Итак, ситуация такая. Достался мне тут нахаляву ВИС с троешным движком. Для тех, кто в танке, объясню, что это грузовой вариант с небезизвестного ВАЗ-2105. Как достался- не спрашивайте Поскольку до этого эта машина принадлежала организации, то ездили и ухаживали за ней соответственно. Двиг масло гонит, подвеска разваливается, и.т.п.
Короче, решил я по весне это безобразие восстанавливать, причем конкретно, и под себя. Благо за год бездействия (эх, сколько я уже с ШАХОй не возился), руки у меня зачешутся будьте-нате. Если с подвеской и кузовней все более-менее понятно, то вот о двигле хотелось-бы поговорить.

Что я хочу: хочу я увеличения мощи, поскольку машину я буду использовать как грузовик, а троешного движка для этого маловасто. Ну, лишние 10-15-20 кобыл, ему явно не помешают.
Бюджет: чем дешевле, тем лучше. Штук 5-10 я выделить на запчасти и работы смогу. При условии, что капиталку буду делать сам. Поймите, я не хочу учавствовать в сракинге, и ни с какими турбинами и нитросами я заморачиваться, естественно, не буду.
Ну что, давайте обсуждать?

Лично я хочу впендюрить:
-Нивовский распред, ибо тяга на низах вырастет. Кстати, как я понимаю, редуктор лучше подойдет копеешный. Кстати, какой распредвал лучше? 2121, 21213, 2130???????
-БСЗ и Солекс ибо движок будет работать ровнее, что есть гут.
-Полирнуть коллектора- ну, делать, так делать.

Что меня интересует:
- Имеет-ли смысл точить двигло? Как я понимаю, нет. Ибо ради 100 кубов я последующую капиталку сведу на нет.
- Имеет-ли смысл точить голову? Вот насчет этого хотелось-бы поподробнее. Если да, то как, где, и почем, ибо сам я голову пилить не буду.
- Что еще имеет смысл делать. Как это имеет смысл делать, и почем это имеет смысл делать? Включая примитивные мелочи, ибо от них зависит все.

Время на обсуждение есть до весны. Так что, моржно неспеша подумать и обсудить. Заранее всем очень благодарен

Значит трактор строим!!!
Значит нужен мотор с максимальным крутящим моментов в области низких оборотов, и чтобы тянул чуть ли не прямо с оборотов холостого хода...

да подойдет копеечный с парой 4.3 , а лучше двоечный, если конечно найдешь, с парой 4.44 - это уже более грузовой редуктор. Но про максимальную скорость забудь. - после 100км/ч двиг реветь будет шопипец. Кстати на ВИСах вроде в стоке стоит копеечный редуктор.


а зачем? ведь мотор будет овощным.

да тоже особого смысла нет.

а как ты собрался голову точить?
я тоже собираюсь весной форсировать движок 1500.

http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=11444&st=0

zid2106, я буду на тягу движок делать. Для 402 метров он по определению не пойдет. Для наглядности- в тракторах движки мощные, но едут они медленно. Ибо не для того предназначены.
Шахид Магамедов, спасибо. А кроме вала какие доработки ты мог-бы посоветовать. Кстати, опять-таки, какой вал лучше?
Двоешных редукторов осталось мало, поэтому я не стал их упоминать.
Насчет 5КПП- имеет-ли смысл чтоб разгрузить низовый двигатель?

я больше понимаю в тюнинге с применением "высоких оборотов". Я ни когда не делал вазовских моторов для таскания тяжестей.
Сцепление желательно поставить получше чтоб служило дольше.


имеет смысл ставить ее!!! Ведь иногда нужно ехать по трассе или даже по КАД, а там 5-я передача необходима.
Но редуктор определенно нужно двоечный искать!!!

Шахид Магамедов, я ездил на ШАХЕ на пятиступке. Я представляю что она дает. Т.е., как я понимаю, разгрузка низового движка еще более актуальна. Однако опять-же интересует как поведет себя груженый ВИС с 5КПП? Не сдохнет-ли КПП от такой нагрузки?
Сцепление по-любому буду менять. Один хрен движок вытаскивать. Да и уж больно мне SACHS понравилось.

при правильном переключении не сдохнет! Нужно раскручивать мотор на каждой передаче, а не так - на первой тронулся и сразу вторую, пару метров проехах и уже третья и потом сразу четвертая, ну и при 50-60 км/ч уже 5 передача.

Ну, короче, Волга со всеми ее рулезами. Гоняем в диапазоне с 2 до 3. Тогда спасибо, снимаю лот 5КПП с продажи.
З.Ы. Обломись, КостеД, на ВИС ее ставить буду

А у меня есть двоешный редуктор,не воет (есть легенда,что они все воют)
кстати колеектора надо не шлифовать,а точить их и на 402ом на волге точат ибо холостые очень ровные становятся и движок ровнее работает.(все мы знаем качество изготовления наших коллекторов)
БСЗ однозначно,солекс-на любителя.лучше нормальный вебер 2101.
Гидронатяжитель можно ещё.точить до 1600 ненадо,поздние движки не выдержать такой расточки.

жека, спс. Насчет гидрика- зависит от финансов, которые у меня на тот момент будут :)
Точить фтопку, как-то лень мне ради лишних 5 лошадиных сил искать блок и гемориться с перерегистрацией.
Редуктор почем отдаш? Если что на обычный махнуть сможешь?