В общем дело обстоит так: Сзади стоят блины Пионер через усилок Кенвуд макс. мощностью 350 В, сначала ездил так было все ок, затем поставил усилитель кап 27 макс. мощностью 800 В и сабвуфер сони ном. 350 и макс 1200 В. ездил так где-то 2 суток все было хорошо, ничего ни где не моргало, затем подсоединил вперед колонки Блаупункт 16 см напрямую к магнитофону, кстати мафон стоит Кенвуд, название не помню, в общем не дорогой, и магнитофон стал моргать и не только он но и свет фар и вся приборка, поездил минут 40, заглушил машину и она больше не завелась только с толкача, когда до этого подсоединял задние блин напрямую к магнитофону тоже магнитофон моргал, вопрос: может быть такое что голова просто не расчитана на такие колонки и не тянет их и поэтому все моргает и садиться аккум? И поможет ли покупка кондера на усилок от саба? или просто купить еще 2 канальный усилок и подключить колонки передние через него? (голова подсоединена через предохран.30А напрямую, на всех усилителях тоже стоят спец. провода и предохран., в общем все установлено как полагается) Заранее спасибо за ответы.

А тумблера у тебя на включение усилков то стоят ? Похоже что они просто разрядили тебе аккум. Никогда кстати не видел магнитолу на 30А все на 15. генератор на машине стоит сток ? Усилок мощностью 800В это че ? на сколько каналов на каждый канал сколько В? как подключен саб к усилку?

"Тумблера" как ты их называешь стоят, то есть с включением головы включаются усилители, подсоединены они через REM, предохранитель на 30А у меня стоит на аккуме на проводе от могнитолы а на магнитоле на 15 или на 10, но это не так важно я считаю,генератор сток, Усилок мощьн. 800 на сабе, называется Kicx 27 2 канальный только на саб а на задние колонки стоит кенвуд на 350 В. саб подключен мостом...

Гены не хватает на все, от сюда маргание магнитолы так как ток идет на другие потребители и отсюда же полный разряд аккума так как генадий вместо его зарядки питал усилки.

И что думаешь установка накопителя поможет? Да еще вот в чем дело, я же говорю когда колонки напрямую к магнитофону не подключаешь, то все работает как надо и ничего не моргает, вот, разве может из-за 2 колонок такое быть,хмм..или может...?

в обчем так, када колонки играют от встроенного в магнитоллу усилителя, то на их прокачку требуеться намного больше енергии, чем нежели они играют от внешнего усилителя, поетому поставь внешний двухканальник, проблема должна пропасть, далее - конденцатор необходим если суммарная мощность твоей музыки более 500 ват (номинал) , гена не справляеться поетому помоги ему, (я поставил 2 аккума и кондер на 0.5 фарада, проблем нет но ето на первое время, еще бывает что гена не справляеться по причине того что ремень плохо натянут (маловероятно но всеже) , а так гена от нивы, 2 аккумыча, кондер на 2 фарада, и забудешь о таких проблемах навсегда ).

Незнаюесли честно как установка кондера помагает генератору но сток в 42А непотянет это факт ) поэто если не хочешь всегда с толкачазаводиться и слушать гаснущую магнитолу при нажатии на тормоз ) то ставь гену минима на 80А

как помогает кондер, рассказывать не буду , уверен ты знаешь в чем заключаеться его работа , гене помогает 2 аккумыча, ето факт, один на музуку, второй на то чтобы заводитьсо без проблем, на себе проверил, музыку погромче при включенных варах уже не сделать, поставил кондер , стало лучше но не то, поставил второй аккум, напряжение при фарах, музыке, печке, 12.8 и держиться стабильно, гена родной 42 ампера пока, от нивы лежит дома, установить пока времени нет

Ясно, поставлю второй аккум завтра тогда, да и кондер кину, пусть тоже будет =)))

А куда можно впихнуть 2 акум и как его можно подключить,а как гениратор 2 акума зарядит?

