Темы не нашел подобной!!!

Белый налет на пробке и в двигателе

да,темы такой нету,поискал правда тут и писать то нечего-почти у всех такая байда зимой,ниче страшного.
конденсат это..теореитчески это может быть и тосол продавленый через прокладку,но это очень врядли)такая фигня в основном при коротких поездках на непрогретом двиге случается.

Творожок

Oldsmobile фоты уменьши или придется давать пред.

Oldsmobile вытри тряпочкой крышку, и езди дальше.

Так это че получается, конденсат попал в кабр?

Oldsmobile
А что смущает?
Вообще по науке это называется эмульсия.

Она возникает при похолодании, в следствии конденсата, непосредственной угрозы не несёт, результат езды на не прогретом двигателе, либо на не большие расстояния.

Были подобные темы,но не конкретно про майонез под крышкой маслозаливной.Даже некоторые создавали,давно,очень давно)))
http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=8543&st=0

Всё нормально, не обращай внимания. А зачем крышку снимал?

Долить.



Еще такое, когда снял кастрюлю(крышка фильтра возд), в ней было много воды... откуда это, и что делать?

Поставь "зиму" закрой переднее отверстие. И верни гофру(трубку) на место если её нет-она для подвода теплого воздуха , и конденсат будет быстро испаряться .

Так можно по русски, "зима" ?

Какое отверстие переднее?

Какая трубка и откуда она? У меня идет от двигателя в воздухозаборник трубка

вот фота http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhigul...s/06-pit-02.jpg
в правой руке у чувака крышка.. на крышке белая фигня,перекрывает горячий воздух с двига..это положение-"лето"
если эта фигня перекроет воздух с писюна который торчит вправо(на фоте)-это будет положение-"зима"..тоись ты сам крутиш крышку на лету и зиму,в зависисмости от сезона.

Тоесть .. На лето открыта подача воздуха к фильтру с писюна , а на зиму из гофры с забором от выхлопного коллектора. Лично у меня нуту ни заслонки на крышке ни гофры.. А воду в воздухане ты увидел только потому , что рано его открыл.. Покаталсябы немного побольше и там было бы сухо и комфортно..

блин...разве нет такой темы ?

Всё понял, зимой закрываем подачу холодного воздуха, и открывает подачу из сапуна, летом наоборот

'открывает подачу из сапуна'
из сапуна обычно картерные газы прут

ишо бы.давать двигу 6 тыс или тянуть на 4-5 30кмч -конечно поседеет

Сапун , по хорошему всекда должен на каструлю подключеным быть.А вот горячий воздух от коллекторов на зиму это , при морозяках и прогретом двиге ,актуальненько.

Никогда не переключал этот зимний,летний,все это бред.На инжекторе такого нет и нечего.

НА инжекторе он и не нужен. Там бензин испаряется форсункой, а в карбюраторе он должен предварительно испариться..

Прям испаряется?Она бенз подогревает ,что ли чтобы он испарялся?А зачем тогда на моноинжекторе стоит ежик подогрев если форсунка испаряет бензин?

Да, испаряется и засасывается в диффузоры карбюратора.
В инжекторе форсунка распыляет топливо на горячий клапан, где оно и испаряется. Потому подогрева и не требуется. Моноинжектор брызгает в коллектор, по сути это частный случай карбюратора. Ему нужен подогрев как карбюратору.

Ой ,какая ерунда чесслово.
А подогрев дросселя на инжекторе интересно как объяснишь,зачем оно там?

Чтоб дроссель не замерзал? Ты правда знал? =)))

Я к чему спрашиваю про дроссель,просто на электронной педали его нет это как объяснить?

На электронной его нет, потому с ним такие проблемы возникают. Объясняется теплым климатом производителя самого дроссельного узла.
На форуме chiptuner.ru есть даже тема про то, как приделать обогрев на электронный дроссель и почему его убрали.

А с ним проблемы есть?На все иномарки тоже приделывают обогрев?Сейчас же не выпускают машин с тросом у всех электроника.Вот жеж производители дауны,такую фишку убрали,через нее так хорошо прокачивать систему охлаждения))

Я тебе за иномарки не скажу, не работал. Речь про наши машины. Как-то ты резко с карбюраторо вазовских на иномарочные дросселя сьехал.


Иномарочные дросселяя не исключено что с электрроподогревом.

