Хочу поменять в место дальних поставить ещё пару ближних чтоб горели все четыри и на ближнем и на дальнем (только внутрение будут включатся отдельно с кнопки через реле) когда надо все четыре (например в городе, а то у нас по вечерам люди ходят по дороге как им хочется) если нет 2 .
Может кто ставил? стоил ли оно того? потянет генератор ?

Идея хорошая. Я ставил доп. фары (типа большие противотуманки), тоже через реле. Они у меня по 55Вт, как и ближний примерно, герератор тянет все четыре нормально =)

Вечером включаю тумблером, черз реле. Днем - только родные. Дальний свет не трогал.

У меня так стояли оптические элементы! Так же вторая группа фар включалась тумблером, но фары были настроены слегка повыше( получалось что средние фары на ближнем светили чуть ниже дальнего и чуть выше ближнего крайних фар) Правда потом были крайние фары настроены чтоб светили на обочины - чтоб повороты были хорошо видны.
Работало все это дело от генератора зубилы который 55А (на классике 42А).
Стоит или нет решай сам, мне нравилось ездить с таким тюнингом

разговор на эту тему уже был, будешь слепить всех кого не лень!

А если заместо дальнего поставить ПТФ типа ОСВАР
Вроде как от них есть толк да и в бампере дырки сверлить не придется.

ПТФ желательно ставить чем ниже, тем лучше, вот поэтому - под бампер.

Не знаю как у вас, а в Донецке менты цепляются за четыре фары.

у меня 4 ближних+птф желтые. дальним светом не пользуюсь. не нужен.

Включаются все 4 или по 2 ? Тут на 2-х напруга подсаживается на ХХ...

У меня стоят 2 ближнего 2 дальнего и под бампером запрятаны 2 фары в которой совмещается и ближний свет и жолтая противотуманка. По городу ежу с 2-мя ближними (станрд фары и противотуманки)

Ближний свет при правильной настройке является оптимально рассчитанным, поэтому любая перенастройка типа "чуть выше" "чуть ниже" является либо слепящей встречку, либо слепой по отношению к водителю. Дальний свет на классике достойный.
Чего ИМХО нехватает ближнему, так это освещенности обочины и плотности пятна при плохих погодных условиях. Отсюда вывод - противотуманные фонари.
Оговорюсь сразу я поклонник ксенона(собираюсь себе ставить), да я считаю, что правильно отрегулированный ксенон с чистыми и подходящими по верхней световой границе, направленные немного ниже штатных ламп не слепит встречные машины.
Галоген, который настроен как попало, с грязными фарами и блин в хреновой оптике куда хуже. Хозяин такого света говорит мне наплевать у меня не ксенон. Посмотри на них.
Они, владельцы неотстроенного ксенона - полные потцы.
Отвлекся простите.
Ксенон дорог.
Поэтому галогеновые противотуманки. И тут есть где разгуляться, к примеру фирма WESEM делает достойные фары, пользую их и радуюсь. Отличием является хорошая свето-теневая граница.
Я против 4 фар. И дальним светом не гнушайтесь, иногда жизнь спасает. Не верю тем, кто говорит дальним не пользуюсь.
Хорошие противотуманки и будет вам счастье.

внутренние подключены после наружних. включаються отдельной кнопкой.птф сами по себе.

Доброго всем дня! Прочитав всю тему решил тоже написать! Я тоже недавно купил себе Весем по рекомендации товарища! Все четыре фары под лампочки Н4!!! Что на дальний что на ближний! Во все 4 фары я поставил лампочки Н4 фирмы Филипс 55\60.
Под капотом нашел провод ближнего света левой фары ближнего света и врезался в провод, который потом вывел в фару дальнего света В самой фаре обрезал клемы минуса и дальнего света и пригрутил туда разъем под лампу Н4! Тоже проделал и с правой стороны! Другими словами при включении ближнего света у меня включаются все 4 фары ! А при переключении на дальний ближний отключается и включаются все 4 фары дальнего! Затем в темное время суток я отрегулировал вск фары! Получилось ближний светит под ноги а дальний в даль! Скажу честно свет получился просто классный ! И нафиг не нужеи никакой ксенон! Вот подумываю прикупит 4 лампочки где +30 или 50! Говорят что ваааще будет светло как днем!
Даже выезжал с товарищем на темную дорогу он ехал навстречу мне и говорит что ничего не слепит! Так что Wesem

У моего другана не только все лампочки ближний-дальний, но и сами фары все 4 одинаковые под ближний-дальний свет и ниего, ехал как-то навстречу нормуль, не слепит. А с ним когда катался то очень замечательное освещение и даже с некрутыми лампами очень хорошее освещение. А иношмарочники когда начинают моргать, то получают двойную порцию дальнего, чтоб не выпендривались :).

Слушайте у меня такая задумка если поставить на дальний вместо H1 H4 и какнибуть сделать чтоб и ближний все горели и дальний)Можно ли так сделать?

