Подскажите, сложно ли заменить маслосъемные кольца, а то уж замучался масло подливать (на 1000 км уходит около 2х литров). Колпачки менялись год назад, видимо очередь колец... Можно ли поставить не снимая двигатель с машины? Сколько это займет времени? И сколько обошлась бы работа с материалом в каком нибудь простом сервисе?

Возможно и колпачки плохие попались или течь есть.
Сменить не снимая двигла конечно можно.

Можно конечно поменять колечки не снимая двига с авто, но, мля, затра_аетесь сильно. Проще двиг скинуть...

Компрессию для начала провеь, а то мож дело ужо к капиталке!

Не, если к кольцам лезть - лучше мотор снять. Дела-то на 30 мин.

Если дымит с сопуна предлагаю метод узнать в чём дело.
открываеш заливную крышку и поднимаеш шланг с сопуна в верх.
Если дымит больше снизу то это кольца, а если с верху то колпаки причём выпускные.
если ззади дымит то возможно и впускные.

Люди Ради бога подскажите что еще можно сделать
расказываю по парядку
начала тарахтеть и жрать масло
залез в двигло поменял клапана (так как прогорели)
поменял колпачки
собрал без изменений в сапун вигарит масло ведрами
поменял кольца
собрал теперь в трубы дымит маслом
люди у меня уже опускаются руки что делать

Нада было сразу всё проверить а не по частям,какая компрессия?

X-MAN
отдать тем,для кого это работа,а то с таким подходом можно еще раз 5 все разобрать и собрать или попросить кого-то,а если некого попросить то давай хоть на форуме попорядку опиши что и как

А ты взорви ее!

prosto Ты умничать неможеш не как ??? помоему ему надо помочь , а не гнать

Я не сумничал а просто у самого иногда аналогично руки опускаются в порыве дипрессняка - так бы и взорвал к едрени фени..... А в его случае конечно надо успокоиться и попытаться не бомбить движок а для начала компрессию померить - диагноз надо поставить прежде чем менять все подряд. Поменял кольца - это конечно молодец а ты элипсность цилиндров не проверял? Может там блок пора растачивать? Представь что у тебя там выработка элипсная на цилиндрах а ты вставляешь новые кольца которые типа круга хотят повторить - вот тебе и зазоры и газы в картере и дым в выхлопе. Торопиться не надо - если так глубоко в двигло полез - бери дедовский толмут по капремонту двигателей ВАЗ и пошагово все нужно задефектовать чтоб потом 50 раз его не перебирать....

ничего я лишнего не сказал?

У нас такие мастера что огого
номера перебить вот тут они мастера,
а что то отремантировать это не кним
там студенты работают которые практику проходят в ПУ

на счет компресии мерил, после замены колец,
от чего был в шоке, на всех 4 показыывает 1 до замены было 0,7 причем опять же везде ровно
про элипсовидность сказать не чего не могу, нет спецеального прибора
Капремонт с расточкой целиндров был где то 30-40 тыс км назад, если прежний хозяин не врет

взорвать? да я бы с удовольствием, даже в чера у ГАЙцев автомат хотел взять и растрелять ее
не дали не хорошие люди





Да чуть не забыл вчера посмотрел свечи, как новые

это в каких единицах?

А такое бывает?

единицы не знаю
такая хренатень, вставил вместо свечи и стартерам помацлал
а там стрелачка на 1 показывает

либо хреново вставил, либо это какие-то неправильные единицы.

Стрелачка должна показать 9 и больше

Братан - извини если обидел на счет взорвать.....

По поводу компрессии - ее надо мерить с полностью открытым карбюратором. Т.е. педаль газа в пол и вертишь а напарник под капотом компрессометр держит изо всех силь прижимая чтоб утечки не было. Если ты именно так и мерил и была единица то скорее всего у тебя 10 атм. если конечно аппарат не самопальный. Конечно не шибко много после капиталки могло бы и 1.4 по хорошему показывать. Попробуй грам по 10 моторного масла в цилиндры шприцом сикани, не затыкая отверстия свечные крутани стартером так чтоб оборотов несколько провернул двигатель (чтоб масло по цилиндрам разогнать) и снова померий - если компрессия подскочет к 1.4 - 1.8 значит все ж утечка через кольца и поршни - надо б проверить элипсность - может из-за этого. Если не подскочет давление - проблема с клапанами - может притерты плохо, может прогорели и еще много чего может быть..... Кстати - клапана надеюсь правильно отрегулированы? Поскольку их можно так навертеть что компрессия будет никакая. Вот после того как добьешься нормальной компрессии - можно будет говорить о свечах, зажигании и карбюраторе поскольку если компрессии нет - то как бы не были отрегулированы карбюратор и система зажигания - получаемый в цилиндре взрыв будет просачиваться и никакой тяги, динамики и экономичности по расходу масла, бензина и нервов не может быть. Главное не опускай руки и помни "ЧУДЕС НЕ БЫВАЕТ" Главное найти причину - остальное порешаешь. Удачи!.\

X-MAN
компрессометр пробей нормальный и померяй как говорят с маслом и без,уже виднее немного будет

Всем доброго времени суток!
Проблема такая: недавно (последний день февраля) поменял масло. Все как положено: промыл, поменял фильтр, залил новое (Esso полусинь 10w40),
Вчера, дернул меня черт открыть крышку маслозаливной горловины.. И тут на ней и в движке вижу какую-то белую эмульсию.. Что это может быть? Раньше такого не было..

Извиняюсь, если пишу не в ту тему..

проверь масло,по щупу,не уходит ОЖ из бачка,морозы были или есть???.Вопрс конечно не по теме,но пиши ответим.