Ну впихнуть можно в багажник это точно, а вот как соединить я не уверен, но скорее всего толстым силовым проводом, а как гена будет его заряжать тоже не в курсе, пусть кто-нибудь напишет, сам почитаю ))

лано шутку понял ,
у себя подключал через сумматор (мож неправильнно называю, но смысл такой, что в одной точке можно соединить три провода идут как бы 3 зажима) прокинул до багажника толстый толстый провод, такой же провод идет от клммы подкапотного аккумыча до сумматора, сумматор установлен под бардачком, сечение не помню но если принципиально могу посмотреть, в багажнике установил аккумыч, купил клемы на него, присоединил, массу взял опять же в багажнике, усилок у мну в салоне, поетому кондер я воткнул между сидениями , максимально близко к усилителю , что борт комп показывает напряжение 14.2 при выключенных потребителях, при включенных потребителях 12.8 , ниже не опускаеться, без конденцатора при сильных бымц бымц, опускалось ниже 11.0 в, с кондером такого нет, написал коряво, но если че могу пояснить и фотки выложить, кста на аккуумычах есть индикаторы зарядкит по ним и понял что зарядка идет

Да выложи пожалуйста фотки и опиши подробнее, буду очень благодарен =)))

ок седня вечером все зафоткаю, завтра послезавтра выложу

Спасибочки.

Подключать паралельно. "+" к "+" и "-" к "-", мауссу можно и в багажнике взять, чтоб еще один провод не тянуть. А плюсовой провод протянуть из отсека двигателя в багажникк и ко 2-му АКБ, отсюда можно брать "+", для всех потребителей , которые в багажнике. Но проблема одна - длинный плюсовой провод - может коротнуть на массу, и тогда оба АКБ здохнут, предохранитель на такие токи не поставишь.


Все зависит от КПД усилителя в магнитолле или внешнего. КПД разных усилителей различается не "намного больше". Тем более все сейчас интегральные и почти все класса В, только усилки класса Д имеют значительно больший КПД. По поводу мигания магнитоллы и про кондеры есть несколько тем - ПОИСК.

1. Что ты понимаешь под сумматором??? Может ты имеешь в виду дистрибьютор питания? Не очень понятно зачем он вообще тут нужен (в твоем случае)
2. Толстый-толстый - это какое сечение? И опять же непонятно зачем такой толстый (ну скажем я могу подумать, что у тебя там лежит 4Ga), когда на зарядку аккумулятора достаточно и 10-12Ga, такой же как идет от генератора (не на стартер).
3. Стандартный генератор 42А и так слаб, чтобы на него еще один аккум ставить, представь нагрузку. А еще ради интереса проведи опыт - сними клемму с АКБ на работающем двигателе, заметишь что движок будет шустрее крутить, потому что он не заряжает акб, а у тебя ты хочешь чтобы два он заряжал. Тогда уж в первую очередь надо генератор мощнее ставить.
4. В принципе не правильно подключен второй АКБ. Их не просто соединять кабелем надо (плюс с плюсом). Должно стоять реле-"выпрямитель" (типа по принципу диода), когда ток идет только в одном направлении, то есть на зарядку аккумулятора. Чтобы второй аккумулятор не питал бортовую сеть, а работал только на подключенную к нему музыку. Иначе смысл теряется. Да, у тебя увеличивается сила тока, и в целом система работает более стабильно, но в корне подключение не правильно. В случае же если надо завестись со второго аккумулятора, когда первый сдох (а дохнуть при твоем подключении они будут одновременно), то нужно сделать выключатель (замыкатель) кабеля в обход реле.
5. хотелось бы увидеть как у тебя все сделано на фотках, где акб, какие клеммы, какие кабели... очень интересно

если я правильно понял, то так называемый "сумматор" у тебя примерно такой:


а реле, про которое я говорил вот такое:


http://www.muzbazar.com/index.php?par=53&a...id=57&id=42


И объясни, пожалуйста, с какой стати он должен коротнуть? Если руки кривые, можно и машину спалить, по уму просто все делать надо.

Ребят, есть впрос, усилитель у меня работает при 4 Омах(Мистери mr4.75), колонки - Ultimate t 3 692 6*9 работают при 3 Ом. Это нормально? при воспроизведении из правой колонки при увеличении баса раздается небольшой хрип, у второй колонки нет. что делаеть?

