Решил создать отдельную тему, а то выкладывал все в теме про сонату)

ГАЗ 21Р, 1965 года, 3-я серия. Состояние далеко от идеального, но гнили практически нигде нет, машина на прекрасном ходу, салон живой. Буду полностью восстанавливать, цвет еще не выбрал) Процесс буду описывать тут



Из проделанных на данный момент работ запаяны основной радиатор и радиатор печки, были маленькие дырочки, отремонтирован бензонасос, заменены свечи, провода, отремонтирован стартер (замена бендикса).

Вот и нормальненько.. Так и тема и материал кучнее будет..

Спустя месяц ожидания получил нужные номера)

Номера блатные.. Это и обмыть не мешало бы ..

Не до обмывания) Сегодня на сонате продолжил ковырять заднюю подвеску, завтра на опеле надо шрус наружный поменять. А то ничего с машинами уже тыщу лет не делал, только знакомым, а свои только ездили)

Ну , не берегёшь ты себя , Сеня..

Пока время есть надо все сделать) А то потом работа, не до этого будет

Ну то тоже правильный ход..

Приветствую! Вот это тема! Так держать! Машина - легенда, даже не просто легенда - это символ! Символ успешного человека, способного переломить судьбу и подчинить себе ее течение. В далекие времена многие люди даже мечтать о такой машине не могли. А у моих дальних родственников - была, белая, благородная - Волжанка! И первое мое в жизни самое длинное автомобильное путешествие из Майкопа в Сочи - на 21 Волге! Я девятилетний пацан - за все восемь часов пути не сомкнул глаз, а как вспомнишь как Волга уверенно и основательно преодолевала все эти километры, плавно несла нас по дороге, не взирая на погоду, горы и серпантины, до сих пор воспоминания об этой марке - самые наилучшие. Желаю успехов и удачи и воплощения всех планов с этой МАШИНОЙ!

Спасибо! Сам до этого никогда не ездил на 21, но могу точно сказать, что машина очень комфортная для своих лет.

Прокатился сегодня на волге, резина конечно ужас - надо срочно менять. Поснимал все колеса и поставил машину на пеньки, завтра повезу их разбирать и в пескоструй. Поснимав колеса осмотрел подвеску и тормоза, есть небольшой люфт левого переднего ступичного, люфт правого шкворня и подтекают передние правые тормозные цилиндры. Благо цилиндры УАЗовские, надеюсь их найду без проблем) Колодки с барабанами в отличном состоянии.

Я так своей попой диван ГАЗ 21. ещё в середине 60х пробовал на кочкастых степных дорогах Калмыкии.. С мальства катался с дедом на его Волжане.. то ваще был монстр.. Снаружи волга.. А внутри ...Мосты , коробка и вся ходовая - Опель 30 х годов.. Ручка КПП торчала из шахты.. И скоростей было всего 3.. И на третей ,даже в восмидесятых годах , этого монстра можно было разогнать до 120 км час.. Продана чабанам в степные пасбища.. Ибо по докам были сильные проблемы.. за 1000 совецких рублей.. И был куплен мот ЧЗ 350..

Как ни странно - машина едет очень даже неплохо. Я думал на ней будет очень вялый разгон, но оказалось совсем не так. Жаль передачи всего три)

Молодец! Помоему у Путина тоже такая есть!
Классная машина! Удобная комфортная, бывшая американка.
Только вот с управляемость и набор скорости по нынешним меркам никакущие.) но что поделать. Тюнинговать)))

Управляемости нет, максималки нет, а вот с набором все очень даже ничего) По трассе конечно мало будет, а вот по городу спокойно

Сколько литров кушает это чудо? Должно быть не мало! ГБО нет? Ставить обязательно если есть место)))

Мало, примерно как соната, 10-12. Залил в неё 10 литров, прогревал много раз и катался, еще даже лампочка не загорелась.
Она троила при покупке, еле нашел свечи на неё. После замены свечей сразу и поехала, и мотор ровненько заработал)

Бортовик читать буду.. На драйве отметишься и там буду читать..

Свозил диски в пескоструй и порошковую покраску, затем в шинку и там надели новую резину) Резина с небольшой белой полосой, она была покрыта защитной синей краской

я за тебя тихо радуюсь.. К таким машинкам был с детства близок .. Как пассажир .. Порулить бы хотелось..

