Проходимости скутера давно уже не хватало,да и вариатор-это не КПП,тут все ограничено и тяга почти никакая. Давно хотелось взять небольшой кроссовик,но ценник (новый 30-35тыс.руб и б\у не менее 25) отталкивало,но вот на днях знакомый предложил приобрести по бросовой цене,он все таки решил собирать скутер. И вот я счастливый обладатель сего чуда,цену смешно сказать- 7000руб,два колеса в сборе стоят столько же. Состояние рамы и двигателя 5-, косметически 4-но на это пофиг,главное движка собрана на совесть и новая рама,плюс передние и задние тормоза-дисковые (барабаны ненавижу) много чего стоит нового,но есть косяк с колоколом зажигания (или маховик зажигания) и сцепой (подустали диски). Колокол стоит 800руб и корзина в сборе 800руб. Но за те деньги,что я взял- это сущий пустяк и продается в любом магазине. Фото пока одно

О как наш,такой же)Резина уже шоссейная стала ))

Слушай ,а они что на двигатель и трансмисию FMB ставят разные горшки и все?

Денис, я тоже повелся бы на такой варик.. Я то еще тот мацыкалист. Давай складывай .. Удачи..

частично,но сцепление тут не такое как на 50сс альфе, да и коленвал явно мощнее. По сути- 50сс разобранный не видел,но цилиндры отличаются 100% по шпилькам


резина уже одну раму пережила да и стирается она быстро, слишком мягкая

О, поздравляю! Сегодня видел колонну из примерно таких аппаратов!

Благодарю. Аппарат огонь,не смотря что 125сс и кажется маленьким. После армии его ждет 100% прокачка (в частности установкой японского двигателя,пока на примете один- 180сс и 34л.с.(почему 180сс- он единственный становиться на эту раму) и усиление рамы. При весе в ~68-70кг и имея на борту 34 л.с.- можно гонять по любой тресине и штурмовать любые подъемы

34 силы для такого мелкого моца это очень даже.
плоховато то, что он является спортинвентарем (мотоциклом без птс). Соотв. он не предназначен для дорог общего пользования. Продавцы завозят их как спортинвентарь и не платят таможенных пошлин. По треку кататься самое то. Но учти что любая дорога в лесу, в поле, тротуары - всё это дороги общего пользования. Штрафа за езду на подобной технике по дорогам общего пользования нет. Но не спеши радоваться, если гаишник убедится что у тебя не мопед 50 кубовый а что-то большее то держись)))
Механическое ТС это средство кроме мопеда, приводимое в движение двигателем.
Водитель обязан иметь при себе и передавать для проверки - ВУ, регистрационные документы, Полис осаго.

12.7.1 коап - управление тс не имеющим права управления 5000 - 15000 р штраф (тс задерживается, водила отстраняется)
12.1.1 коап - управление тс не зарегистрированным в установленном порядке (от 500 до 800р, повторное нарушение = 5000р или лишение на 1-3мес)
12.37.2 коап - управление если осаго заведомо отсутствует = 800 р штраф
12.2.2 коап - управление тс без регистрационных знаков = 5000 р штраф и лишение от 1 до 3 мес
12.5.1 коап - управление тс при наличии неисправностей при которых эксплуатация запрещена = 500 р
12.7.3 коап - передача управления лицу заведомо не имеющему права управления = 30 000 р штраф.

и еще - если заберут на штрафстоянку, то вернуть его показав ДКП не получится, получится только через суд или через взятку. короче когда выехал на дорогу - твой драндулет становится механическим ТС.

Так что подводя итог могу сказать, что весь этот спорт-инвентарь можно юзать по закрытым трекам. недавно имел дело с водилой который попал на это всё.

ну он собственно и куплен по полям гонять. За городом никто не докапается- уже не раз проверено,да и в городе особо не обращают внимания,молодняк (12-15лет) да,лихо гоняют,а так сколько раз мимо ДПС проезжали-им пофиг,главное что не мелкие и хотя бы в шлеме.

А если за городом погоняться,ну или на трассе рядом с полями-шансов 0 поймать,во первых они не поедут,на машине они с дороги не спрыгнут,а за мот мотобатовца за яйки подвесят,да и что спорт байк на пересеченке может?

Я просто расписал что теоретически может быть в самом худшем случае ))))
гонятся от дпс себе дороже, можно пулю получить. у нас были такие случаи.
Просто хозяин моего моца купил себе такую технику. Ну не может мотоцикл новый стоить так дешево.
И в итоге у него начались проблемы, теперь боится выезжать толком куда либо.
Лучше взять такой же, но с документами. и проблем не видать!

Поздравляю!!!
Прикольный аппаретец))))Но гаденыш ломается частенько.....Посмотрим как у тебя будет)
А цена вообще-подарок!

