Всем привет.

Последнее время мне перестал нравиться расход 2106 с движком 1.6

Что если поставить карбюратор от 8-ки + вывести шланг в бензобак, да и еще с объемом 1100 (ставится на таврию и на 8-ку)?

Вот такой (autoopt.ru/catalog/000958-karbjurator_vaz_21081_v1100_daaz)

Если сделать данную конструкцию будет ли экономия топлива? Или есть другие карбюраторы, где жиклеры меньше 95 размером? Кто находил?

Подскажите кто что знает

Курим поиск по соотвествующим темам на форуме. Все уже очень много лет, как жевано-пережевано. И избегаем рекламных ссылок.
И да, таврический карб на двиг 1,6 не вариант. Максималку жестко задушит, а в обычном режиме никакой экономии не будет, поскольку тупо придется тапку больше давить.
На 1,6 "Солекс" либо 21053, либо 21073. Оригинальный, ДААЗовский. А дальше вся экономия от прокладки зависит на 99%.

Вместо экономии будет дикий перерасход. Ну или придется точить диффузоры до 21053 карба и менять жиклера. На соответствующие.

Все равно будет хуже, чем со стоковым 053-м. Ибо:

1) Дрелью с наждаком никогда не придашь диффузору правильный профиль продольного сечения.
2) Вышеописанными средствами не получится сделать четкую "ступеньку" в оном сечении, котрая делается умышленно и служит для создания дополнительной турбулентности в потоке.

По двум вышеупомянутым причинам смесеобразование будет хуже, чем у стокового карбюратора с нужным сечением диффузора. Соответственно, и расход выше.

И наконец,
3) Существует риск, что в процессе самопальной расточки вскроются каналы в корпусе.

Учитывая вышеизложенное, а также тот факт, что разные модификации "Солекса" стОят примерно одинаково, тратить деньги на покупку карбюратора 21081 для автомобиля с двигателем объемом 1600 см³, с его последующей доработкой, нет решительно никакого смысла.

А попытки "экономии" топлива путем обеднения смеси - это заведомый бред, уже давно и бесповоротно развенчанный. Ничего, кроме уменьшения мощности двигателя, снижения его ресурса из-за ухудшения теплового режима, а также перерасхода топлива по причине ухудшения условий его сгорания, такая "модернизация" не принесет.

Да речи нет. Все равно лучше чем в заводских условиях не сделаешь.

Сопла Лаваля ручным наждаком? Ну удачи. Но я бы не взялся..


С турбулентностью там борются, ибо любая турбулентность - это потери. В идеале - равномерный ламинарный поток. Ступенька там не для этого, просто заготовка для любого "Солекса" одна и та же, а большие диффузоры у всех разные..

есть восьмерошный ВАЗ-2108 V=1300 ДААЗ 21081107010 и ВАЗ-21083 V=1500 ДААЗ 210831107010 еще

вопрос сама идея если трубку в бензобак кинуть будет ли экономия или нет? просто говорят что будет, а как на самом деле?

uprexup какую трубку кинуть?
Хочешь экономию поставь газ...или купи велосипед

ты систему топливную помнишь на 2108?

https://d.radikal.ru/d17/2002/69/e74546851325.jpg

такую же если сделать на 2106 будет экономия?

Отвечу как владелец 083 (1500) Солекса и двига 1.6 с 5ст. коробкой . Обратка в бак полноценная сделана , и таз таки валит..... а расход..... в городе от 10 до 14л на 100 .... по трассе выходило меньше 8ми , так што никакой существенной экономии по сравнению с родным Озоном заточенным под 1.6 движок.

Опять же Солекс мной брался не для экономии топлива, а што бы избежать гемора с Озоном и шоб повысить ходовые характеристики.....

И да, как писали выше (да и на сайте статей полно) СНИЖЕНИЕ рабочего объема карбюратора не ведет к снижению расхода топлива..... наоборот расход увеличится из за малого размера диффузоров. И не надо изобретать велосипед. Все уже изобретено.

На этом считаю тему закрытой!!!!

Кто ЗА ???? пальцы вверх.

Закрываем!

Трубка это какая нахер экономия ??.. Самому себе бензин доливать... или у себя же.. пиздить ??

Отвечу как владелец 083 (1500) Солекса и двига 1.6 с 5ст. коробкой . Обратка в бак полноценная сделана , и таз таки валит..... а расход..... в городе от 10 до 14л на 100 .... по трассе выходило меньше 8ми , так што никакой существенной экономии по сравнению с родным Озоном заточенным под 1.6 движок.

скажи какие жиклеры стоят на первой и второй камере?

95/155 и 100/125? Такие Наиль ставит и норм!

Отвечу, как бывший владелец "Солекса" 21083 с движком 1,6, и нынешний владелец "Солекса" 21073 с тем же самым движком 1,6.

По трассе как было 7,5 ...8,0 л/100 км, так и есть. Что со стоковым "Озоном" 2107, что с 083-м "Солексом", что с 073-м "Солексом".
Только с "Озоном" динамика была, как у помойного ведра (в смысле - ее вообще не было, машина на педаль тупая, как валенок). А с 083-м выше 120 на 4-й разгонялась уже очень неохотно, а на 140 упиралась, как в стенку. Душили ее диффузоры 21/23, не хватало воздуха на максималке. Только с 073-м "Солексом" (диффузоры 24/24) она и поехала нормально - именно так, как мне хотелось.

После переделки КПП в 5-ступку, кстати, расход практически не поменялся. Просто раньше у меня крейсерская скорость по трассе была 80 ... 90, а сейчас 100 ... 120.

Обратка в бак ничего не экономит, она просто предотвращает закипание бензина в жару и в пробках, чтобы машина не заглохла. Это случается при организации обратки по "малому кругу" - через тройник перед бензонасосом. Можно обратку вообще не делать, а штуцер на карбюраторе просто заглушить. Но у "Солекса" игла довольно слабая в клапане, без обратки под давлением насоса со временем начинает переливать.

Ну да. Как-то так.. Если хочешь Солекс на двигатель 1,6 то ставь 21053 или 21073. Если на 1,5 - то только 21053

Я не пойму что нам тут лепят, горбатого или наиля?

Наиль такой йухни никогда не говорил - чтобы бензин экономить задушенным карбом, или обраткой в бак. Человек начитался каких-то кулибиных-недоучек, или просто не разобрался.

Шо???? Ещё не закрыта !?!

ИванычЪ позвони им позвони, пусть пришлют им воронок, и наган-стрелять немного...