Есть возможность купить сдвоенные горизонталки в среднем состоянии. Ответ нужно дать завтра. Короче, не могу определиться. И плюсов, и минусов - масса. Голову сломал, не знаю, с кем посоветоваться. Хочу услышать ваши мнения - купили ли бы себе? Заранее спасибо.
Модераторы - через пару дней тему можно снести.

Была бы возможность с руками бы оторвал,денег нет блин пока на на них,но думаю след зимой обязательно разжиться такими...

Взял бы не раздумывая!!! А если еще и ценнег сладенький то тем более... Говорю как пользователь этих девайсин - на них жигули ехать начинают...

Сам разжился этими аццкими железками. Если цена разумная - ставить однозначно!

Шахид Магамедов, скажи, что колхозил на место прокладки карб-коллектор. Паронит есть. Что можно вколхозить вместо толстой прокладки???

сперва сделал из винипласта прокладки, но это было чисто временно, т.к. винипласт не очень любит высокую температуру - плывет зараза. А после пробного запуска и заезда были сделаны прокладки из стеклотекстолита ( из него платы делают в электронике), можно из простого текстолита. Он легко обрабатывается, легко переносит температуры в 250 град., есть практически любой толщины начиная от 0.3мм заканчивая 0.5м и достать его не проблема.
Но с двух сторон этой прокладки делал прокладки из паранита.
На самом деле вариантов масса.... Я просто люблю всякие тюненгхи делать из подручных(читай лекгодоступных) материалов.

Шахид Магамедов , псаиб! Буду колхозить

Хыыы=))) вот я и нашёл ответ на свой вопрос, а то всё голову ломал, из чего лучше замутить эти проставочки, у меня этого стеклотекстолита как грязи на кафедре =)))))

Хорошо тебе. А то я пока этот текстолит нашёл, затрахался вусмерть.

А где такие карбюраторы найти можно?

Новые в Москве возит как минимум одна компашка, но цены у них - даже озвучивать не буду. Цензура.
Ищи на разборках. На Альфах, в частности, стояли в стоке.

Не на всех альфах и не только на альфах. Лотус, например, тоже горизонталками балуеццо
А альфы с горизонталками - это типа заводской тюнинх Заряженная модификация городского газвагена
Но, если на разборе найти карб, и он при этом прошёл тест на жизнеспособность - проблема с коллекторами остаётся.
Оптимал, искать у раллистов. У них и карбы живые и коллектора есть. И цена ниже, чем в тюнинх-конторах. У мя в городе за дельорты+коллектор+фильтра, но без дудок заломили 800 бачей. Подумав, я купил карбы и коллектор у камрада RXO с дружественного сайта ТАЗ.ЕЕ за 400 бачей. Фильтра же можно приколхозить любые, а дудки - выточить на любом ремонтном заводе.

Залез на форум альфистов и наткнулся на интересную тему. Предлагают ремкомплекты для горизонталок. Ссылка Может кому пригодится ;)

Хы) А главное знакомый человек эту тему завёл =)))))))

Пригодится! Спасибо!

У меня вот вопрос... В чём основные плюсы горизанталок?

Улучшение наполнения цилиндров, в частности на высоких оборотах. Что даёт нехилую прибавку по мощности и расходу

Mad_Doc,
А в цифрах не подскажеш? Сколько прибавка к мощности? сколько к расходу? хотя бы ариентировачно :)

+ 7-12 л.с. в зависимости от настройки. Все кобылы просыпаются после 3000-3500 об/мин.
17/20 литров по городу/трассе. До 35-40 литров на сракинге/треке.
Решай сам, надо оно или нет

Mad_Doc,
Спасибо. Есть повод задуматься...

Скажите модель карбов дельорто для ваза? И какая у них цена?

Строго говоря, можно приколхозить любой карб. На 1600 запросто подойдут по своим характеристикам Dellorto DHLA 40 или Weber DCOE с дроссельными заслонками 40 мм и диффами не меньше 30мм. Как правило, идеал - 32 или 34 мм. При этом пик мощности приходится на 6500-6700 об/мин. На низах тяга не сильно теряется, даже в связке со злым распредом.
З.Ы. У мя Dellorto DHLA 40 H. Диффы 32мм

MAd Салют еще раз!!! случайно не знаешь какие жиклеры, трубки нужны на горизонталки объем 1,7

Как завалюсь с работы домой, гляну умную книжку и посмотрю свои тарировки

МАD не знаешь случайно где коллектор найти можно на горизонталки По не совсем злой цене))?

под заказ, либо сдесь: ТЫЦЬ
З.Ы. Коллектор под заказ в зависимости от наглости слесарей и материала потянет на 200 у.е.
З.З.Ы. Могу выкинуть чертежи коллектора

Спасибо MAD я там уже был просят 10000 руб. За 5000 купил бы!! Если есть где за 200$ Подскажи
Или может скинешь свои чертежи может они будут более развернутыми у меня их штук пять, не знаю какой из них толковый

Marat, ОК, выложу на днях.

