Здрямте.
для питания сигналки хочу встроить в салоне дополнительный аккумулятор, включить в схему с диодом, так чтобы на него шла зарядка, сигнализация работала, а все остальное нет.
проблемка в схемее с диодом,и с последующим подключением девайса к сиге томагавк 7010, на колодку приходит обчий + с АКБ и доп + с замка зажигания..если посадить мой маленький аккумулятор на общий +12в то кажется сирена и цз посадят его в ноль очень быстро(как бы сделать чтоб работало только оповещение на брелок,и все?на примете акб неослуживаемый 1.2 а*ч
помогите плз.

Когда ты достаешь ключ из замка зажигания, у тебя запитанными остаются только сигнализация (в дежурном режиме) и часы (в зависимости от подключения еще и магнитола). Если аккум у тебя нормальный, то данные потребители тока без подзарядки аккума будут его разряжать не меньше 2 - 3 лет. Я просто не вижу смысл ставить дополнительный аккум. Объясни, что ты этим хочешь выиграть?

хочу так:
1.забыл раз габариты пришол-все мертво(,бери что хочешь == так быть не должно,при этом сигналка останется в работе и оповестит меня о проникновении(для чего и стоит)
2.снять акб домой на зарядку на ночь-сига не дремлет.
3.и прочие случаи пропадания питания от штатного акб.
п.с. нужна развязка аккумуляторов друг от друга простой схемкой,чтоб сига не пыталась оперировать цз при работе с малого акб.схемка желательно с индикатором(светодиодным)

2-3 года - это слишком оптимистично. Я как-то у себя замерял - сигналка, магнитолка и часы (а может еще кто-то неучтенный) потребляли 80 мА. Если ездить 1 раз в неделю (как я), то получаем 0,08А*24часа*7суток=13,44 А*ч, т.е. четветь ёмкости стандартного 55 А*ч аккумулятора. Соответственно если машина простоит месяц - аккум сядет полностью. Так что идея автора темы весьма здравая.
Что же касается сути вопроса, то самый простой (имхо) способ - разобрать сигналку и проследить цепь питания сирены (как самого мощного потребителя) и поставить вместо неё реле, которое уже будет подключать сирену к мощному аккумулятору. Если же реле включения сирены уже есть, то достаточно провод питания (который идет от + бортсети на контакты) сирены оторвать от + сигналки и подсоединить к + большого аккума. Таким образом от маленького аккума будет браться только ток для срабатывания реле. Что же касается ЦЗ, то в сигналке (если она управляет замками) стоят 2 реле. Так же смотрим где к ним подходит + для питания замков, отрываем его и подключаем к большому аккуму.
В итоге получаем: если большой аккум подключен - все работает как обычно. Если отключен - сигналка только бессильно щелкает релюшками.
Если есть навыки радиолюбителя, то можно пойти немного дальше и переключить к + большого аккума и обмотки реле (как правило реле постоянно висит одним концом обмотки на плюсе, а сигналка включает реле путем замыкания второго конца обмотки на минус при помощи транзистора). В этом случае при отключенном большом аккуме сигналка даже щелкать релюшками не будет -> энергопотребление еще ниже.
Таким образом опять получается схемка из одного диода, а из сигналки выйдут 2 провода на +12В - один (прежнее питание) пойдет на маленький аккум, а второй, новый - на большой. А вот зачем светодиод ставить? Что он должен показывать?

диод индицирует заряд(или работоспособность?) доп аккумулятора. навыков таких нед.питание сирены идет с блока сигналки,прям под капотом можно с этого выхода запитать реле,а с него от основной акб саму вижжалку.цз запитан через блок управления,подозреваю что на него идет упр сигнал.итог- + провод сажаем на доп акб,минус ее на массу. остался вопрос про схему зарядки,чтоб не спалить маленький аккумулятор,у моего макс.ток зарядки 0,4 А написан на корпусе.думаю от 42А начнет молниеносно реться и амба)

42А маленький аккум никогда и не возьмет. Для самоуспокоения можно последовательно с диодом включить мощный резистор на 10-20 Ом для ограничения тока заряда.

