Сегодня открыв капот после поездки обнаружил течь масла из-под масляного щупа. Ребята подскажите в чем причина?

может быть из-за неплотного соединения, вообще глянь на уплотнительную втулку, она онаверно уже стерлась (от частого использования) вот и подтекает

и сапун почисти,может у тебя картерным газам выход перекрыт,вот и гонят масло где легче выход найдут

Эт, парни я тут новенький!!! и не могу найти ту страничку которая мне нужна! Я за рулем всего 2 месяца, покачто ездию на машине брата!!! возникла проблема: когда вытаскиваеш щуп чтоб посмотреть масло, на щупе в самом незу какбы осадок какойто, человек говорит возможно вода в движок попадает! это возможно? че делать? какие последствия? на новом масле проехали 2000км!!! для нового масла износ я так думаю еще маленький пробег!!!!

опиши какой именно осадок,может это масло?
если вода попадает так ездить нельзя

Может просто на щупе резинка усохла от многих лет работы? Она в трубку с натягом входит или болтается как кое что в половнике?

Ага и если еще раскрутить на полную то щупа ваще на месте нет )))). У мня такая фикня была-ехал я в деревню,давление упало думал масло опять утекло(ет постоянно) долил-еду давление не растет поток стуки звоны....приехали. В движке все забито нахр_н,газы похож не уходили и давлением масло выгоняло, у меня все подкапотное пространство было в масле. Короче у меня капиталка)

сто пудов дело в сапуне! либо внутри засрался, либо у тебя шланг перемёрз от конденсата если он у тебя выведен на улицу а не в воздушок.

у меня тоже самое...прокладку пробило между масляным каналом и каналом охл.жидкости...соответственно тосол идёт в поддон...слить воду можно(вода тяжелее масла по этому она снизу,надо аккуратно открутить на несколько ниток пробку поддона и спустить воду,у меня получилось так что дерзай;-))...завтра пойду голову снимать и покладку менять...заодно и почищу от нагара клапана и порши

походу резинка на щупе рассохлась как никак ему уже 26 лет. А щуп новый реально купить вообще?

Реально, ток не ошибись на разные движки разной длинны щупы.

Поменяй щуп или чисти сапун ОДНОЗНАЧНО!

Прочисть сапун, промой шланг, поменей или почисть пламегаситель(такой ёршик в потрубке воздушного фильтра), и всё будет норм. А если сапун или пламегаситель засраны, так и будет изо всех щелей хлестать)

на газу ездишь? возможно кольца износились, вот и пробивает газ через щуп

У меня, мужики, та же хня, только прет из под крышки заливной горловины и после езды на высоких оборотах (больше 4 тысяч). Почитал в мурзилке про чистку сапуна, не совсем все ясно, в частности, что прочищать то, сетку там какую то? И может ее лучшее заменить?

сетку промыть
открутить крышку сапуна,потом гайку на 13 внутри на шпильке(ключь-трубка) и вытянуть стакан сопуна,его и прочистить

У меня из под натяжителя маслеце сапливется, думаю заменить прокладку и на герметик посадить . Стоит ли с герметиком заморачиваться ?

достаточно просто прокладки,если есть желание то можно на очень тонкий слой силикона или герметика посадить

У меня на робочей семерки так было, я на герметик посадил и забыл.

Масляный щуп на герметик ? Жжошь ! Но для себя я бы так не стал делать)))

Надо было чепик заколотить вместо щупа

Или резьбу нарезать и болт завернуть)))
***
Ну на самом деле причина одна, нарушение вентиляции картера. Мне когда машина от предыдущего хозяина досталась, тоже хлестало изо всех щелей, ибо был засран сапун и ершик, причём наглухо. Когда всё сделал, все сопли пропали)

чтоб не создавать тему, пишу тут

подскажите, а если уровень масла чуть больше МАКС после замены масла, нужно чуть слить или так нормально будет? на что влияет? щас почти нет доступа к инету, некогда искать, подскажите плизз добрые люди

Я не сливал...и так проканало

У меня когдато было есле смотреть по щупу то в 2 раза больше чем надо. Меня это потом еще и выручило! так как умерла (сорвались шлицы) на шестерне привода и мне пришлось километров 4 ехать щитай на сухую но за счет того что масла было много его коленом болтало и двиг не сильно пострадал, ехал 30 км\ч на четвертой передаче .

оставляй как есть

ясно, не буду заморачиваться. спасибо ;)

3 дня назад тоже обнаружил течь из под щупа. Когда щуп приподнимаешь идет слабый фонтанчик брызг масла. Померял компрессию - 11,5 12,0 11,5 11,5. К движку притензий нет -просто летает, тьфу-тьфу, но сейчас его нагружаю минимально (лишь бы доехать из пункта А в п.Б), т.к. меня перепугал знакомый моторист возможной капиталкой, он глянул и сказал, что сапун не забит и что ездить можно, но не известно сколько - мот неделю, а мот и год((( 

да, 1500 км назад залил минералку - Луксойл какой-то :censored: сейчас масло не уходит  

Мужики, помогите советами кто сталкивался - что за хрень и как ее лечить

Привет всем!проблема:уходит масло через щуп, сапун разбирал-был не забит,трубка у меня прокинута вниз под днище(проходима)
заливал примерно до середины между min и max,ушло почти до min за 200км.последний раз после замены масла залил Шелл,может оно как вариант разъело своими присадками прокладки?и еще:должна ли быть сетка в трубке сапуна которая в движок уходит(у меня ее нет).Помогите плиз!