Можно..... Вся суть переделки кроется в замене лампочек и проведения к фарам дальнего света ещё один провод....


P.S. Для тех кто не знает в лампах ближнего света идёт 2 нити.... одна для ближнего другая для дальнего....

Теоретически это так... Но оптика на внутренних и на внешних фарах отличается. И еще, все гайцы твои будут: как никак, а изменение конструкции.

изменение конструкции пройденая тема... машина уже не выпускается меняй что хош, главное чтоб всё по нормам светило)

Вот имено для таких "шутников" есть хорошее средство, что то типа "неприкосновенного запаса" или "средство для крайних ситуаций"- ксенон в противотуманках.
Так вот когда вы так шутите задумайтесь о том, что на каждую хитрую гайку, есть свой хитрый болт.
P.S. едишь спокойно на своей БМВ (ну нравиться мне эти машины) на ближнем ксеноновом свете и вдруг тебе на встречу едит нечто "огнедышащее", моргаешь ему для того что бы он переключился с дальнего (незная что это ближний), а тут такая сверх наглость - тебя "поливают" светом ещё сильнее, мол сам дурак....
Ну так вот: ксенон в ближнем+дальний+ксенон в противотуманках. Последствия очевидны....Вы с друганом получаете достойный ответ, во много раз превосходящий вашу "свето-шутку".

Было куплено : оптико на ближний 2 шт , лампы Н4 2 шт , прведены провода, переделаны штекера.... свет - НИПОМЕНЯЛСО !!!! снял все обратно ! ..в стандарте щас оптико ВЕЗЕМ свет - огонь ...хорошо лампочки Н4 под ВЕЗЕМ пригодились на дальний ! а оптику толкнуть пришлось !

Ктобудь еще ствил? Очень интересная тема!

А можно просто стекла ближней оптики повесить на оптику дальнего?

Думаю что можно, и встречных не должно слепить! С проводкой разобраться тоже не проблема, меня мучает один вопрос- потянет ли стандартный гена 4 лампочки ближнего?

потянет легко... получится так... при ближнем потребление будет 220 ватт... при дальнем так и останется как на стоке 240 ватт)

потянуть то потянет, но на холостых напряжение проседать будет конкретно (тоесть недозаряд)!!! У меня при включенном ближнем и туманками напряжение на х.х. падает на 12,8В, а если включить карлсона, то еще больше сядет. Что-то аналогичное получится если подключишь доп. еще две фары. Если ставить это дело на сток гену, то доп. фары ближнего вешать на отдельную кнопку и включать только при надобности, например на трассе, где обороты движка соответствующие

И какой вы посоветуете ставить гену под такую доработку?

55А мало.

если с минимумом переделок - то гену от инж. нивы (80А) мурзилку смотри тут
а если чуть больше с установкой побаловаться хочешь (добавляется замена шкива) но получить более мощного гену (110А)- то от 2110 мурзилку смотри тут

По моему этот гена самый простой и лучший вариант. 73А от ВАЗ-21074i

Замутил я сию дороботку. Купил две Н4, двухступенчатый выключатель(помоему от 2107) и два реле 527 и 702.
С внешних фар перекинул провода на внутрение и провёл 2 провода (для лев. прав. внешней фары) на резервную колодку предохранителей к 1 и 2 преду. При выходе перемычку (между 1 и 2 предом) и на 527 реле, подключение стандартное. С реле на 702 реле(объеснение позже) и на выключатель.
Работает сие так: -Выключатель на первую ступень - включил габариты, вторая ступень - включил внешние ближние, подрулевой выключатель на вкл. ближнего - включил внутрение ближние, подрулевой выключатель на вкл. дальнего - включил четыре дальних. С последним и была проблемка - при включении дальнего оставались гореть включеные со второй ступени внеш. ближние, вот сюда и примутил 702 реле - чтобы при включении дальнего потух внеш. ближний. Могу схемку кинуть, но карандашом по бумаге и сфотать(ну нет у меня проги такой).
Свет очень понравился, но надо регулировать. Встречал встречных по трассе на 4 ближних и никому немешал. А по городу - хош на внутренних - хош на внешних ближних можно и на 4 но ненужно( у нас в городах освещение хорошее). Гена на 42А тянет это прекрасно.

Вот как раз с вашими дорогами и освещением можно вообще без света ездить))).

Жэка очень грамотно пишет, видать в ночи тоже рассекать приходится. Возможно потребуется тумблер, перевода фар в обычный режим.

а меня терзают смутные сомнения

меня тоже... ведь если мне не изменяет память, то 42А штатный генератор выдает примерно при 2500 об/мин. - это далеко не холостой ход.

и выдает максимальную мощность всего 502 ватта.

+ музыка + габариты + стоп сигналы + питание двигателя

недозаряд на лицо

Не заметил нехватки. Дальний + туманки на штатном 42А, как ни странно тянет и вытягивает.
А то что всем надо переходить на 80А, понятно каждому.