посмотри саму колонку не порвало ее

У меня тоже стоит Mystery mr4.75. Усил может работать на нагрузку 2 Ом на канал и 4 Ом в мосту. Качает саб и 6 колонок (4x6,5" и 2x6*9") никаких хрипов не наблюдал. Проверь соединение в месте динамика, возможен плохой контакт, лучше провода припаять.

Спасибо, действитеьно проверю контакты.

Ты физику в школе учил? В частности закон Ома для участка цепи? Меняй генератор (на форуме эта тема обсуждалась), от второго аккума толку не будет ни какого, будет только хуже - получишь два полуразряженных аккума и только. Питание головы и усилка делай непосредствеено с плюсовой клемы аккумулятора при помощи провода 2,5 - 3 мм, не тоньше через предохранитель, к массе подключай таким-же проводом, по возможности короче (к ближайшей точке на кузове). Какие провода у тебя идут на динамики? Если те, что были в комплекте с акустикой, снимай их сразу, при такой выходной мощности ставь провода 1,25 - 1,5 мм. В любой поисковка набери "автозвук своими руками" и почитай как это все должно выглядеть и как может звучать. И еще один вопрос: что у тебя дороже автомобиль или установленная в нем акустика?

Насчет гены... мы как то "ставили" звук пареньку на тройку вторым генером был беховский бош, на родной заказали у токаря шкив под 2 ремня -1 на родной а 2 на второй генер и шкив на беховский выточили другой , получилось при 1 обороте родного гены бош делает 1,5 оборота к нему кинули регулятор напруги с старого Мерса... второму аккуму нашли место под задним седеньем правда пришлось делать прямоугольный вырез и вваривать короб под 95 амперный аккум. Крепеж на 2 генер сделали за 20 минут с помощью дрели и тисков из2 металических полосок толщиной 1,5 мм...
по деньгам вышло (если не изменяет память) 250 грн гена Бош на разборке,100 грн шкивы (Цена металла с работой)
рег напруги около 50 грн
метал из залежей гаража...
по самому звуку вставили саб Helix SPXL12 1,5 киловата (http://auto.ria.ua/shop/category_id/8/vendor/Helix/1.html) в самопальном корпусе ...
усилитель нч Helix D B модель не помню
сзади в полке были Audiobahn 10 широкополосники их питал 300 ватный Mtx
Спереди на стойках стояли вч Hertz через родные фильтра питались от магнитолы ..
в двери ничего ставить не стали(прихоть хозяина) и стоял кондер по моему бракс 2 фарадный
музыку слушали на 70 процентов от полной мощности и акум не садился (при заведенной машине)
2 Zot хрип бывает разный прослушивается во всем диапазоне частот ?? может хрипеть рассклеившаяся от перегруза катушка , может нижний подвес пощелкивать .... попробуй аккуратно пальцами надавить на диффузор (ток чтоб пальцы стояли на диффузоре одинаково то есть друг напр другаи аккуратненько надави и отпусти если шуршит значит катушка 100 %

Хааааааа, ну-ну, бракс...
http://www.brax.ru/index.php?sessid=417233...&prod_id=94


Да даже если вся музыка будет стоить в 5 раз дороже автомобиля, и что???


А вот и не только! Еще раз повторюсь к вопросу о споре с двумя аккумуляторами: поставить второй аккумулятор можно, и толк от него будет, просто подключать надо грамотно! А не просто соединить между собой и все. Да, в таком случае (особенно если аккумуляторы разные по амперажу) будет у одного "перезаряд", а другого "недозаряд" и оба оин будут добивать друг друга и станут полудохлыми.

Доброго всем времени суток!
Поставил себе в машину музыку и вылезла проблема,как я понимаю дело в кроссах: при наваливании максимальной громкости-пропадают высокие частоты на фронте!
Тыл работает норм,без изменений!
Фронт и тыл подключены через 4х канальный усилок.
Саб подключен через моноблок,тоже работает норм!
Проблема только в фронтальных колонках!
Фронт: Phd (италия)

Приведите пожалуйста схему как правильно подключить 2 аккумулятора

Через релюшку

Можете нарисовать?

Акб в авто заряжаются постоянным напряжением,если ставит 2 автомобильных,то недозаряда-перезаряда не будет,при исправной системе зарядки конечно.


Нажмите для просмотра прикрепленного файла
http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=11194