поменяй резинку щупа,копейки стоит.

проехал после капиталки около 45000км,не могла же ЦПГ навернуться?!

а можно расшифровать ЦПГ мне интересно.

цилиндро-поршневая группа

после 40 тыс км. только начинаются изнашиваться детали двигателя и в плоть до капиталки.

т.е износ прокладок,колец и т.д. возможен??



у меня отец 370000км проехал когда 5-ка была,хрен что потекло

Насчёт колец незнаю мерь компрессию в цилиндрах. а прокладки то что если ты каждый день не разбирал и собирал движок то что прокладкам будет то. Я вот лет 8 назад откапиталил движу обкатал её всё под 120 летала без проблем 8 лет не залазил под капот и всё в норме было, и ничего не текло. померь компрессию в цилиндрах должна быть 13 вроде.

сначала щуп заменю,вдруг прокатит

пробуй. у меня в гараже их 5 штук валяется выкинуть рука не поднимается незнаю что полетит на этой машине. вдруг выкину и на след день щуп навернётся.

Решил спросить совета,ибо в раздумиях:
Вторую неделю мороз 35-40 и ниже.До 42 градусов ездил, прогревал каждые 4 часа пока на работе сидел.Ночью стояла часов по шесть.С утра заводилась. Когда стало ниже 42 снял АКБ и решил не мучить пепелац до потепления. Сегодня уже - 25, поставил аккумулятор, завелся, но посмотрел двигатель слева - там масло на стенках головы и защите, а возле масляного насоса "образовалось" отверстие... Я раньше его там никогда не видел)) Порывшись в инете узнал,что на троечном моторе(у меня) ранее щуп вставлялся в головку блока а не в трубку масляного насоса. И там у меня (видимо,раз никогда не обращал внимания ) стояла заглушка. Вот ее и вышибло.
Патрубок вентиляции после капиталки 4500 тык назад я направил вниз. Я так понимаю,в мороз конденсат замерз в нем и выдавило пробку? Да, из под крышки маслозаливной горловины тоже потеки.
Вопрос - могла ли быть другая причина вышибания? Чем можно закрыть отверстие, насколько там плотно она должна сидеть (думаю мне не найти вылетевшую пробку) и что еще проверить после такого? Уровень масла почти не упал. Патрубок решил промыть и ставить на место (к кострюле). Знаю,надо давно уже было, да все руки не доходят.

в нем нет случайно пламегасителя?
советую его снять осмотреть трубку и то место куда она втыкается
за заглушку так и не понял,щуп вышибло чтоли?

Скорее всего у него вышибло пробку где на копеечных блоках щуп стоит, вот на фотке где стрелка


Я думаю можно как временный вариант из резины пробку вырезать и заглушить.

Или, найти под диаметр трубку, всунуть в него анкерный болт или намотать вместо трубки на него изоленту и .... думаю дальше понятно.

ну ясно,я так щитай и понял,ответ на вопрос написал выше.

я так и сделал.вырезал с камеры кусок резины и через него вставил болт подходящего диаметра,около года так ездил и все норм.p.s.делал это из-за перехода на "высокий "щуп

Да,трубку и пламегаситель буду смотреть обязательно.Вышибло не щуп. Как я прочел - С 1970 по 1995 год на двигателях, предназначенных для "жигулей", масляный щуп вставляли в отверстие на приливе блока цилиндров, тогда как на моторах для "нив" - в специальную трубку крышки сапуна, чтобы можно было проверить уровень масла, не вынимая из моторного отсека запасное колесо. В 1995 году ВАЗ унифицировал детали и с тех пор на всех ныне выпускаемых "классических" моторах применяет "нивовский" вариант щупа, но отверстие на блоке на некоторых осталось - его закрывает заглушка.Вот ее у меня и выбило. Она справа от маслонасоса,если смотреть в правый бок движка.На двигле поновее там просто прилив металла.

ну понятно..просто той зимой у меня тоже вышибло но не пробку а сам щуп,что по сути тож самое
подсказали посмотреть шланг вентиляции ну а там была глыба льда изза сетки.

Да,на изображении "а" мой движок!Буду делать пробку. Долго работала на холостых, забило льдом патрубок вентиляции и она вылетела... Временно закрыл пробкой из-под шампанского,чтобы ничего нелетело.Но от греха подальше пусть постоит пока не закрою капитально.

Так поставь уж патрубок на место, не дело ему болтаться просто так.