Добрый день,я новичок, купил 2106 и заехал в сервис. Сказали сделать:

1. Креставина
2. Шаровые 4шт.
3. Регулировка клапанов
4. Штаны
5. фильтр топлива
6. Задние тормозные колодки

За всё берут 8т.р., (4,4т.р за работу и запчасти покупаю) этот сервис мне посоветовал друг. Прочитав инструкции фильтр топлива сам смогу, но вот регулировку клапанов, наврятли. Штаны вроде не дымят и не шумят, поэтому думаю не делать.

Подскажите что как новичок могу сделать сам, что обязательно отдать в сервис?

Друг, без опыта, то, штаны и фильтр еще можно, задние барабаны-с книжкой в руках, все остальное-лучше к спецу.

Извиняюсь задние тормозные колодки.

1.Креставина. Нужен съемник и надо знать. В сервис.,
2.Шаровые. Нужен съемник пружины. Без него и убить может.В сервис.
3.Штаны. Нужна яма . Эстакада. Подъемник. Если есть где делов на час с мурзилкою.
4.Клапана. Нужен щуп на 0.2 мм. В первый раз мурзилка обязательно. Или в сервис.
5.Фильтр топливный. Ну это толко в сервис.
6.Колодки. Нужен домкрат и пассатижи. Но можно и в сервис.
А по мне так кормить ленивых и жадных жопоруких сервисников дело самое что нинаесть дохлое. И почему я не сервис? В одиночку за пол дня и сперекурами на кофэ.

1. И нужна яма - подьемник. Сьемик модно и купить. Пригодится.
2. Насчет сьемника - см. п. 1
3. Согласен.
4. Щуп на 0,15, у нас же не Нива. Или планка с микрометром.
5. Фильтр. Не смейся, вдруг правда в сервис поедет!
6. Только самому. Пригодтся в дальнейшем.
Все равно в сервисе сделаю так, что придется переделывать. Уж лучше сразу, IMHO

Аналогично думаю. За 1,5 года еще ниразу не был в сервисе, хотя есть вещи, которые менял уже раза по три.
Теперь вопрос спецам:
А нафига Вам съемник для крестовин? Пока будете винтики крутить, я 2 крестовины поставлю)))
Там нужен молоток потяжелее и наставка, чтобы старую крестовину выбить, а чтобы поставить, нужно только

а причем во 2-м пункте пружины?!щуп-0,15,даже в мурзилках везде написано!.Самое сложное из перечисленного-регулировка клапанов,все проверь по нескольку раз.

Видимо имелся в виду рассухариватель.


Я таким образом погнул вилк кардана и пришлось менять весь кардан в сборе..

при регулировки клапанов рассухариватель ни к чему,я так понял что ivanich959 про пружины подвески говорил.Вообще все это реально сделать самому с помощником с опытом,самому без опыта я бы не советывал лезть,ошибки чреваты плохими последствиями

Ага, точно.. Ни к чему. Разумеется сьемник пружин. А в чем есогласен? Действительно нужен сьемник.

да и съемник пружин там ни к чему,самое сложное на мой взгляд(для новичка)п 1и3

3,5 и 6 как раз самое простое. А вот без сьемника пружин .. не увере что новичек сможет.

Через неделю отпуск, семьёй в деревню поедем. Тесть сказал, что всё сам мне отремонтирует, потому как всю жизнь с жегулёнком и никогда в сервис не ездил. В сервисе паренёк сказал, что срочного ремонта у меня нет и если тебе есть кому делать то свободно езжай до деревни и не беспокойся (мне этого честного парнишку советовали). Решил сам фильтр и шаровые поменять, для верности.

Решение правильное, но с шаровыми могут быть проблемы, поэтому их пока не трогай.
Меняй колодки тормозные, один справишься.
Фильтр даже обезьяна поменяет.

Сань,зачем съемник пружин если тебе надо снять шаровые?

Я пружины менял не снимая аммов и не выпресовывая шаровых, соответственно можно поменять шаровую не снимая пружин.
А вот и шаровые

Это как?!?!?! Поделись опытом. Я имею ввиду снять пружину не снимая амортизатор.

ого, как, научи...)

Эй мастера!Зачем при замене шаровых нужен съемник пружин объясните наконец или все таки кто то протупил слегка?))Наговорили такого что и не захочешь лесть по первой,нет бы сказать человеку-делай все сам,не чего сложного.

