здраствуйте многоуважаемые любители классики!!!
подскажите где и как обварить кузов и подготовит машину под установку вварного каркаса??))

Какой такой каркас? И накуя?

Дагестан, это как в ралийных автомобилях, вварить каркас, чтобы машина была жесткой, чтобы на поворотах, когда их проходишь на скорости 60 км/ч швы не трещали, чтобы ничего не скрипело.
Чтобы корпус был одним целым с машиной.

Идея классная, я ради такого даже готов заднего сидения лишиться.
Кстати, Валек, а ты из какого города??

НЕПРОФЕССИОНАЛЬНАЯ варка ,установка каркаса-СМЕРТЬ!!!!сожмет нах при аварии!!!
а так, каркас спасает при аварии, и кувырочка,

каркас тема но хз точно ненаю друг сказал что каркас стоит от 40 или от 50 тыщ вварить.А не профессиональный эт убийство...

на каркас нужно разрешение )))

Тоже интересно где можно сделать хороший каркас ))) ибо строим с другом злую драгу :)

Для классики, достаточно соединить профилем 20х60 мм передние и задние лонжероны. Можно, если покажется сложно, пустить профиль просто вдоль порогов, вполне достаточно. Верхний каркас для любителей переворачиваться.

Я заказал каркас ВИХУР из совецких запасов автоспорта,
вот теперь ждууу...

дагестан тут все понятно......


понимаеш!идея то класная но мало професиональной информации, буду очень рад любой информации!!
г.Озерск чел.область


такие деньги за коркас не реальные,получается что на 08 стоит 15тыщ а на класс явно чуть подороже...)))


на каркас не нужно разрешений если только на тех комиссию перед гонкой...))


спасибо за инфу,вопрос где соеденять лонжероны под пузом не реально... или я не прав?))


ВИХУРовский каркас хорош... но только на 3ю категорию!!)

Каркас хорошая тема, тока сам врядли сможешь его составить.

???? А я думал -у тебя гламурная машинка... Вот уж о ком в последнюю очередь подумаешь...
PS- а каску не заказал? Из тех же запасов=с козырьком

Ценнег костмасс!
ВВАРНОЙ КАКРАС 25-30 тык.руп. Болтовой - 5-12тык.руб


На вварной каркас нужен "спортивый" паспотр автомобиля, но это авто не для дорог общего пользования. На болтовой каркас никагого разрешения не нужно ибо ставится он без изменения кузова (без сварочных работ) Но в сралли с таким не пустят.
Где сделать? - Ищите раллистов,через них выйдите на каркасников или найдете болтовой. Для драга шибко хитрая клеть не нужна ибо масса


Ерунду говоришь.


Это какрас болтовой каркас.

Но тема звучит где и как обварить кузов.... Отвечу кратко - его нужно обварить вовсех силовых местах(крепления подвесок, двигателя, проварить различные стоковые усилители, соединить передние и задние лонжи, приварить 2.0-2.5 мм пластины в на пол и пр. поверхности куда будет упираться каркас)

спасибо за инфо!!))

В Московии Моторспорт, г.Жуковский делают точно. Думаю там же сделают и подготовку кузова...

Дают омлогацию

Но стоит такое удовольствие не дешево...


p.s.: У всех участников Формулы-Дрифт есть каркас, и почти все они ездят по дорогам общего пользования
Это ж Россия

спасибо!!)

Ага ездят по дорогам общего пользования:

Я знаю что болтовой,но под него же тоже надо проваривать места крепления к кузову.
З.Ы. Кстати недавно узнал,что это не вихур,а мега редкий КиТТ ВФТС по группе А2)))

Господи... Да я же не писал, что абсолютно все...
Вон те же хохлы приехали к нам своим ходом!!!!

Это ежу понятно что площадки нада под него делать, но собран-то он на болтах, поэтому на инспекторов-палочников кладем болт
А пропустят с таким каркасом сейчас скорее всего только в Р3К (ралли третий категории) и различные сракенги и в спринты.

Ну я в ралли точно не собираюсь выступапть,и в спритнах
врятли,скорее так,чисто для себя,чтоб смотришь на него и
радуешься)))

Ну вы психи! Вы своими машинками немецкие танки таранить собрались что ли???

АХТУНГ!!! РУССКИЕ ЕДУТ!!!

Пачиму танки? Может просто на трэке повваливать серьезно...

Здраствуйте.
Хочу подготовить 2106 для тренировок дрифта.
Вопрос:
- Как нужно укрепить кузов? Будет достаточно проварки или обязателен каркас?
Объясните пожалуйста или дайте ссылку.

Даа.
Не очень то вы и общительны Господа!
Ну да ладно...
Прощайте...

дарова!
для начала укрипи лонжероны и пороги,затем навари на задний мост косынки, поставь пружины от нивы, жесткие амортизаторы лучше поставь 4 (по сингуринди) и для дрифта нужна блокировка!

+1
да и чё-то мне кажется на стоке по асвальту не подрифтуешь, только что в грязь :-D
маловато мощи для дрифта...
на сухом асвальте, момента на колёсах чтобы сорвать их в букс хватит только на 1-й передаче... скорость будет ИМХО маловата... на 2-й, в движении - букса не получите
это на переднем приводе хорошо... ручничёк дёргнул в повороте, и попу понесло... а на класике... в повороте раньше уползут передние колёса чем попа... хотя... если с лысой резиной, и раскачкой перед поворотом :-D

наверно стоит начать подготовку, как уже было сказано, с дифференциала, подвески, и двигателя...
может быть ещё и 1-ю передачу подлиннее поставить

посмотри ралли на наших жучках и поймеш что сказал глупость...

Валек, нет возможности смотреть ралли, не подключен спорт канал :)
да и в ралли на стоковых машинах делать нечего.
поясните, в чём я сказал глупость?
в том что на стоковой 6-ке по асвальту не подрифтуешь, или с тем, с чего конкретно надо начинать "тюниговать" в авто?

ты просто начал о коробки по мне это реальная глупость!!!прости если обидел!!!)))

Тюнинг любого авто всегда нужно начинать с тормозов. Все остальные варианты начала тюнинга годятся только для понторезов и бабсклея.

рибята .... естй спец сайт ....

lada-vfts.ru

Лучше делать в варной каркас! Так как болтовой при сильном ударе иле перевороте срывается с болтов и может предоставлять угрозу водителю!

болтовые каркасы продаються, под опоры надо ставить усилители, можно ездить по дорогам общего пользования и посылать ментов нафиг т.к. нет изменений в конструкции,
усиливать кузов надо полюбому, все места и чертежи есть в инете и в книгах по ралли с 70 годов прошлого века, лонжероны смысла соединять нет...

вварной каркас можно сделать или в компании которые этим занимаються или самостоятельно по приложению "J" с последующей омологацией у любого техкома, НО вварной делаеться по тех требованиям к определенной дисциплине, и естественно вся подготовка машины надо проводить по регламенты или определенных гонок конкретно или класса в котором будеш принимать участие, по дорогам общего пользования ездить с вварным каркасом запрещено...

так что в зависимости от цели - выбираеться путь решения данного вопроса...