Они порой за бесценок проскакивают в отличном состоянии... Правда такие экземпляры мгновенно забирают
А с моей дофига работ. Завтра буду пытаться снять все 4 крыла и вымыть все арки внутри керхером. Одно заднее крыло нужно немного отрихтовать

Ну и поглядимс ...

Раскидал задние крылья, все открутилось без проблем. Правая распорка крыла совсем печальная, слева немногим лучше. Из двух арок нашел только одну маленькую дырочку рядом с рапоркой правого крыла, в остальном все отлично.
Сразу вымыл все это дело керхером, на очереди передок. Делаю медленно, так как с временем сейчас туговато. Левое крыло нуждается в рихтовке.

Скинув задние крылья был сразу виден весь фронт работ. Первым делом отрезал распорки, они однозначно шли под замену) Удалив их перешел к небольшой дырке над ней. Резал с небольшим запасом, предварительно отпесочив больное место. Пескоструй могу позволить только частичный, т.к. компрессор у меня слабенький. Вырезал заплатку стык в стык, проварив с обеих сторон.
Затем приобрел распорки во всем известном магазине и приступил к ним. В установке их на место нет никаких проблем, быстро и понятно) Закончив с рапорками чистил арку дальше и залил на ночь преобразователем. Если где-то останутся точки ржавчины — отпесочу, но как показал опыт преобразователь съедает все это на ура. На всю арку под вечер сил не хватило, продолжу позже)
На фото металл еще не протравлен преобразователем, все точки он съел.
Ну и закупился материалом для обработки арок, эпоксидный грунт Novol и жидкий локер 3M. Поверх всего будет краска, с цветом которой я еще не определился.

Афигеть, до сих пор можно купить новые кузовные детали на 21 волгу О_о

Есть все, нужны только деньги)

Каким преобразователем ржавчины пользуешься? И - он преобразователь или нейтрализатор?

Неплохо!а энта распорка к крылу как крепится?
кста,защиту арок делают на Волгу?

Обычный цинкарь, по сути тупо ортофосфорная кислота




На точечную сварку) Защиту особого смысла делать нет, я просто все хорошо обработаю

О,,,,, Вадик переключился на Волжанку, Молодца так держать.

а в природе бывает?мне с защитой всегда вид нравится больше чем без нее) аккуратней под аркой внутренности смотрятся,не обнажая всякие железяки..да и по прямому назначению тоже норм.
к распорке я так понимаю брызговик крепится?

Вот я тоже читал и смотрю в сторону Цинкаря...

Спасибо, надо ж с чем-то ковыряться, не могу без этого)



Передние точно бывают, а вот назад не встречал. Но я их ставить точно не буду, торчащие кромки локеров будут все портить, это ж ретро автомобиль)
А к распорке брызговик, так и есть. Только там еще кронштейны нужны, ну это я потом докуплю, в далеком будущем

Продолжаем потихоньку) Правую заднюю арку сделал, осталось поверх антигравия дать еще слой грунта и положить базу с лаком. Начал заднюю левую, уже почти всю отпескоструил
В перерывах между кузовней поменял передний правый шкворень и резьбовые пальцы рычагов, все это дело имело приличный люфт. Слева ситуация в разы лучше. Ну и победил не тормозящую правую сторону, виной тому цилиндрики) Поменял их вместе с колодками

я б сменил фотохостинг,просто радикал это жесть как она есть,есть жи норм хранилища

Тормоза правильные.. Колодки клёпаные и обе активные..

Правильные тормоза на сонате, дисковые с двухпоршневым суппортом) А тут ретро)

Вентилируемые диски или простые?

Ты наверно имел в виду перфорированные? Вентилируемые щас даже на приорах спереди стоят)

ну это щас считается "вентилируемые" хахах а для таза это уже спорт если перфорация имеется

Даю поправку..Из колодочных.. Дисковые полюбасу покруче..

Работа по восстановлению понемногу движется) На данный момент с машины демонтирован мотор и КПП для последующего переворачивания на бок. Буду пескоструить все днище, затем грунтовать и красить в цвет кузова. По днищу ни одной дырочки, что очень радует)

работа кипит..

Вадик молодец!
А чо это там-специальные упоры для лёжа на боку?

Могу предположить. Это вариант опрокидывателя на бок.. Ставится вместо колёс и при опрокидывании опора идёт на барабаны , а не на кузов..

Спасибо! Ага, это опрокидыватели) Очень вовремя они мне подвернулись, и разболтовка как раз под волгу. Теперь можно спокойно пескоструить и обрабатывать дно)