пп 2,4 и 6 делал сам и в первый раз, конечно со всем нужным инструментом. п 1 ещё предстоит скоро, крестовина и съемник уже ждут в гараже, тоже будет первой.
Ну и для замены шаровых съемник пружин, конечно же, не нужен

А как ты нижний рычаг открутишь от шаровой? Стянуть же надо..


Почему не нужен-то? Мы о разных машинах говорим?

дак если амортизатор и стабилизатор не дают рычагу уйти вниз(точнее дают,но до определенного положения)-чем она(пружина) мешает?

Александр,да ты что,подумай только,нахрена нужно стягивать пружину,куда она выпрыгнет?Ее держит во первых амморт,во-вторых стаб.Зачем стягивать,они меняются то без стяжек,а тут шаровых вообще не касаются.

ничего не надо стягивать, амортизатор все держит.

наверно имелось ввиду, не снимая стабилизатора.
снять то не трогая аммортизатор можно, но поставить, это перебор

ну как же не тгогать амортизатор, полюбому его открутить надо ....

болгарка... яж говорю снять можно, но не поставить)

я о шестёрке, http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-lada-21...spension-7.html
http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-lada-21...spension-8.html

Роман Кировоград П@ш@
Что сказал, то и не снимал.
шток прокручивался, не давая открутить сверху аморт. Открутил нижний кронштейн и нижний рычаг ушел вниз. Амм не снимал с машины...

Привет ,однако. Во тут у вас вчерась веселуха пробежала. Насчет съемника передней пружины прошу пардона он нужен при снятии нижнаго рычага. А насчет щупа.на 0.2 поясню.
Это щуп для зазора при горячем двигателе. Щас про него ни в каком мануале нет инфы. Мабуть не актуально. И судя по состоянию я им реже пользую чем 0.15. Так что нужнее щуп на 0.15 А для шаровых только выталкиватель или два молотка. ну и поставка под нижний рычаг. Колесо то по любэ снять придется. А кресты я тож по молодости молотком снимал. Но вариант сильно не сто процентный. Потому был сделан приспособ им и пользую. А про экстримальные разборки и замены тоже знаем. Дружбан зимой на дороге сам сменил лопнувшую балку. А я менял сайленты на нижних рычагах не снимая с машины рычагов.

их так и меняют, лишь бы съемник был

А я больше привык в тисках менять ,чем под машиной в яме корячиться. А съемников у меня есть. Почти все.

Ты новичок, но если не спешишь и хочешь научиться делать все сам, то бери литературу по ремонту, и человека позови, который подскажет, если возникнут трудности. Я сам так начинал, все по книжке и по фотографиям, схемам и т.д. А если машина срочно нужна, тогда в сервис.


И все же, если человек не собирается всю жизнь по сервисам, то пора начинать самому. Покупать инструменты, они пригодятся в будущем. Читать мануалы по ремонту, сейчас проблем с этим нет. И практика - вот самое главное! И таки прав товарищ по рулю - кормить сервисников неохота)))

Вот и я о том подумал Причем тут съемник для пружины, если речь о замене шаровой? Нужен съемник для шаровых, ну и молоток. Два часа спокойной работы для замены всех шаровых. Хотя без съемника последний раз снимал, а вот про щуп не понял.Как это щуп на 0.2 для горячего? Стандартным 0.15 на холодном выставляют, а на горячем то зазор уменьшается, значит для горячего надо щуп меньше чем 0.15, а уж никак не 0.2 Может ты ошибся в цифрах?


Так то наверно методом телепортации новой пружины на место старой прям сквозь амортизатор. А может товарищ имел в виду задние?

товарищ уже написал в 30 посту что он имел ввиду

Думаю, на счет шаровых и так понятно?
Нижнюю нужно в любом случае спресовывать (у меня демонтировать не получалось, а менять еще рано было), а вот чтобы суппорт не мешал, открутил верхнюю шаровую от верхнего рычага.
Секас еще тот был конечно, но "мы не ищем легких путей" (с).

Может быть и ошибся ,а может и ты Dim143 не врубаеш как меняется зазор от температуры.
Щупом меньше зазор можно выставлять на замороженом двигле. А 0.2 при температуре двигла более 80 градусов. А если быть поточне , то согласно номограмме при минус 20 зазор 0,12 , при плюс 20 зазор 0.15 , а при 85 зазор 0,2. Никак не иначе. Такая у меня физика. Источник - справочник Советы автолюбителю. 92 год. Тема установка зазора по рейке индикатором.