Думаю с принятием нового закона, когда с фарами нужно будет ездить круглосуточно - станет более заметно.
а так же зимой когда ко всему этому добавится вентилятор печки и обогрев заднего стекла.


Ведь все эти потребители не учитывались при разработке авто.

п.с. сам задумывался о установке еще 2 фар, но решил, что могут возникнуть трудности при прохождении ТО и отказался от этой идеи. наверно нужно просто купить противотуманки.

Ну незнаю, судите сами. Первая поездка с переделкой была такая - Завёл и проехал почти 100км. (ближний у нас по закону всегда и везде), через пол часа старт на оринтеровку. Через каждые 5 - 15 минут завёл/заглушил и по городу где выше 3 скорости невключал, и так без малого 3 часа. Было это днём, так что ездил только на внешних ближних Через час после оринтеровки в сумерках рванул к другу, а это 180км. Вот тут я фарами наигрался вдоволь. Были включены и 4 ближних и по две - то внешние то внутренние, но с увереностью скажу что треть пути по пустой трассе прошёл на 4 дальних, а это 240ватт только на фары, к этому добовляем музыку и всё остальное(авто пока сток). Утром после 10 часов парковки померил акум, паказало 12,33вольта. Этому акуму 5,5 лет и покупался он как самый дешовый. По всему этому я понял что переделка хороша.

Пы.Сы.Ну если что сгорит\сядет\потухнет то я отпишусь(небоюсь я вслух признавать свои ошибки).

на холостом ходу померь. мне тоже интересно, вдруг и вправду тянет.

И самому стало интересно. Замеры производил тестером на вольты.
Перед заводкой двигателя : 12.02.
Прогрел до рабочей температуры.
На холостом 800 - 900об.мин.: 14.12 плюс\минус 0.03
Вкл. габариты: 14.00 плюс\минус 0.03
Вкл. одну пару ближних: 13.75 плюс\минус 0.05
Вкл. 4 ближних: 12.55 плюс\минус 0.05
Вкл. 4 дальних: 12.30 плюс\минус 0.05
Попробовал на 4 ближних дать 3000 об.мин., покозало 13.85 плюс\минус 0.05., на 4000 об.мин. тоже самое.
Вот такие вот результы. По мне - так нормальненко.

Пы.Сы. - Забыл включить музыку, дать по тормозам и включить моторчик печьки.

на х.х - недозаряд. На 3000 об. +/- нормально

На х.х свет горит в основном ведь под светофором и при езде накатом, в остальном - габариты. Большой враг конечно дорожные пробки. А ездием мы от 2000 до 6000 об.мин.
Чтож далее, нашлись и ошибки, а именно плавятся посадочные места предохранителей дальнего света ( 3 и 4 ). Вот чесно, непойму почему - ведь ватты как были так и остались 4 х 60ватт, просто заменил Н1 на Н4.
Обратно переделывать точно небуду, уж больно освещение дороги нравится. Значит буду протягивать ещё два провода для внутренних дальних на резервный блок предохранителей, благо 3 и 4 свободны. Ну и заменить основной блок предохранителей придётса.
В остальном - полёт нормальный, релюхи негреютса - предохранители целые.

На 10Вт мощность дальнего увеличилась,нагрев предов дальнего света-это обычное дело для стокового блока(окисленный или слабый контакт),а вот ближний нагрузил существенно.

С ближним проблем надеюсь небудет - у каждой фары свой предохранитель.

Давай...посмотрим. Не хочеца изобретать велосипед))

давай не томи.

Вот схема, но уже с переделкой которую я пока не сделал.

Ну надеюсь схема понятная.
Думаю что что для простого смертного это будет чуть непосилам (две Н4, четыре провода в салон, покупка релюшек и тумблера, подседенение ). Сама идея хороша в практике - свет хороший ( купить бы что-то из серии +30, +50 - ксенон курил в углу где нибудь ) , но вот мелочь добивает.
Будут вопросы - отвечу!

Что мешало тебе просто запараллелить фары и сделать по сток схеме?
Преды на дальнем и на ближнем одинаковые,проводка и реле с запасом.
Следить за контактими в сток блоке или заменить на волговский например и все.
ЗЫ:Не думаю,что есть сравнение с ксеноном)

Жэка, а чем отличаются реле 702 и 527 ? И хорошо бы на схеме выделить именно твои переделки...чтоб было видно, где штатные провода и их трогать не надо, а где твои

Запараллелить ... эээ .... ну для начала мне не всегда нужны 4 фары ближнего, а 4 дальнего плавят посадочные места предохранителей.
Волговский ... эээ ... на ВАЗ у нас ещё чот найдёш, а вот на Волгу-ЗАЗ-Москвич с бооольшим трудом и только очень б\у.
Ну и ксенон это круто!!!