Парни, хелп!!!! Затрахали меня эти старые дельорты. ХХ них почти не держит. Больше 700-800 об/мин ХХ не поднять. Карбы страдают зверским переливом (ОБА!)- уровень ставил по мурзилке, но есть и меня чуйка, что иглам ППЦ пришёл - бенз льёццо из дифов наружу. Мембрана УН на одном карбе лопнула!
И это результат месячной езды со старыми карбовыми потрохами! ХЕЛП!!! Дайте ссыль, где можно в Украину заказать ПОЛНЫЙ ремкомплект на DELLORTO DHLA 40 H !!! Цена не важна - обидно, когда железо за 400 уёв валяеЦЦо в гараже, как памятник человеческому идиотизму.

http://www.alfisti.ru/phpBB3/viewtopic.php?f=6&t=11488

Как обещал, чертежи :
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Mad_Doc, почему шероховатость не визде расставил)))???

Mad респект тебе огромный)) Как у тебя с твоими железками, взял ремкомплекты??

Железки заказаны. Только человечек идёт в опуск. Так что ждём-с 15 числа

Этот чертеж на 40, а на 45 я так думаю все то же самое кроме диаметра??

Именно. Но имеем ввиду, что диаметр увеличивае со стороны карба. Со стороны ГБЦ диаметр неизменный, ибо дрочить голову в этом месте уж слишком цинично

Слушай все понял как делать вопросов всего 2

1. какой наклон, сколько градусовов от карбов до головки

2. Как делать сами патрубки (конусы)

Подскажите о чем речь? Что это такое?

Мат догу глянь в тему про его авто и сразу поймёш!

Имеем ввиду, что ГБЦ идёт под наклоном, а карбы должны быть СТРОГО ГОРИЗОНТАЛЬНО. Угол та градусов 10-13. точно не помню

Вот, наконец, поставил себе Dellorto !!!

клево!поздравляю!сколько примерно лошадей дает деллорт?

Из гаража еще не выезжал, только собрали сегодня и завели. Во вторник тесты.

если ГБЦ сделана "по полной" - с большими клопами, и валик широкофазный, и выпуск настроенный, и все это дело настроенно по уму, то даже при объеме 1600см3 - мощность должна быть в районе 140 л.с. если не больше))) все зависит от конкретной конфигурации! не забываем о легенде - ладе ВФТС!!! там вроде было около 150 пони на Веберах 45 дцое...

to kikos: принимай поздравления!! удачи тебе с горизонталками! где и засколько брал карбы, коллектор, и ФНС???

Коллектор на классику(литой из алюминия), Деллорты-сороковки(эмиссионные), нулевики K&N - всё это обошлось в 18 килорублей. Согласен, дорог. Но, надеюсь удовольствие от эксплуатации всё окупит. К тому же, машина готовится для кольца. В моей теме первый опыт уже описан.

Kikos. Если память не изменяет на ФВТС была 16-кл ГБЦ)

Не уверен, что на всех. Или во всяком случае не сразу, это точно. ВФТС делал несколько типов машин, разных по комплектации и соответственно по стоимости. 16-клапанная башка появилась позже.
Вот конфиг одной из машин:
Блок цилиндров чугунный (2106) с алюминиевой ГБЦ.
Рабочий объем 1588 см3.
Диаметр поршня – 79,5 мм, ход – 80 мм.
Шатун – стальной, весом 570 грамм, с прямым разъемом, длиной 136 мм.
Коленвал на подшипниках скольжения, литой, чугунный весом 10,4 кг, диаметр шеек 50,795 мм.
Маховик стальной, весом 4,2 кг.
Карбюраторы WEBER 45 CDOE.
Распредвал: подъем впускного/выпускного клапана 11,5 мм/11,5 мм, фазы – впуск 330 градусов, выпуск 320 градусов.
Диаметр впускного канала 39,5 мм, выпускного 34,5 мм.
Диаметр тарелки впускного клапана 41 мм, выпускного 36 мм.
Степень сжатия 11,5 единиц.
Силовые характеристики - 160 л.с. при 7000 об/мин, крутящий момент 164,8 Нм при 5500 об/мин. (Имеются упоминания о машине на которой выступал сам Стасис Брундза, развивавшей 180 л.с. при 7500 об/мин. и 182 Нм при 6000 об/мин).
Диаметр передних тормозных дисков – 252,7 мм, задние тормоза барабанные.
Рулевое управление: глобоидальный червяк с двухгребневым роликом
Передаточное число рулевого механизма – 16,4
Габариты машины – длина 409 см, ширина 172,5 см, высота 140 см (варьировалась в зависимости от настроек подвески), колея спереди/сзади – 136,5 см/132,1 см. (варьировалась в зависимости от типа применяемых колес)
На международные соревнования машину обували в шины Pirelli 210/595-15 или Dunlop 195/555-15.
Вес машины (в версии алюминиевыми элементами кузова) без топлива - 780 кг. Снаряженный вес со стальным кузовом – 920 кг.
Главные пары 4,3; 4,4; 4,77
КПП VAZ-R3 прямозубая, с кулачковыми муфтами включения.

Информация взята ОТСЮДА.

Ребят а хто нибудь скрещивал Горизонталки с ГБО? Просто есть возможность купить Горизонталки но от газа отказыватьса не хочется!

А зачем тебе горизонталки? Согревай бензин до испарения и подавай вместо газа.

У меня просто машина не только для драга но и для повседневной езды! А так бензин настрою на макс мощьность а газ на экономию который ище и в 2 раза дешевле! От думаю поставить Горизонталки но можно ли при етом не отказыватьса от газа?

..........пардон.............

Проблемы тут будет две: проставку придётся делать с нуля, и делать так - что бы не создавала сопротивления потоку, иначе смысла в горизонталках нет.