТОГ: с включенной печкой машина прогрелась до рабочей температуры, как с родным БЕЗ включения печки! Рабочая температура двигателя достигла РЕАЛЬНЫХ 90°С. Ввиду своей простоты, дешевизны и ПОЛЕЗНОСТИ, советую озаботиться данной переделкой. Всвязи с переносом термостата выше, для его замены достаточно слить тосол из патрубка "печка-термос", открутить 4 хомута и повторить сборку в обратной последовательности. Я доволен, аки слон!

какой марки термостат?

ЛУЗАР, хотел Metal incar, но металлических не было, только пластик.

Очень интересно, как можно перенести термостат выше ) изменил размер и форму среднего патрубка , длина которого 5 или 6 см. там все патрубки родные подходят, единственное нижний чуть не так становиться, но это не критично, на изгибы т.е. углы можно использовать родные шланги печки.

Завтра постораюсь сфотографировать и показать. Не забывайте - я покупал комплект патрубков ВАЗ 21213, их подгонка и конструкция термостата помогла поднять его выше! Обратите внимание - патрубки "из блока" и "в блок", поменялись местами :)


Вот кстати, фото установленного на Ниве термоса Шнивы (Нива, правда, инжекторная)


А вот так он встает на штатное место:

В принципе, какая разница выше или ниже термостат, на температуру это не влияет. Я вот одно не могу понять, у всех хоть в движении, хоть на месте температура около 90 держится, но почему у меня она все таки гуляет. Охлаждение какое вентилятор или принудиловка ? у меня вентилятор и алюминиевый радиатор.

Разница есть!
Во-первых, облегчается доступ к генератору - чтобы поменять щетки не нужно изгибаться буквой "зю" и царапать руки, они у меня отнюдь не тонкие.
Во-вторых, такое расположение, как я уже говорил, упрощает процедуру замены термостата, плюс расположение на уровне с подогревом коллектора позволяет "стравливать" воздух прямо из термостата, ничего не откручивая (сосок подогрева карбюратора у меня заглушен кусочком шланга).
Ну и в третьих - когда открываешь капот, глаз радуется - термостат стоит аккуратненько. На Шниве он так распологается с завода!
Ну и естественно есть минус - в систему требуется заливать на литр больше тосола :)

По поводу температуры - не верь никому, что на холостых машина держит 90°С, особенно при низких температурах! Со старым термосом температура падала почти до 50°, с Шнивовским тоже падает, но не ниже 80°!
Прогреться с холодного двигателя до 90°, тоже нереально на холостых - машина нагревается до ~80°С, после чего открывается термостат (начинает открываться). До 90° прогревается только под нагрузкой!
У меня еще стоит помпа ГАЗелькина, заметил такой косяк - если включить до достижения рабочей температуры, то по датчика t растет медленнее, такое чувство, что под давлением термостат "перепускает" на большой круг, но патрубок радиатора холодный, а вот при 90°С включаешь - все, Ташкент :)
Вентилятор принудительный, радиатор медный.

До меня все равно не доходит )) Средний самый короткий патрубок менялся или нет ? если нет, то его длинна 6 см и как его можно согнуть, чтобы термостат выше поднять, я не понимаю.
Была у меня Нива 21213 с принудиловкой и медным радиатором, на зиму морду приходилось закрывать по трассе, электрический здесь конечно предпочтительней, да и на 06 эту я ставил принудительный с кожухом на радиатор, потом выкинул, температура двигателя летом в пробках уходила чуть за 90 и остывала долго, карлсон мухой сгоняет температуру.
фотку покажешь своего термостата ))
Скажи примерно, на моём датчике , выше пост , где у тебя 80 гр.

Долгожданные фотки:
Общий вид


Прямой патрубок получен путем "обрезания" верхнего патрубка радиатора ВАЗ 213


За качество извиняюсь - с телефона вечером снимал
Температура 80° это примерно между точек, момент начала открытия термостата.

Я сделал не сколько по другому. вход в помпе, куда раньше прикручивалась металлическая трубка, идущая от печки заглушил. А трубку перебросил правее коллектора (если по ходу двигателя смотреть), подумал что под коллектором патрубку будет жарковато.


Нажмите для просмотра прикрепленного файлаНажмите для просмотра прикрепленного файла

Может кто-то ставил надёжный термостат или обошёлся малой кровью (изменениями)?
А если metal incar он металлический должен быть? Хороший? (вижу название, но чем черт не шутит)

Metal in car, Хороший термос, ставили другу на пятерку года три назад, работает отлично

Я себе Vernet ставил осенью, пока доволен, но по отзывам - куда не самый лучший, но у меня пока работает, нареканий нет, пожет повезло?

да мёрз в машине пока не заменил термостат и на всякий случай поставил газелевский насос-теперь движок 85градусов держит и тепло но остановиться на достигнутом не могу-сзади люди мёрзнут.буду делать доп печку в подлокотник из печного радиатора от зил-130 и моторчика с улиткой от 2108.

вопрос. при установке термостата от шнивы вероятность перегрева двигателя летом увеличивается али нет? если при небольшом изменении рубашки охлаждения зимой в мороз жара, а летом что будет?

Не увеличится, просто не будет возможности использавать печной радиатор для охлождения)))

С термостатом от Шнивы ездил по Шаумянскому перевалу, по серпантинам, по пробкам на этих серпантигах и ни какого перегрева. Косяк был с вентилятором но это уже другая тема.

Блин,ну почему у меня при наличии ШниТермоса+эл.помпа не так жарко как было при стандартной((((

Видимо твоя система хорошо гоняет жидкость.
P.S. при сколько градусах твой термомтат открывается на большой круг?

85-87 примерно,когда откл.,эл.помпу мало что меняется.


надо бы песочку в радиатор))))
тосол на месте,течи нет.

Аналогично!у меня тоже разницы в положительную сторону особо нет,воздух дует из печи не полностью прогретый какой-то,но единственное что помпы не установлено!

СОРИ ЗА ФЛУД.
Ха,друган,да у нас даже серии одинаковые!!!)))) уж не говоря о проблемах.

При темпере на улице в -38 замерзает даже лобовое,даже если ноги перекрыты!