Далеко ходить не буду - увидел ТУТ Попробовал у себя - кондеры нашел 4 штуки 4700х25Вольт .
Из особеностей - если в цилиндре бензин оставался - то заводится более уверенно . Если цилиндр был пустой - то 1-2 оборота коленвала , перерыв 10-20сек и по новой . Схватывается уверенно .
зы Ах да на 2105 стоит КСЗ - на ней лучше эффект проявляется . На 2106 дохлый АКБ , если 2 раза коленвал крутанет и не умрет - заводится (БСЗ стоит) .

зы ТЫКАЕМ МЫШОЙ НА СЛОВО ТУТ и вуаля - открывается страничка .

А где увидел? Где тут? Ссылку кинь пожалуйста. Как куда и к чему кандеры? Зима на носу...

генератор отключайте при и старте, вот вам еще доработка .
добавьте ссылок и ясности в первый пост, а то...
а вообще есть тема кто как заводится на морозе. все туда.

http://vaz-2106.ru/forum/index.php?s=&...st&p=684095 год с лишним назад было сделано на ваз 06 , схема тут : http://vaz-2106.ru/forum/index.php?s=&...st&p=684133

муть какая то

да чего муть то? при старте работает только стартер и система зажигания. потом все остальное после запуска движка.

да чего муть то? при старте работает только стартер и система зажигания. потом все остальное после запуска движка.

я не о блокировке генератора...а о конденсаторах на катушке

Совсем и не муть..


Я могу тему по другому раскрыть.. Ещё в совке для зимнего запуска предлагалось подключать к системе запуска дополнительный АКБ.. Чтобы при работе основного на стартер , дополнительный питал только систему запуска.. Ну те же 12 вольт на катушке , а не 7 - 8 с основного АКБ.. пример.. заводил зимой голый кузов.. Проводов нет , стёкол , салона.. Ну готовальня под покрас.. Притащил АКБ для стартера и батарейку от бесперибойника для катушки.. При минус 25 пара вжиков и завелась.. ну пару км проехал , без " папиного галстука"..

вот как вариант, второй аккум поставитьдля катушки, и на него плюс через диод от основного...просадки уже не будет на стартер, а катушка будет себя прекрасно чувствовать...
найти какой нить маленький от упсы, его и спрятать где то можно легко чтоб не мешался...

а насчет кондеров, если стартер держать долше то кондер разрядиться и толку от него нет, да и вообще - при исправной машине проблем обычно нет, надо бороться с причиной плохого запуска а не со следствием...

Разговор за дохлый аккумулятор или низкую температуру на улице . А ваш акб от упса от большого зарядного тока может и кони двинуть . Для 7 амперного максимум 2А насколько я помню .

Гелевые АКБ рассчитаны на гораздо бОльший ток, сами подумайте УПСы в которых стоит 1 такой АКБ 7Ач в среднем имеют мощность 200-400 Вт, считайте сами 300\12=25А нагрузку вполне держит.
Другое дело, что конечно на стартер его кидать ни в коем случае нельзя, разорвёт нафиг, и что более важно им необходимо ограничивать ток зарядки, в случае с 7Ач АКБ ток не должен превышать 1 А, лучше 0.7 А (10% ёмкости АКБ), в противном случае опять таки его разорвёт от большого тока заряда.

ниче его не разорвет, аккум будет брать тока столько сколько надо, да и он постоянно заряжен будет...
...я и 5 амперами заряжал когда быстро надо было, никаких проблем и ничего не разорвало...
вон на скутерах стоят гелевые акб, у них никаких ограничителей по току заряда нет - тупо с генера на аккум идет... да и на машинах я чето не видел никаких ограничителей тока заряда...а акб 55а стоят а генеры порой и по 120А... тоесть по твоей логики 120А тока должно аккум разорвать?!

И не подерётесь.. И не подерётесь.. Никто никого ни на что не подбивает.. Кондёры хуже не сделают , но если на первых вжиках не запустит , то и кондёры уже и не работают.. Батарейка от упсы для этого получше. Пока будет мослать стартер , то просадки на катушке не будет , а не пара вжиков.. И заряжать малый АКБ от машины можно , только если к этому вопросу подойти грамотно.. А то сдуру и стеклянный .. разорвать может..

Инструкции для дураков видимо , если указано 10% от емкости , значит так и должно быть . Для ограничения тока зарядки на борту авто есть Реле Регулятор . Ток вырабатываемый генератором тут совсем ни при чем . Вам видимо наплевать на срок службы АКБ .
Далее - АКБ от УПС или конденсаторы решает каждый сам , у меня 3 бесперебойника лежат - нет АКБ , все дохлые (восстановлению не подлежат если что) .
Конденсаторы дают энергию на 1 искру и если в машине все хорошо работает , то обычно первая искра дает шанс завести машину или как минимум чихнуть , что уже хорошо .
Если рассмотреть ситуацию более детально - в момент сжатия на любом цилиндре возрастает нагрузка на стартер и соответственно батарею - закономерный итог напряжение падает - нет искры , далее опять прокручивает и по новой . Конденсаторы накапливают энергию в момент меньшей нагрузки на АКБ или вообще при отсутствии нагрузки .

зы это не панацея ! Кто новый АКБ ставит , кто домой носит , кто гелевый на зажигание , кто дополнительный в багажник - все это уже обсуждалось миллион раз . У меня в шестерке например стоит солнечная панель на 5Вт (знаю мало) , которая в пик прохождения солнца дает заряд или компенсирует разряд - кому как нравится . Ну не хочу я покупать новый АКБ , ключевое слово воруют .

Эй, народ. Вы чего? Ни один Pb-acid АКБ не будет заряжаться током 120А! Просто внутреннего сопротивления батареи не хватит. =P
В нормальных условиях требуется действительно ток равный десятой доли от емкости АКБ, но на авто зарядный ток легко может достигать и 30А. Потому на машине и заряжается батарея быстрее, чем зарядником.

Если чего , так батарейки для упсы и купить можно. У нас в ЛЕНТЕ видел. А подключать доп батарею в цепь питания , даже ичерез диод , я и не советовал. Только на зажигание , во время работы стартера.

Они как и АКБ для авто могут отличаться по качеству и цене на порядок , в Ленте много чего продается . . .

ну если бы у меня были проблемы с пуском мотора зимой,я бы может тоже заморачивался,а так и без всяких прибомбасов дополнительных,чиркнул ключ0м и мотор заводится

- 25, для исправной машины это не мороз, ниже -30 начинаются проблемы с пуском



пошел за пивом, прикупил телевизор и диван, что бы хоккей поглядеть, до кучи можно колеса купить, дебильная сеть магазинов, надо что то одно продавать уметь...