Добрый день одноклубникам! Дайте совет не очень опытному собрату пожалуйста!

Вчера в дороге, так получилось, закипел (гребаные предохранители, как же они забодали!! ). На этот раз не включился вентилятор радиатора, а я поздно обнаружил что датчик температуры жидкости уже дергает стрелку в красной зоне практически и из под капота струится легкий дымок. Тут же остановился, посмотрел как прикольно в бачке вскипела жидкость словно утром в чайнике на кухне. Устранил недуг заменой предохранителя 15. Минут через 10 жидкость из бачка ушла вообще (у меня антифриз зеленый, разбавленный водой там примерно 60 на 40). Температура нормализовалась, долил воды и поехал дальше. Вопросы:

1. (Сори, первый вопрос не совсем по теме) Что сделать чтобы предохранители не лопались так часто? За последние 2 месяца поменял их штук 10-12, если не больше. Короче регулярно выходят из строя блин. Это второй случай за 1,5 месяца, когда я закипаю из-за 15-го предохранителя.
2. Почему вся жидкость ушла в недры системы охлаждения из бачка? (когда кипела, почти весь бачок был заполнен) Сделал вывод что часть жидкости либо испарилась либо протекла куда-то. Куда она делась?
3. Заглянул в пустой бачок и увидел на дне осадок, очень похожий на мелкозернистый песок. Не понял откуда вообще он там? Он же засорит все к чертям! Времени промыть бачок не было, а вода ушла и надо было ехать дальше, поэтому скрепя сердцем долил воды, вздохнул и поехал. Вообще откатался уже 7 тыщ с момента последнего долива антифриза. Когда промывалась система последний раз не знаю. Этот осадок заставил задуматься, а не надо ли промыть систему охлаждения или я напрасно паникую?

Вот-вот. А некоторые утверждают, что лучше чем родные классические предохранители ничего не существует, просто наверно пользоваться не умеем . Скажем ещё раз спасибо недопредохранителям и контактам, которые вечно нужно подгибать и чистить.
А по теме - заменить родной блок предохраителей на флажковый, от волги. Старый - сжечь, уничтожить, раздавить. Вместе с прелохранителями. И проблема навсегда решена.
Когда кипела охлаждайка, естественно она была до краёв бочка, физика. Наверняка ещё и вылилось некоторое количество. После охлаждения двигателя она снова заняла своё "законное место", только в меньшем обьёме уже. Тот песок может быть либо поднявшися со "дна" системы охлаждения осадок, грязь. Либо следствие хим. реакции, когда добавили недистилированной воды в охлаждайку.
По идее - слить, залить чистой воды, погонять двигатель, если ничего не будет бурлить (в виде больших пузырей в воде, из-за пробитой прокладки ГБЦ) в горловине радиатора при исправном термостате, вентиляторе радиатора, то снова слить воду и залить тосол или антифриз с дистилированной водой.

С осадком ничего не сделаеш,машина не новая,отложений в рубашке охлаждения полно вот они и дробятся на мелкозернистые фракцыи.
Правильно написали выше блок предохранителей заменить.Ареометром проверить плотность жидкости при необходимости заменить.

пасиба за совет! уточнения:
1. От какой именно волги отнимать блок? И очень ли муторно замену делать? В смысле стоит ли овчинка выделки?
2. Через какие отверстия могла вылиться охлаждайка во время кипения, там же крышка на бачке? Ну а вообще обнаружил черную маслянистую грязь в виде нагара чтоли... причем довольно толстый слой, раньше вроде не было. был нагар на других узлах чуть ниже вокруг бочка, т.е. видать и правда брызгало, тока опять же откуда? Из под крышки бачка штоле?))
3. По поводу чистой воды залить, в смысле вообще поездить только на воде в системе охлаждения? И не понял как и когда наблюдать бурление в радиаторе? Во время рабочей температуры двигателя открыть крышку радиатора?
4. Зачем мешать охлаждайку с дистиллированной водой?



То есть, если я правильно понял осадок это нормально?

Не, ну не совсем уж нормально. По идее чистая охлаждайка должна быть. Промывать систему нужно.
1. От ГАЗ 3110 волго блок предохранителей. Посмотри, у нас тут тема есть большая по ней.
2. Ну например, через крышку бачка, у меня оттуда запросто всё выливаеться. Сколько крышек не менял. Через крышку радиатора ещё например. Тоже самое, под хорошим давлением. Выливаеться всё на радиатор горячий, с него благополучно испаряеться.
3. Залить воду для проверки. Ездить по идее нельзя. Доводиш двиг до температуры открытия термостата, включения вентилятора, открываешь крышку радиатора (аккуратно) и смотриш, чтобы оттуда не пузырилось и не бурлило воздухом (выхлопными газами).
По идее вообще проще и обьективнее - в системе охлаждения создать давление, не превосходящее по величине открытия клапана на крышке радиатора. Оставть на некоторое время, если давление упадёт, то выкрутить свечи и смотреть, в каком цилиндре вода.
4. Это я имею в виду антифриз концентрат, чтобы приготовить водный раствор.

Заметил что все ето без толку,все равно накипь и подукты корозии все не вымыть.

Знаешь, я думаю ещё крайне не маловажно качество охлаждающей жидкости... Ну по крайней мере у себя не наблюдаю такого. Тосол обычный, синий.

Лимонка хорошо срань отъедает..преды тут http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=664&st=580
да,и прекрати темы новые тулить,поиск ГУГЛ вверху слева,вбивай и пиши в любую подходящую.

Спасибо большое, я понял! А что есть "Лимонка"?

p.s. жду ответа с темы про колпаки!