Так всегда бывает,в конце закончим выращиванием помидоров))
А на счет испарения бенза с форсунок остаемся каждый при своем,мне в такое не вериться.Может если скинешь официальный текст,я открою для себя что то новое,а пока...


Можно лишь догадываться.

При чем тут испарение с форсунок? Форсунка только првскает топливо на горячий клапан, где оно и испаряется. Это при распределенном впрыске.

а я скажу про карбюраторные 6ки, так как форум ваз2106. так вот теплый воздух способствует лучшей испаряемости бензина и лучшему горению его паров. при поступлении холодного бензин конденсируется на стенках холодных деталей и бензина надо больше, горение следовательно хуже, того и свечи закапчивает при коротких пробегах, пока не прогрет двигатель

Меня вот это смутило:

А так конечно он испаряется от горячей поверхности это правда.

По поводу карбюратора.Как я пойму что меняется когда я поездию без забора теплого от коллектора и поездию с забором теплого?Ну там может топливо экономиться или прет лучше.А может просто чтобы конденсата в кастрюле не появлялось?
Еше же все стремятся сделать холодный забор воздуха,мол едет лучше.

Все верно, ибо холодный бензин испаряется намного хуже теплого и имеет склонность к конденсации на стенках карбюратора и коллектора. Кстати, в параметрах инжекторов тоже есть поправка на топливную пленку на стенках коллектора.


Неверно выразился. Не испаряется, а распрыскивается.

Просто Америку открыл

Холодный воздух имеет плотность выше, следовательно можно больше и топлива закачать, потому подогрев летом и убирают. Но карбюраторе зимой это грозит ухудшением смесеобразования, ибо бензин хуже испаряется и летит в цилиндры в жидкой фазе. Ну и если на карбе нет подогрева дросселей, то грозит образованием куска льда в диффузорах. Скорость воздушного потока там сверхзвуковая.

и увеличивается расход бензина, причем заметно

А на практите такое бывало,чтобы лед был в карбе?Ну просто я ездил и без подогрева и без забора,проблема карба которая меня вымораживала была это постоянный засер жиклера ХХ(солекс)
Эх,теории такие они теории.


Так зима,это нормально , что расход увеличивается.

на практике раз было в моей жизни. ехали с папой на москвиче. о гофре он москвичевод со стажем конечно не слышал. ехали 120км туда и назад зимой. дубак нереальный. заправились, выехали на трасу и начал двигатель глохнуть. открыли крышку воздухана видим дифузоры обмерзли. в общем пилили мы около 20км до ближайшей заправки долго, чистили свечи, карб оттаивал и снова ехали. там залили 95 стало лучше. конечно и бензин не шибко хороший был, но думаю был бы забор теплого воздуха было б лучше.

Бывало и у одноклубника.
Белый налет на маслозаливной крышке и на моем еще необкатанном моторе тоже сейчас есть. Короткие поездки..

Ну , чтобы карб мерзнул инеем такого не было , а вот газовый редук эт бывало.. Но это другая темаэ

Так мы про подогрев заслонок.Его что,тоже не было?

Подогрева заслонок на "Озоне" нет.


А зачем 95 заправляли? На морозе обычно наоборот, доливают низкооктанового бензина, с лучшей испаряемостью.

И ето плохо,летом не так бы кипел бензин в поплавковой камере,зимой смесеобразование лучше.
По поводу забора воздуха,теплий воздух на впуске препятствует обмерзанию жиклеров и образованию конденсата в виде оседания топливоздушной смеси на стенках колектора

Но не все так плохо. На Озоне корпус дроссельных заслонок подогревается от впускного коллектора (вспомним, что в отличии от Солекса там нет толстой эбонитовой прокладки).

Чёта и не сильно он подогревается.. Когда на горячую карб снимаю , то рука легко терпит , при разогретом входном коллекторе.

А ты его прям за корпус дроссельных заслонок снимаешь? Он и не должен быть раскаленным. Достаточно, чтобы температура была выше нуля. Чтобы не образовывалось льда.

Имел ввиду что ОЖ не охлаждает карб в жару

И бензонасос тоже..

ага! вам еще ребра туда приделай и будеть радиатор. заливали 95 из соображений что тот что залил плохой и надо хоть разбавить чем то более бензинистым

но на Солексе так же есть подогрев....