Вспомнил тут одну придумку, автора не помню .
Смысл в усовершенствовании системы охлаждения двигателя путем введения в систему термоса (актуальность в связи с осенью повышается), не литрового, а литров, так, на 10, хорошо защищенного от охлаждения и специфически подключенного.
Что это дает: в любой мороз в термосе большой запас достаточно горячей охлаждайки без использования любых подогревателей типа стоваттки под картером (на работе подключать некуда, а стоит машина под окном 8 часов, или еще где-нить приспичит оставить на морозе). Перед тем, как завести движок, включаем отдельную помпу, она прогоняет горячую еще с прошлой поездки охлаждайку по двигателю, и пожалста - легкий и быстрый запуск. Еще побочные плюсы - 1) при разгерметизации / опустошении системы охлаждения где-нить на трассе спокойно ликвидируем течь, включаем дополнительную помпу, из термоса охлаждайка спокойно заполняет систему и едем дальше! 2) Можно греться зимой не включая двигателя (насколько хватит аккума). Ведь хороша идея! Лично я буду делать.
Зы: если есть похожая тема, эту можно снести
Зызы: вот думаю, что и куда вкорячить. Мысли есть?

А каким образом туда загнать охлаждайку? Как компенсировать излишнее кол-во ОЖ в системе?

Колхоз. А давляк как оно будет держать??? И вообще: КАК ПРИКРЕПИТЬ ПАТРУБКИ К СТЕКЛЯННОЙ КОЛБЕ????

Эта байда очень старая! Называется кажись термоаккумулятор. Есть в продаже! Погуглите и все найдете

Док, умнег, да? Разве я хоть в одном месте написал про стекло? Нет, с вами я делиться не буду
Шахид, в продаже есть японки и немки, я даже могу позволить себе одну из них. Они будут прекрасно заводиться в мороз, оборудованы подушками безопасности, с красивыми шкалами и т.д. Но в них не будет души

Что то мне на ум сразу приходит "проточный водонагреватель".

интересная идея.

Мне идея тоже очень интересна, опять же если удасться воплотить то эфективность будет класная и даже экономия на прогреве двигателя!

На счёт проточного нагревателя. давайте вспомним старенький заз. там ведь печка то бензиновая, и так, совмещаем 2 вещи - печку и змеевик - получаем кател предпускового нагревателя, только вот теперь чё куда тулить осталось придумать.

Печко в запоре работает "Открытым Огнем" - страшенный аппарат, требует частой чистки. Если не почистишь, то может бахнуть.
Уж лучше просто сопло печки вывести на блок или картер двигателя - быстрее разогреет. Кстати на первых горбатых запорах от печки шло два рукава, один грел салон и стекло, а второй шел в отсек двигателя. И если хороший АКБ, то можно прогреть двиг без его запуска. Правда когда печко запускаецо, то жрет она 28А, а когда загориться - около 6А. Кушает 300гр. бенза в час

Если ты сумел разглядеть душу в авто, то сможешь ее разглядеть в ЛЮБОМ авто. По твоим словам выходит, что душа появляется тогда, когда "приложишь руку" к машине. Что за фанатизм такой непонятный?

Я бы это назвал ВАЗОФИЛИЯ! В железке не может быть души - там может быть только искуственный интеллект, но его еще не придумали!

Будем про термос или про дУши? Давайте по теме

Эта хрень УОПД называется.
http://avtokvant.ru/viewpage.php?page_id=10
По идее вещь отличная,особенно если на газе ездить.С утра прокачал горячий тосол сквозь редуктор,завёл и вперёд.

На БелАЗах такая система стоит...но там пофиг на увеличение кол-ва ОЖ в системе. В конце рабочего дня насос откачивает практически полностью ОЖ в термос, в начале рабочего - закачивает в систему.