Всем привет, изначально, с первых своих жигулей, мечтал о том что бы он ехал поинтереснее некоторых иномарок. Было много мыслей, просмотрено куча информации, видео, статей. Думал все делать, на Нива моторе, но этот мотор и его доработки недёшево стоят. И сколько не вкладывай так как шестнарь он не поедет. В итоге выкинув все мысли из головы, пошло изучение 12 мотора, из всех был выбран 124 мотор (самый удачный). И пошло поехало, покупка, разборка. И чисто случайно увидел как он на трубе едет. Итог, я купил готовые ниво поршня под 16 клапанный мотор.
И вот первое видео частичной сборки низа.

Дрон... поедет то ладно.... А не порвёт на полам твою жигу ??

Что за культ шеснарей, и классический мотор хорошо едет

На свалку он хорошо едет

Не порвет На крайняк подлатаем.


Не едет он как его не дрочи. Недавно заменили на ниве двигло 1.7 на 124 мотор. Стоковый мотор, без доработок, конечно сделали ремонт перед установкой. Человек рад, говорит едет намного бодрее, экономичнее, даже газ решил не ставить (на ниво моторе стоял).

А потом рвёт карданы и мосты на нивах. И затем сетуют владельцы на качество сборки автовазом.

Да ничего там не рвет, нормально все ездит. Не пугайте людей

2-я часть.

Асилил полторы минуты...

Вот здесь подробно жевано: части 1, 2, 3 и 4. Ответственности за писанное там я никоим образом не несу, в случае чего все вопросы только к автору материала.

Хотя меня и свой вполне устраивает. Едет ни разу не хуже, чем у людей. Ни на светофорах, ни на трассе за него не стыдно.

С шайбами под стартер и посторонними звуками? Вытачиванием лишних проставок под выжимной подшипник? Ах да и подминать поддон.
Скажу сразу вариант такой установки - гавно. Ставить лучше, все таки, через проставку между маховиком и коленом. Жаль, я, изначально так не сделал.

К автору все вопросы, к автору.

Не порвет. Рвет не мощность, а крутящий момент. А он у 124-го движка 133 Н*м, против 121 Н*м у 06-го. А уж если о мощности, то соответственно, 89 л.с. против 80 (цифры по двигателю 2106 беру не из пазних источников, а из своей заводской инструкции 1980 года издания). Как видим, не Бог весть, какая разница. Вполне в пределах заложенного конструкторами запаса прочности. Нет, не порвет.

Я то не про двигло больше волновался ..А за состояние кузова.. бывает вложишься . а потом жаль наступит за время и труды безценные...

Если кузов не гнилой, то ничего ему не сделается (см. выше). Ну, а уж если трухлявый, то и со стоковым двиглом вполне успешно развалится.

Шол 2020год люди продолжают баротся с установкой шиснаря в жыгуклассику...


+100500 . Именно культ. ничем не подтвержденный. Потомуштаа ПетяВаня себе в дымящаю шаху поставил мотор от двенашки и тачка стала валить... На этом обычно обоснования и кончаются.

Уже сколько копьев сломано и коньяка выпито в спорах о жигомоторе - напомню стоковый 1.6 (79х80) на нивокарбе и БСЗ, правильно собранный и развешенный с распредом , на тот момент ММ72, нибздя на колесе показывал 96 сил. Есле там инжектор-карбы-дроссели то лихко и в 130-140. Ну там уже не гражданский варик будет.

Теперь напомню чувакам, откуда оно пошло этот свап..... в ту эру небыло клупатурбы и прочих каапертивов которые на классику продавали всякое. Распредов не было лютых, ресиверов не было формаш и т.д. А вот всякого жыра на 16тиклоп было валом. Вот и пошло в массы не думая чо как и пачиму. Первее же это ставили в зубилы и реализовывали короткий многодроссельный впуск. Кстати такому мотору тяжелее крутить классическую коробку с карданом.
ну и пад конец - ви стоковые 2112 клапана видали, а классические?
В том моторе офигенный плюс что впускраспред и выпуск распред разные и там можно накрутить, но готовить не все умеют.... а сейчас скарее никто.

кста 2112 и пириора оказывается уже сняты с производства... прикинтьте...

Меня вполне устраивает то, как едет (не овощит, а именно едет!) стоковый движок 1,6 (79х80). Добиться желаемого помог 073-й Солекс после доработки распылителя УН (двойной слон в 1-ю камеру). При старте от светофора у соседей сбоку происходит разрыв шаблона, и это на самом деле приятно!

Менять свой движок на 16 даже и не думаю, максимум - когда подойдет естественным образом пора капиталить, то сниму пару мм с ГБЦ. Развесовка, адекватные пружины клапанов, нормальная сборка - это само собой разумеется.

А если еще разной лишней массы с кузова убрать то еще быстрее поедет. Если фанатеть по карбу, то лучше горизонталки ставить. Правда сейчас за комплект карбов в непонятном состоянии просят от 30 до 40 тыщь российских рублев и думаеццо мне что купить стоковый инж и китайский комплект турбы будет около того по цене, но поедет круче.
За шиснарь скажу так, что если его нормально протюнить, то толк будет. но опять фсе в бабло упрется .

Верю, что поедет. У меня задача была немного другая: получить в результате обычную гражданскую дорожную машину с хорошим ресурсом, которая максимально соответствует стоку, но при этом не является унылым овощным корытом.

А никто не подумывал шеснарь + акпп? Может у кого-то есть какие-то зацепки на эту тему?

Я то точно..