Это либо тосол, но скорее всего, раз только что масло поменял, это эмульсия от масла. Так что не переживай. Когда подобная белая пенка появится на клапанной крышке в больших количествах, значит тосол пошел в масло!!! меняй прокладку!

Морозы, Слава Богу, закончились..
На щупе масло на том же уровне как залил (чуть ниже метки MAX)
Тосол уходит, но не сильно и в другом месте (на радиаторе, возле крышки маленькая дырка)

Наверное это из-за того, что только масло сменил..
Спасибо за помощь ))

PS. А какую прокладку заменить? Извиняюсь, я в этом деле новичек..

Господа
не поверите повторная замена маслоотражающих колпачков творит чудеса
поехала и как поехала как новая движка не слышно дыма не видно (как новая бегает) УРААААААААААААААА

я подожду ее пока взрывать

Полосатый - белое в двиге еще и типа конденсата, не переживай, у меня тоже такое было, все прошло.

Рад за тебя. Но может она побежала из за того что цепь теперь на своем месте стоит и клапана перерегулировали правильно?

у меня девается куда то масло..тачка не дымит .. посмотрел протекает где шуп и рядом с вентиляторов болты на крышке движка.. от туда выдавливает..Это Смертельно???? Сорри что не по теме !

По поводу Щупа сказать не могу
а вот рядом с вентилятором снимай крышку чисти поверхность и на герметик сажай
раз будешь снимать крышку замени за одно и сальник

поменял масло,перешёл на полусинь с минералки.залил лишков немного,чуть выше мах.знакомый мастер сказал,что ничего страшного.
раньше от замены до замены никогда доливка не требовалась,а тут за 4000 опустилась до минимума,может чуток ниже.решил что это сальники клапанов,тк 1,2,4 свечи-идеал,а 3-нагаром покрыта,хоть ножом срезай.поменял -не помогло. жрёт так же и нагар такой же на 3-ей свечке.
в голову приходит маслосъёмное кольцо,но менять-так все,менять-так точить скорее всего придёцца.уже в копеку встаёт.
так же есть вариант с сёдлами клапанов...
что делать то???

если нагар не мокрый то дело не в масле

ВСЕМ ПРИВЕТ... подскажите пожалуста а какой расход масла должен быть на 1000км . Я проехал 1200 долил грам 50 это нормально или нет. зарание спасибо

в идеале расхода не должно быть
50 грам на 1200 км - ничего смертельного (но как ты узнал что именно 50 грам нужно долить для меня загадка :-) )

Я запомнил сколько масло показывало на щупе , когда оно немножко исчезло я меркой налил 50 грам и оно стало на тот же уровень. ТАК ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУСТА КАКОЙ РАСХОД ВСЁТАКИ НА 1000 КМ

если двиг новый-НИКАКОГО,если 50гр-тоже хорошо

Доброго времени суток, уважаемые форумчане. Нужна ваша помощь. Стала много кушать масла моя машина. все по порядку. Сначала все было хорошо, ездил на минералке(как машина мне досталась). но потом поменял на полусинтетику, ииии.......потекло изо всех щелей. начало масло уходить. пришлось менять все по очереди(где текло), задний и передний сальник коленвала, прокладку поддона картера. протечки кончились, поменял опять на минералку(ну погуще,), а масло все равно уходит, из сапуна, и из выхлопухи дым попер. на 1000км гдето 1-1,5 литра аж уходит. машина конечно прошла уже 110000км, но компрессия(после раскоксовки) повысилась, и стала 1,2,3 - по 10,1 ...... 4-11,1. По сдешнему совету залил потом масла в отверстия для свечей и получилось 1-10, ...... 2-11,2 .........3-11,2 ........ 4-12,1 Я так думаю что не значительно превышение, по этому грешу на маслосьемные колпачки.(которые никогда не менялись наверно). Помогите советом!!!! Ах да. 3 из 4 свечей черные,1 рыжая, резьба на 2х в масле..))

ой да... у меня тож кушает... на 2 тыс км вот сегодня подлил 26 грамм масла... блин че делать то.. эт нормально??))))

Иди стебайся во флудилке!!!)))

довольно много,все запущено,мне кажется,что пора разбирать.Пока не поздно.

:D ))))))))

Мне помогите пожалуйста советом. а если не можете тогда не флудите плиз))))

а сколько масла в свечные отверстия заливал?

походу хана твоим маслосьемным , раз столь кушает масла...меняй маслосьемные однозначно , раз они не менялись , ну а там уже будет видно дальше...

ну грам по 10, как и советовали выше. на глаз конечно.

вобщем поменял маслосьемные колпачки, а толку ноль получилось. Масло уходит, правда дымить перестала. Значит дело к капиталке уже?

раз копмрессия выросла,значит колечки.попытайся залить на ночь очиститель нагара(поршни ровно поставь),свечи закрути.Назавтра на трассу,и разгони до 130,возможно все слетит.На сезон должно хватить.А вообще конечно откладывай понемногу $$$,чтоб потом не напряжно было,разбирать придется все равно.

Спасибо. все понял. )))

Доброго времени суток, может у меня вопрос и не в тему, предистория: я недано поменял масло (раньше была минералка, потом перешел на полусинтетику), после залива нового масла, лампочка давления горела после завода секунд 8 (мне сказали, что это нормально, т. к. масло еще не разошлось по системе), а теперь после каждого холодного пуска лампочка горит секунды 3, а потом тухнет, а на горячуюю заводится нормально (т. е. сразу гаснет), и вот вопрос: из-за чего это может быть и можно ли с этим ездить?

а манометр что показывает?вобще то на холодную и у меня чуть дольше гаснет,скорей всего из за сказанного выше

Lex@
маслофильтр может галимый,клапан не держит

да да. возможно. мож масло плохое попалось, паленное... Главное чтоб через сальники потом не потекло, как у меня например. Замучился менять))))