Всех приветствую !!!! Подскажите надо заменить электромагнитный клапан холостого карбюратора ... НО жиклер установленный на новом клапане отличается от того, что стоит на неисправном... как его снять, чтобы ничего не повредить... попробовал открутить руками не поддается.. Кто менял подскажите как

из старого пасатижими выдерни и вставь в новый

То есть там нет резьбы ? Просто тупо выдергивается ? А жиклер не повредится плоскогубцами ? Жиклеры вещь капризная.

А чем тебя новый жиклер не устраивает? Или ты не тот клапан купил?

Да тот вроде... продавец сказал для классики... ну и по форме все ок... просто мне показалась на новом и старом маркировки отличаются да и в мануале написано

http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhigul...togo-khoda.html

"Жиклер холостого хода со старого клапана (если новый имеет другую маркировку) промываем в ацетоне, продуваем сжатым воздухом и переставляем на новый клапан" завтра еще раз сверю маркировки...

Поставь новый клапан и попробуй. Если не будет работать - тогда возись с жиклерами. И на будущее - не трогай пассатижами жиклеры. Только руками вытаскивай.

забей ставь новый клапан с жиклером и непарься все будет ок

просто я с нерабочего так снимал

Да про пасатижи я думаю Misha065 пошутил.... так как самая мелкая деформация сего девайса плачевно скажется на всей работе двигателя...

Жестокий ты человек =)

Ок.. завтра попробую с тем жиклером что на новом клапане поставить.. кстати это все делать на холодном или прогретом движке ?

А какая разница?

знал бы не спрашивал... но опять же знающие люди говорят, что
"Заворачиваем новый клапан в карбюратор «от руки», убедившись, что резиновое уплотнительное кольцо на месте и не повреждено. Пускаем двигатель и, если он неравномерно работает на холостом ходу или глохнет( признаки негерметичной посадки клапана), слегка дотягиваем клапан ключом «на 13». При отсоединении провода питания от клеммы клапана работающий двигатель должен остановиться.
"
Так вот устойчивый ХХ вроде должен быть на прогретом двигателе... или я не прав но обороты ХХ я регулирую на прогретом двигателе

я менял на прогретом двигателе открутил старый ввернул новый завел подтянул ключом на13 и все кстати на своем новом клапане жиклер неменял. Я очень нежный посмотри на мою лампопусеньку и все поймеш. Клапан был нерабочий и я хотел посмотреть его устройство детальн о

Cпасибо , вопрос решен, тему можно закрывать

Падают холостые. Завернул клапан ХХ от руки до упора - машина глохнет. Чуть отвернул - работает ровно. Есть смысл опять завернуть от руки до упора и чуть довернуть ключом?

Есть. Это в теории все так касиво - "от руки до упора". На практике всегда приходится работать ключом.

смысла дотягивать нет, чтоб клапан сидел герметично поставь ещё одну рез прокладку, и чуть подтяни ключём.
видишь в чем дело, когда дотягиваешь ключём сильно, отверстие жеклёра смещается относительно приёмного отверстия в карбюраторе и немного блокирует его , там самым уменьшая кол-во бензина, когда чуть отпускаешь то соответственно и отверстия становятся свободными, что и обевпечивает устойчивый ХХ.

Мнения разделились, но вывод напрашивается один: чуть подтянуть ключом. Всем спасибо! Откручивал то я его ключом (от руки не шел), а закручивал от руки. И еще - как влияет на ХХ отсутствие гофры от коллектора в кастрюлю? Уже ведь не жарко, у нас от -2 до +9.

завернул ЭМК до касания резиновой накладки,плюсовой провод НЕ ОДЕВАЕМ на клапан и пускаем уже прогретый движок(чтоб работал без подсоса).для удобства ключем на 13 заворачиваем ЭМК,пока движок НЕ ЗАГЛОХНЕТ.и все:ЭМК сел в гнездо как надо.одеваем провод на ЭМК