Т.к. постоянно окисляются контакты на клеммах датчика заднего хода и иногда глюки в срабатывании света и сигнала (установлена прерывистая пищалка), решил поставить такой же датчик, только от девятки, там и выступающая часть из пластика и подключается питание через герметичный разъём. По виду штока классический для 4-х ступки и девяточный вроде одинаковые. Возможна ли такая замена?

Странная тебе машина досталась..... все ломается, окисляется..... такое впечатление што она стоит больше чем ездит..... Машина должна ездить!!! иначе она самопроизвольно ломается.
У меня ничего не окислялось, контакты засрало грязью, и так оно и жило..... На 5ступ коробке правда было, новодельный выключатель через год дал дуба, полез смотреть, и отломил контакт, они были как из фольги..... Новый купил, 6й год полет нормальный.....

На будущее што бы не окислялись, после установки брызгай на них Тектилом (не мовиль) застынет, будет как пленка защитная, да и грязью прикроется.

Неудивительно что с машиной постоянные траблы. Предыдущий владелец ездил на ней два раза в неделю на рынок и стояла в гараже, и многие запчасти стояли ещё стоковые, а сейчас авто ездит каждый день, поэтому такой стресс деталям.
Этот включатель заднего хода сменил летом, скорее всего Китай (TSN), отсюда и ржавчина на всём корпусе и контактах. Поэтому и хочу избежать подобной проблемы в будущем установкой девяточного выключателя.

Нет гарантии што 9шный не окажется таким же говном из китая..... я наш ставил, полет нормальный..... А на 5й коробке там ваще контакты рядом с трубой резонатора , зазор не больше 10мм , крышки контактов слегка поплавились.....

Добрый вечер. Нет, 2108 включатель огней заднего хода не пойдет на классику, у него другой принцип включения, хотя по размерам он один в один. Кстати и среди них полным полно бракованных, у меня только 3-й по счету заработал, а то контакта не было, или травил масло через контакты. Так что ставить нужно только классический.

ух ты! Чтож там такое намудрили с целью простого замыкания эл.цепи?

Включаются они абсолютно одинаково, принцип один, такой же как и у выключателя стоп-сигнала и у лампы тормозной жидкости. У меня сомнения только по поводу резьбы и длины штока, чтобы было соответствие с классическим. А масло травить выключатель не будет, это в восьмерочных коробках так, в классических сухо в районе переключателя.

народ, раз уж зашла речь, мож кто знает - на фиатовскую КПП откуда датчик подходит?

Резьба одинаковая М14 шаг 1,5. А длина... Проще сходить в магазин, взять в левую руку датчик от 2106, а в правую от 2108 и сравнить не гадая.

Датчик подходит от ... фиатовской КПП. Ищите в инете.

спасибо за наводку - сам как то не сообразил - буду искать в интернете - как же я так тупанул то???
и да -
вот это говно и вот это гавно даже моя интернет тупость не приемлет

В свое время покупал этот датчик таки на лох.юэй. Все подошло без проблем, работает до сих пор нормально.

Там принцип срабатывания разный, на классике шток отжимается и происходит включение, а на зубиле шток нажимается для включения. Сам лично в этом убедился, так как когда купил зубило стоял нерабочий датчик, и когда один за одним стали попадаться некачественные зубильные, через контакты которых сочилось масло, то в качестве пробы поставил классический датчик, по размерам и по резьбе подошел, но работал он с точностью до наоборот, то есть при включении зажигания сразу загорались огни заднего хода, а при включении задней скорости они тухли. Пришлось мудрить в родном зубильном датчике: залил всю площадку возле контактов датчика небольшим слоем эпоксидного клея, чтобы не травило масло, полтора года полет нормальный. (только клеем надо мазать тогда, когда он начинает загустевать, а то если он жидкий он проникает в датчик и диэлектризует контакты, таким образом я один датчик испортил и его пришлось выбросить).

Действительно, переднеприводный выключатель работает на нажатом штоке на замыкание, классический на отжатом штоке. Получается, для того чтобы новый выключатель заработал, нужно включить в схему реле. Представляю так: ставим реле, на контакт 86 сажаем зеленый провод от лягушки, на 85 масса, на контакт 30 провод идущий на лампы, на контакт 88 сажаем постоянный плюс. Да, заморочено немного и предохранитель питающий задний ход будет уже под другим номером. Но зато имеем отличную герметизацию самого датчика, и что самое главное - его контактов.

Подключил лягушку заднего хода от 2109. По резьбе подошла идеально, по длине штока тоже. Провода протянул в гофру, а сам разъём лягушки подключен через резиновый колпачок. Теперь система герметична и от влаги контакты не сгниют. Если кому интересно, подключение такое: так как переднеприводная лягушка работает в нажатом состоянии, а классическая в отжатом, то использовал пятиконтактное реле. На контакт 86 - плюс от зажигания (оранжевый провод), на 85 подключил минус, который разорван лягушкой, на 87 - плюс от зажигания, на 87а - провод на лампы заднего хода (зеленый провод). Теперь лягушка от 09 работает на Классике.

Ну что сказать, красава. Вот времена настали, называется найди не просто деталь, а нормально работающую деталь, забавное приключение с пазлами и колхозингом. Я наоборот на зубило пару лет назад пытался поставить классический датчик, с виду надежный и качественный, вот только про то что можно с электрикой поколдовать, не додумался. Классический датчик так и валяется у меня в запасе, теперь если родной навернется, я поставлю его через релюху )).

Я в последнее время на олх стараюсь не брать какие либо датчики или детали узлов и агрегатов, там скорей всего вторичка продается и не всегда исправна. Да, рынок уже не тот, но вариантов лучше нету. Все же проще, чем платить сейчас за Новую почту от 50 грн доставка..

Ситуация.

Комбинация..

Это как повезет. У меня больше положительный опыт, чем наоборот. Брал и запчасти (в частности - новый шкив генератора советских лет выпуска), и компьютерную комплектуху (естественно, б/у). Риск нарваться на фуфло всегда существует. Но пока что везло. Тьфу-тьфу-тьфу. А вот на базаре бывало по-разному.

Ну это старая байда.. Там два лоха.. Один втуляет , а второй ведётся..