все таки инженера электронщики,сваяйте плз схемку чтоб лаборантам знакомым заказать?с примерными номиналами диодов,сопротивлений.

В продаже видел устройство под бодрым названием УРА (устройство развязки аккумуляторов). Предназначено оно для зазвязки электроники "моторной" и "развлекательной". Построено оно, кажется, построено на нескольких мощных диодах. Я думаю, для данной цели вполне подойдёт.

в итоге накопал инфу здесь: http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=11639 и в посте уважаемого AVL.
в принципе все просто)

за ночь сига похоронит твой аккум 1.2 а-ч если не поотключать некоторые потребители.а без них система теряет смысл. по теме второго аккума-размышлял не так давно о его установке с целью сохранения настроек майфуна при откл. массы.зимой при постановке в гараж как правило массу скидываю если знаю что в ближайшие дни не поеду. но по известной поговорке-гром ведь не грянул-зима еще далеко.соответственно раздумья продолжаются.

Как вариант,взять аккамулятор от скутера (размеры гдето 15*8*5) подсоединить на гену и сигналку,и будет тебе счастье.

кстати тема доп аккума это тема. вот у меня сорвали аккум и сига молчок,выйди я на балкон чуть позже и не узнал бы.

у меня в багажнике стоит старенький 55 акб, заряжается через реле, от него работают музыка (магнитола монитор два усилка и саб) сигналка и прикуриватель

viduka
а концевик капота не стоял?

гг..врядли он вспомнит о данной теме через 2 года))))

мда, а когда сам посмотрел дату последнего сообщения...

Возрождаю тему птицей Феникс )
Как проще всего воплатить идею топик стартера в жизнь мне тоже понадобилось

Взять АКБ например от бесперебойника, или подобный, подключить его к питанию сигналки, возможно через резистор 10-12 Ом мощностью 5-10 ватт (нужно подобрать в зависимости от используемого доп АКБ, возможно ставить не прийдется). Питание от основного АКБ на сигналку нужно подать через диод, максимальный прямой ток которого не меньше 1,5-2 ампера, например 1N5820.
Питание ЦЗ, поворотников (или габаритов, смотря что используется в сигналке) использовать от основного АКБ.
Т.е. питаться от дополнительного аккумулятора будет только блок сигнализации и сирена. Доп. акб будет подзаряжаться от основного через диод и токоограничивающий резистор.
Вот пример схемы

с месяц назад ставил себе доп акум для сигналки,магнитолы,часов.
фото к сожалению не делал.
Разводить ничего не стал,подключил напрямую с сигналки (сенмакс V8A) там как раз 2 проводка от + и - предусмотрены.12 вольтового акума не было,собрал его из 2х акумов 6V по 1.2ач.Акум вместе с блоком сигналки убрал под приборную панель.
Для чего делал - чтобы можно было зимой снимать на ночь акум.Разок в сильные морозы не завелся,в результате машина 3 суток простояла с этим акумом - сдох в последнюю ночь.

Не знал кароче куда писать,настроения нету,злой как собака. Начну с начала,утром надо было везти отца на вокзал,ему в командировку ехать. Просыпаюсь утром,выхожу прогревать,смотрю решетка пластмасовая валяется с воздухозаборника капота,про себя думаю не понял это еще че за...подрываюсь к капоту смотрю приоткрыт,подымаю аккума нету. Мата было. Теперь поеду покупать новый. Возникает вопрос как себя обезопасить от кражи аккума. Сигналка не спасет,объясню почему. Открывают капот,срабатывает сигналка,встают на тапки и из укрытия выпаливают,хозяин не вышел,возвращаются и спокойно снимают клемы в двоем,один на шухере как говорится. Заносить каждый раз на ночь аккум домой тоже я боюсь быстро надоест. Что можно придумать чтоб не смогли открыть капот снаружи,или както аккум закрепить чтоб не сняли(обмотать цепями я боюсь их спилят это россия детка)

как раз об этом тема или вот