Привет всем. После того как недавно заглох прям на светофоре и на подъёме (закипел из-за неисправности датчика включения кулера, хотя датчику был месяц, и стоил он около трёхсот рублей), решил сделать индикацию включения вентилятора и расположить её на панели прикуривателя и кнопки аварийки. Хочу поставить синий светодиод на 12 вольт (может есть другой вариант светового прибора?), но не знаю как и куда подключиться, чтобы всё работало. Подскажите пожалуйста.

Faust3000 может тогда проще посматривать на приборы ?

наверное можно подключиться плюсом диода перед электродвигателем .по цепи..
При включении карлсона диода погаснет..наверное..за счет более большого падения на двигателе..или не ?

И чё ?? .. Думаешь так не закипишь ??.. Как миленький .. Следить сразу за двумя показометрами.. Это нечто..

индикацию свечения то сделать можно,но это ничего не даст..ну,толку что ты увидишь,что двиг заработал..а если не заработал?то ты подумаешь что так и надо,если не бросишь взгляд на тем-ру..верно?
это спец датчик перегрева нужен..у меня на Альфе такой стоял..если не ошибаюсь,кто то у нас заморачивался тут,надо искать.

поищу схемку где то была себе поставил сигнализатор срабатывания вентилятора, и сигнализатор перегарания лампочек стоп сигналов, конструкция проста взял тонкий геркон всунул в пустую гелевую ампулку медным одножильным проводом сделан несколько витков (количество витков подбираеться пробным путем) на выводы геркона посадил сигнальный светодиод и все

Если интересно - я когда-то себе вот такое делал для вентилятора:
http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=10964

А индикацию можно параллельно моторчику подключить, да. Светодиод через резистор около 1 кОм на массу.

На приборах я увижу только температуру тосола, но включился ли вентилятор или нет, не пойму, пока не прислушаюсь или не остановлюсь.
Думаю подключиться к самому датчику параллельно. Получается, при движении стрелки за девяносто, датчик посылает сигнал на вентилятор и тот включается, и если к датчику параллельно вентилятору подключен диод индикации, то и он включится. Т.е. ты видишь приборку, стрелка за 90, синий диод горит - всё ок, кулер работает, если же диод не горит, останавливайся и проверяй датчик и кулер. Вроде всё просто. И кстати, диод можно разместить прям на шкале температуры для наглядности.

Колхозил индикацию клавишей принудиловки с глазком:

Прикольно загоралась при включении карлсона. Тут важнее разгрузить контакты датчика релюхой-тогда они точно не подгорят и вентилятор будет включаться сам

если так,ничего проще быть не может..паралейно моторчику подключайся [а не датчику]

Согласен. На ранних машинах именно так и делалось в стоке. Но в моем случае это все равно когда-то не спасло, через 6 лет датчик накрылся. Спасся электроникой вместо датчика. А реле работает до сих пор, это правда.


+1
Только через резистор, а то светодиод сгорит. ~ 1 кОм будет нормально.

Ну или так, провода-то в моторчик идут через датчик. Может поставить предохранитель на + светодиода или не обязательно?

РЕЗИСТОР ставим, писал же уже 2 раза.

ну и тогда выключатель сразу заодно колхозь,чтоб наверняка..хотя по мне-лишнее,родной датчик еще стоит,да и мотор слышно нифигасебе)

Если выключатель, то и реле обязательно. Там ток 14...15А, а пусковой вообще 53 или 80, в зависимости от типа мотора.

Так, с резистором понятно, 1 кОм на массу, но спасёт ли это при перепаде напряжения, вот в чём дело, поэтому и спрашиваю за предохранитель. И что за реле использовать, или можно обойтись без него?

гляжу по схеме-есть реле http://radikal.ru/lfp/i018.radikal.ru/1105...3564b07.jpg/htm

А вот хрена.. Кулер не работает.. Неконтакт.. Пред сгорел.. И закипел..

Да, у меня стоит реле включения в районе бачка омывателя. Т.е. оно не нужно, и можно ограничиться одним резистором?

Да,больше ничего не нужно.

Это уже другой вопрос и другие проблемы, сейчас задача в индикации.

Реле РС527 - такое, как на фары. Лучше поставить, т.к. ток там реально большой: 14...15А при работе и 50...80А при пуске. Обойтись можно, но в итоге будет дороже. Резистор ~1 кОм последовательно со светодиодом. Резистор на +, после него светодиод на массу. От перепадов не сгорит, т.к. ток через светодиод в любом случае будет ограничен на безопасном уровне.

Если реле на вентилятор уже есть, то достаточно только выключателя. Параллельно датчику.

читаю и немножко офигеваю...ага. Во-первых, шум вентиля ни с чем не спутаешь (каГбэ звуковая индикация)) , ну и бортовой вольтметр (если есть)сразу же показывает просадку на 1 и более вольт. Не заметить ни того, ни другого это талант нужен. С такими талантами заметить где-то снизу вне поля зрения некий синий огонек...ну...х.з.

