Надо ли сливать тосол при его замене?
Или можа дырку успеть закрыть пробкой какойнибуть?
И сколько примерно в литрах его вытечет из радиатора?

Ну если ты быстрый и ловкий моно попробовать... хотя посколько отверстие там не маленькое то и течет он очень быстро... ну в общем в системе где-то литров 9-10 примерно... литра 3-4 вытечет наверное из радиатора если не успеешь все это быстро заткнуть...

P.S. Кстати не забудь про уплотнительное кольцо на датчик.

Palex300182, Он подавался с железной шайбой. Ты это имеешь ввиду?

Да именно это я имел ввиду...

Чаво? шайба медная должна быть!
Канистру 10-литровую режешь пополам и сливаешь в нее из радиатора, можно потихоньку стравить, не до конца выкрутив датчик

Менял у себя недели две назад этот датчик. Откручиваешь и быстро закручиваешь новый, при этом у тебя вытечет грамм 200-300.

Ну он наверное и имел ввиду что медная, не думаю, что наши заводы дошли до ТАКОЙ экономии, чтобы ставить стальное кольцо на датчик

Palex300182, Нифига блин СТАЛЬНОЕ! Вчем разница?

V V, Дааа попробую, но на всякий чонибудь подложу :)

Palex300182, Сасед у меня наматывал нить (х.з как называется) водопроводная по типу волос. :) Вроде держит.

Ладно хоть не бетонное...)
Розница в том, что медные уплотнительные кольца безо всяких нитей герметизируют любые соединения ОФИГИТЕЛЬНО.

ИМХО разница в том, что медь металл достаточно мягкий, поэтому деформируется лучше чем сталь значит прилегание датчика к радиатору будет плотнее вывод не будет течи... посмотри на том, который сейчас у тебя стоит если медное - ставь на новый датчик и не парься... правда тогда ты лишишься тосола в радиаторе, но это лучше чем доливать постоянно его при течи. "Tangit Uni-Lock" конечно может и спасет, но че-то хрен знает

Palex300182, Да не, не "Tangit Uni-Lock". Подопроводчики рекомендуют старый метод. Волосы такие каричневые. Лён вроде как.

Ага есть такая тема и еще герметиком его бывают мажут... только н@х лишний мусор от льна и герметика в радиаторе. его и так там дофига.. купи медное колечко цена вопроса 10-15 р. Хотя конечно хозяин-барин .

Кстати покой хрен датчик снизу установил завод? Можно былобы сверху или в середине хотяб.
Короче щас в обед пойдем менять, "пальцем затыкать" :)

А еще вопросик. если минуя датчик два провода на постоянку замкнуть. Нечо страшного если постоянно крутить будет, а зимой отключать?

А енто чтобы жизнь малиной не казалась , а если серьезно то как бы ты тосол сливал с радиатора если бы она сверху была ну или в середине



Да по идее ничего, но есть более гуманное решение.. поставь кнопку принудительного обдува... видишь, что движок перегревается нажал кнопку - вентилятор включился.. остыл - выключил.. лучше через реле, но можно попробовать и через обычную кнопку...

Блин, попробовал открутить его. С радостью достою 27ю башку и с удивлением замечаю что неподходит :( . Какой ключ то покупать?

Газовый бери, пригодиццо

+1 там че-то типа 29 хотя не знаю бывают ли такие у меня откуртился в итоге ключом на тридцать с небольшой прокруткой

Оладий, Его там подсунутьто хоть реально?

Стал бы я сюда писать, коль нереально?
а вообще я башкой откручиваю, только не помню намбу

Ключ там на 29. Покупал себе итальянский датчик на 88-93 градусов, все работает как часики))

V V, А фирму не помниш случаем?

Сорри, обманул. Я поставил французский датчик vernet за 110 руб, итальянский не брал, тк на нем не было опознавательных знаков

V V, Во во.. И у меня вернет! Осталось толька ключик найти на 29 или даже наверное головку. :)

головкой с воротком там негде вертеть имхо.
Я тож менял в августе - ключ на 29 не нашел, открутил 32-м - люфтил конечно, но размеры уже немалые, не сорвал грани - нормально вывернул-завернул.
Были опасения, что надо аккумулятор снимать - но руки у меня небольшие - пролез :)

Да, по поводу надо ли сливать тосол - я просто перед откручиванием новый датчик положил рядом с его посадочным местом внутрях, чтобы время не терять - открутил старый, бросил, тут же взял новый и вкрутил - потери не более полулитра.

совершенно точно так делал ключь правда на 30.снял акком. и собственно вентилятор.дело было в гараже без напряга. снял сунул новый затянул долил 300-400 грам тосола -занавес.рекомендую ни каких проблем

Еще лучше в момент смены поставить правую сторону машины гораздо выше левой,потери еще меньше.

у себя менял !!!! ключ на 30


люди вы че!!!! он слева по ходу движения стоит !!! =))))) ключ 30, головкой не как из-за контактов

Слева мало у кого,в основном у аккума.

Если медный радиатор то слева, если алюминьтьевый то справа.... ))

Необязательно,у меня на 02 на месте датчика стоял слив,как на люмини,а вместо вента стояла заглушка.походу еще советский

У меня супер советский 79 года , и стоит слева, и на служебной 94 , тоже слева.

Слив или датчик слева?

Датчик, слива на них нету, на медных, производится через датчик.

Странно,а у меня был.походу разные бывают Саню если встречу на машине,зафотаю.

У меня люминиевый радиатор, датчик справа.
Если датчик слева, то тепловой режим движка будет гораздо легче, засчет более раннего включения вентилятора.
И вообще, эти датчики уже достали. Надоело экпериментировать на разные темературы. Электронная схемка такого девайса с регулировкой, достаточно простая вещь. Может скинем сюда кто что найдет. И решим эту проблему раз и навсегда?

У меня на алюминевом был справа, сейчас на медном - слева..

утром поставил новый датчик, а к вечеру он сдох, может такое быть?

к вечеру-это еще долго.Тут кто то писал,10 поменял,11-й рабочий оказался.Хорошо продавец терпеливый попался))

Может.

Я насчет кнопок вентилятора.Это получается если нет передних зубов,значит нужно во время еды вставлять на их место подушечки ОРБИТ,поел вытащил,так да?Зачем эта порнография нужна?

У меня вентелятор не всегда включается, но стОит дотронуться до лопасти, как он тут-же начинает работать. В чём причина? В этом датчике или сам вентилятор менять надо?

Проверь сразу контакты на датчике, потом на фишке вентилятора, а потом уже снимай .

копать надо в сторону щеточного механизма на эл. двигателе.если он ровестник авто(85г) то проще поменять карлсона...

К выше сказанному добавлю, что стоит предварительно проверить реле включения вентилятора, 15-й предохранитель и контакты на нем, ну и массу на карлсоне соответственно.

шевелят то не пред и не реле и даже не массу... а лопасти. соответственно сам электродвигатель хандрит.

Разборка-чистка-смазка → хорошая работа.

Если плохой контакт где то или масса,не будет хватать мощи для его раскрутки(тем более время уже сколько).Но все рано не мешало бы снять его и перебрать.

буду тоже менять дачик,кстати слева он стоит,отвалился контакт куда фишка встовляется.Побробую без слива тосола,задиру повыше-посмотрю скоко вылется!

тосол сливать не надо! откручиваешь старый датчик и сразу прикручиваешь новый. главное крышку радиатора не открути. потом тосола чуть подлил до уровня и ок. его там выльется пол стакана, главное бастро новый под отверстие подставить, и чтобы двигатель холодный был.

Тосол полюбому уйдет, там такое дупло...)