Насчет надежности-не все так плохо,на моем одна рама уже переломилась (прыжок на 6 метров наверно в высоту) и то лопнуло в месте сварки обычным электродом,сейчас новая стоит,на ней больше 60км\ч не ездили. Двигатель- ну тут проблемы только от перегрева могут быть,кроме как обдувом на ходу он не охлаждается,один экземпляр такого вообще ездит на камазовском масле,уже больше 1000км проехал точно-движке пофиг пока что. Самое слабое место-это крепление амортизатора на маятнике,посадочное место шире на 10мм с каждой стороны и амортизатор наискосок стоит,после хорошего прыжка гнет шток в 90% случаев. Кпп тоже ничего по надежности,главное не рвать его.Да и все главные болячки всем известны и описаны и проверены не раз за годы выпуска TTR, главное за техникой следить,а не ждать как что то отвалиться

ТТР вообще очень трудно убиваем, но тут Ирбис....
Как бы много все же о них негативного...
Но за эти деньги -лучше не найти!!!

сколько людей-столько и мнений. Серьезных проблем небыло

Прет не хило,уже по буграм посигал, было эпичное падение назад (на перовой в горку в 70 градусов больше не поеду,только на второй) прямо в конце горки, зато сделал свечку ну и почти улетел в речку. В общем-решено менять карб-родной это танец с бубном. Буду ставить Mikumi VM22,кто в теме-тот знает что он не первый год является лучшим карбюратором для 110-125сс питов и мопедов.



Сток карб слева



Фильтр решено ставить нормальный,не говно нулквик за 500руб а с машины,а точнее с ситроена. Фигню не берем- HENGST

Да,рвут они хорошо,козлит постоянно если по реще трогаться,особенно если садишься ближе к заднему колесу.Друган уже его один раз выпустил из рук,тот метров 10 сам ехал и в дерево угодил,сломал ручку сцепления.

Именно что животом в бак уперся,а он один хрен вырвал из под себя. Благо легкий и маленький,даже синяка не осталось

получил фильтр,забрал последний с корпусом,теперь только остается менять поролонку которая стоит 50руб,а за счет того,что фильтр с большой площадью- менять раз в месяц где то придется,и то из за того что по пыли основная часть маршрута будет. Говно нуливики тихо курят за углом,им не снилось такое качество,ну а тот же YCF и ему подобные за 1500руб- мне проще на 500руб взять фильтрующих элементов и спокойно не задумываться весь год,чем брать шампунь и спец масло для поролона (от ХБ нулевиков не подойдет) а это еще 1200руб

Смысл в паролонке не пропитаной маслом?

Этот вопрос к CITROEN, именно с их машины фильтр.

Еще в дороге:

,лудчше взял бы фильтр компресора Volvo или MAN

Тут возникает загвоздка:
1. Фильтрующий элемент не съемный,а это минимум 600руб\месяц на фильтр.
2. Патрубок ну уж очень маленький,плюс переделать и не закидать металлической стружки внутрь-тоже проблема,и делать раз в месяц нужно будет

Кстати,фильтры бывают с пропиткой и сухие,на машины тоже есть сухие нулевики pipercross,думаю конструкторы не дураки и поролон там специальный,различие одно- у pipercross многоразовые фильтры а у меня одноразовые,но принцип тот же

Ну с етим все понятно,а резина почему не "зубастая"

старая еще более менее,хоть по центру почти лысая,но по бокам шипы норм,по грязи гребет как и с центральными шипами,вообще в идеале хочу два комплекта колес на разных дисках

Фильтр очень плотный,на солнце под любым углом нет ни единого просвета,посмотрим что новый карб скажет

А как он в дождь себя поведет?

Стоковый себя норм чувствовал,этот тоже думаю норм себя чувствовать будет,главное не утонуть до его уровня

с передней резиной дело обстоит иначе,взял универсальный вариант, для дорог и грязи,в планах была дорожная- но это невыгодно,проще менять заднее колесо,чем два

Заказ прибыл. Цена вопроса- 5970 (37% отпускных)
Из плюсов задней резины- широкая,сначала хотел кросс,но потом подсчитал что 65-70% маршрута по более менее асфальтированной дороге,а шипы очень мягкие,стираются на глазах (за 20 моточасов 50% износ), хотя и эта мягкая,но она стирается не быстро,судя по опыту резины Pirelli на скутере.
Получилось конечно впихнуть невпихуемое- дорожную заднюю резину и заводскую резину от альфы или дельты Но сочетание выгодное,для грязи только заднее перекинуть,что быстрее и проще чем два скидывать

Появилась проблема после покатушки в мокрую погодупосле форсирования лужи мот начал плохо работатькак затроилМот irbis ttr 250приехал домой заглушил,заводиться стал очень плохо,приходится стартером маслать долгоискру проверил,в нормевсе фишки соединения проводов продул,не помоглоПодскажите пожалуйста куда лезть,что смотреть????

Карб.

И колпачек на свече

И свечку..