Ну, ХОЧЕТ человек! Не запрещено же? )))

Route_66, как тогда подключиться через реле, там-то три контакта идут.

Выключатель? Параллельно контактам датчика (см. схему).

Жаль. Я вот ещё поставил зуммер на лампу поворотов, чтоб пищал в такт лампочке и зуммер на открытие дверей при габаритах. Скажи ещё, зачем это нужно, лампы мигают, реле щёлкает, кнопка опущена и приборка светится.

Route_66, так , стоп, что за выключатель? Я планирую поставить только индикацию. Я имею ввиду на реле РС-527(528) три контакта.

Одобрям)

Ну человек привыкший к хорошему.. и про шара также думает.. А вот виф вам.. У меня винт с трудом на ХХ слышно , а на ходу .. Вольтметр на хх и может чуток маякнуть.. а в ходу .. Было и у меня.. Кипанул в городе.. Зимой.. Пред сплющился.. Постоял.. " покурил ".. Сунул монетку и поехал..

А, ну тогда резистор к голубому проводу (с контакта 87 реле на мотор), второй конец резистора на светодиод. "-" светодиода на массу. Всё.

.
это по запаху определяется. Иваныч-у тя наверное насморк был...не учуял)

Один в один, как 2 года назад у меня было. Только с монетками завязывай. Сгоришь. Лучше нормальные предохранители себе купи. Глянь здесь (нижняя половина поста):
http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtop...st&p=815282

Route_66, нарисовал схему с Ваших слов. Всё правильно?

По пару из под капота.. Нюх не учуял , а глаза пока видят..


От АКБ + нет провода к реле.. И от - двигателя Карлы на массу..

ИванычЪ, просто я их не обозначил за ненадобностью. Нарисовал только те провода, что непосредственно касаются схемы.

Так точно. Только "-" мотора идет на массу. Туда же и "-" датчика.

Ну так напиши , что со схемой ознакомился.. Мы и поймём.. А на схемах не надобных проводов и правду не рисуют.. НО.. рисуют все причинные.. И ещё... Кто тебя так учил схемы рисовать ?? Плохой учитель..

Дык мышом в каком-нить Paint'е и я намного лучше не нарисую. А SPLan, к примеру, у него нет. Я думаю.

Ну , если тремор.. То я пойму..

Безо всякого тремора. Просто неудобно мышом тупо по экрану, правда. Я или от руки рисую, на бумаге. Или вот такой чучей:

Про мышу и по экрану , полностью согласный.. Мне по душе бумага..

Мне тоже. Просто потом ее или сканировать, или хотя бы фоткать надо. А лениво.

Это если нужно поделиться .. А для себя , любимого.. чем мягче линии на бумаге.. тем приятнее..

предохранитель не нужен
когда двиг включен -диод Гаснет..
Как я увижу ?как обычно.каждый в курсе когда именно его датчик запускает карлсона..например мой при 90..95 интервал поднимается выше ?ищи причину..иначе зачем приборка..еще 2страницы я не читал

Почему? Если он параллельно карлсону включен?
Они вместе включаются, вместе же и выключаются.

Route_66 да точно..наверное..

или движок не заберет себе все? от светика

Всем привет. На днях сын поехал на север 900 км на Ваз 2107. Накануне, воткнули "картонку", положили автоодеяло. А в день отъезда - оттепель. Я не предупредил и он не "допёр" в дороге открыть движок. В итоге на полпути движок вскипел - вентилятор не справился, тосол на дорогу. Вот думаю приобрести приблуду у китайцев: ссылка. Куда ставить ещё не придумал.

A45 может просто посматривать на приборы то не

А каким образом это чудо техники из Поднебесной отодвинет на ходу картонку от радиатора и вытащит одеяло? Из описания это как-то не очень понятно...


+100

Приблуда просигнализирует о повышении температуры двигателя выше нормы, например, звуковой и световой сигнализацией. А там дальше разбираться самому: сдох термостат, сдохла термопара, сдох предохранитель, сдохло реле, сдохла проводка, сдох сам вентилятор, сдох радиатор или патрубки (вытек тосол), сдохла помпа (потекла), сдох ремень (у кого механический привод вентилятора), а лампочка зарядки оказалась перегоревшей. На Ваз 2106 у меня стоит на расширительном бачке датчик уровня тосола, и аварийный датчик температуры на термостате (писал об этом ранее) и то это не гарантия от всех перечисленных неприятностей. На шохе ездит жена, на семёрке сын со снохой, а машины чинить приходится мне.


Со слов сына, он посматривал. Ночью в дождь со снегом как бы смотришь на дорогу, а на приборы как бы посматриваешь.

Если есть желание собрать самому, то ТУТ неплохая схема тармометра- термостата со звук. сигнализатором превышения t.