Не везёт мне с пластиковыми одноразовыми фильтрами, то в +30 жары корпус оплавится, то, после установки тяга пропала, пока не сменил фильтр, как за хвост держали((( Посоветуйте качественный топливный фильтр. Сейчас пользуюсь SCT или Manul с отстойником. Может что из филтров со сменными фильтрующими элементами попробовать?

Ну если пластиковый плавится - поставь металлический от инжекторных машин.

да и ставить его надо до бензонасоса...

Как и аналогичная тема эта под снос пойдет 100%.

Железный - можно и после. А вот пластиковый - тот да, только до!

смысл перегружать насос и диафрагму "подталкивать к порыву"?

А что. Диафрагме есть разница, где стоит фильтр? До или после? Она об этом может догадываться?

ну то ли он пытается протолкнуть бензин через грязный фильтр, и на диафрагму создается давление.
то ли он вытягивает из забитого фильтра бензин, сколько вытянул ну и ладно...

что не ужели думаешь разницы нет?

А что думаешь есть? Тянуть или толкать?

конечно есть...

Интересно в чем? "Тянуть" - частный случай "толкать", только с обратной стороны. В общем направление разное, а силы одинаковы. Жидкость же несжимаема!

вот именно! (хотя и сжимаема, но эт так тонкие материи...-в данном случае в расчет не берем)
вот берем не сжимаемую и пытаем протолкнуть через не пропихуемое ))). кто будет растягиваться и рваться? конечно диафрагма, или сжиматься-рваться фильтрующий препятствующий элемент......

Все понятно, дальше смысл вести спор не вижу. Берем учебник физики, раздел гидравлика. Там все написано..

ага, как раз и мне расскажешь. по чему у нас на гидравлике (на комбайнах и т.д.) все фильтры стоят на "дренаже" или "обратке"... нигде не видел после насоса.
ибо его разорвало бы на фиг, или фильтр или "трубопровод-магистраль", ну бывало насосы и сами себя разрывали...

Ну вот потому их и делают металлическими. На инжекторных двигателях топливный фильтр стоит исключительно после насоса. Давление там гораздо выше.
PS: Кстати, на обратке - это и есть после насоса.

да после гидродвигателя, это в случае у нас на работе. там через дренаж идет сброс давления, и часть идет через фильтр, по мере засирания поток устремляется через дренаж...

а хай ставят где хотят...

И правда..

че мы тут сами распинаемся

во тему развели))) прально Саня (паяльник) сказал, сносить ее надо, аналогов полно)
ЗЫ. на шестерке два пластиковых (один до второй после) отстояли тысяч 300 км, на пятерке уже года три стоят, и никого никогда никуда не разрывало, просто поглядывать туда надо и не брать откровенное гэ..., но железяковый лучше , сейчас на шестерке пластиковый заменен инжевым...(достался на халяву, выкинуть жаль стало ))))

да сносите тему...-согласен толку мало от нее.

толку не мало, толку нету)

Сань, а не ты ли говорил что железный отстой и ставить его смысла нет?

я не так говорил, я говорил что железный фильтр + плохая АЗС (которая бензу водой бодяжит) + мороз = траблы с замерзшим фильтром)))

Ну ладно, обведем это в рамочку и повесим на стенку!

Вот воя развели, сносить, не сносить.
За советы, благодарю. Уважаемые модераторы снесите тему, но создайте в заголовке список наиболее актуальных тем, или просто советов, чтоб не разводить этот детсад.

есть намного проще способ, надо всего-то научиться пользоваться поиском

Закрыл.