Вот такой я себе сделал девайсик. Используется подшипник 40х14х17. Всё это ещё в процессе. На днях выложу готовый к установке.



Кому интересно, помогу.

Хоть и непонятно-к чему такие заморочки, зато фотки есть, а не просто буквоописание))

Под двухрядную цепь полно продают, а вот под однорядную не нашёл. Пришлось изготовить полностью с нуля, с закалкой самой шестерни.

а смысл под однорядку ее? сток башмаков, закрывающих 90% цепи хвататет с головой, да и сама цепь легче.
лишняя трата денег...

хорошая вещь! на мой взгляд.
вроде даже мотор тише работать начинает.

Золотые слова!

Чем меньше свободно болтающиеся участки цепи, тем меньше нагрузка на подшипники РВ и других звёздочек.
А роликовый - наоборот - оставляет максимальную протяжённость цепи, не имеющей никакого демпфирования.
Как бы сильно ни натягивалась цепь, а всё равно, за середину свободного участка её можно продавить. Даже относительно слабый нажим передаётся на опоры многократно усиленным.

Вывод - данный натяжитель не для гражданских машин.
Спортсмены - да, за каждый % мощности борются, но и перебирают двигатели после каждого заезда.

Это конечно всё хорошо)Но нельзя такое делать тем более с однорядной цепью.Для неё нужен меньший натяг нежели для двухрядной,соответственно и площадь контакта больше.В твоём случае скорее всего получиться примерно так:из за того что её на высоких оборотах будет постоянно колбасить(ты это обязательно услышишь) соответственно будешь постоянно подтягивать но толку от этого не будет,только повышенный износ и нагрузка на все детали привода грм(башмак натяжитель в хлам сотрёт)в итоге кончиться плачевно.Для однорядки обязательно нужен пластиковый башмак натяжитель и автоматический натяжитель цепи.Стоковый натяжитель который нужно в ручную подтягивать ставить нельзя!!!Запорите привод грм.

расскажи это тем кто ездит на этих роликовых натяжителях по несколько лет уже, и крутят моторы под 7000... причем и на автоматических натяжителях и на ручных...

ни чего нового,как в москвицах...но мне кажется всё таки длинный башмак шнивы получше как то

ни чего нового,как в москвицах.. Про это не в курсах.. Катаю на стоке. Тарахтит , бляха.. мабуть натяж какашко...

Запомните одну простую вещь,на заводе сидят не дураки,длинный пластиковый башмак и гидронатяжитель тобишь автаматический ставят не просто так.У пластикого натяжителя сопротивление меньше нежели шестерёнчетого.

У пластикого натяжителя сопротивление меньше нежели шестерёнчетого . Так и у стокового тоже..И цепок двухрядный...

Пусть ездят как хотят)Я по профессии автослесарь,такого насмотрелся)Как только не ездят)То что я написал это не предположения,версии и т.д.Это так и есть.Не надо в штыки воспринимать.Я написал так как должно быть для исправной работы привода грм и положительного результата.


Что то я не пончл что ты хочешь этим сказать?

Ну и не понял - фиг с ним.. Я пока на стоке.. И цепь - двурядка . И натяж - башмак.. А натяжитель .. Гадость.. Менять нужно.. Цепок дилинчит..


Ну и не понял - фиг с ним.. Я пока на стоке.. И цепь - двурядка . И натяж - башмак.. А натяжитель .. Гадость.. Менять нужно.. Цепок дилинчит..

Я думаю на однорядку надо переходить,но мучает вопрос надёжности разрезной шестерни под однорядную цепь.

ты сам пробовал шестеренчатый? сколько проехал на нем? на сколько растянулась цепь?

...пока не ответиш на эти вопросы...все твои доводы это чисто твои домыслы ничем не подтвержденные...а то что ты автослесарь, ниочен не говорит...мне многие автослесари даже клапана отрегулировать не могут... спецальность неважна, важны знания в нужной области...

тогда вопрос...инженеры ГАЗа наверно дураки раз их применяют в газелях? может им обьясниш что они дибилы и надо пластиковы натяжители ставить?



тоесть газельки идут все с неисправным мотором и с отрицательным результатор работы грм?