Выношу на суд многоуважаемой общественности свою машинку.
Итак:
- ВАЗ-21063 (исходно),
- год рождения 1986,
- бралась в автомагазине новой,
- не крашена оба борта ниже молдинга ошкурены, антикорены, шпаклеваны, грунтованы, окрашены.
(есть выводы - под шпаклевку антикором - не стоит, газит оно.. Ну и стык порога с передним крылом нельзя шпаклей - надо шовным герметиком его заделывать, бо там играет и шпакля даже с алюминиевой пудрой - лопается...)
- жила и живет в гараже,
- зиму видит только в последние 4 года,
- ~80% узлов родные,
- пробег ~130 000 км.

Список изменений от оригинала:
- БСЗ,
- 1,3л.->1,6л. 1-й ремонтный, КВ 21213, усаженые шатуны,
- ДААЗ 2105 с расточкой 1-й камеры..,
- передние ПТФ (китай),
- заменена оптика ближнего света,
- заменены лампы родные на Philips +30 после 1 года села яркость, поставил обратно заводские Венгерские,
- заменен радиатор (по причине течи),
- заменена помпа (причина та-же),
- генератор от 2109 (с родным отцу некогда было разбираться, починили мы его через 7 лет, лежит прозапас),
- руль установлен современный от 2107 производства кажется Челябинского,
- найдены 2шт. разборные маслофильтры пр-ва СССР с ремкомплектами, применены,
- масло моторное - EXEL 10W40 синтетика,
- масло трансмиссионное - Вамп ТАД-17и с присадкой одной порции зелоного XADO в КПП,
- мелочь всякая...

Экстерьер:





Подкапотное (как есть, извините, не прибрано..):


Пилотское кресло:

Процесс снятия штатной шумоизоляции для ревизии брюшка и установки дополнительной (штатная сверху)

Конечного результата фот нету, сильно устал и измазался в мастике...

Машинка используется как "рабочая лошадка", возит меня на работу, дачу, и вообще как разъездной автомобиль по хоз. нуждам. Фаркоп был, но за ненадобностью сняли. Машина в общем семейном пользовании (отец и я). Чего она только не возила, но благополучно жива, здорова и бегает. Есть несколько "ушибленных" мест, царапин и ржи, но по мере свободного времени и средств будет устранятся.

Ну и объяснение почему "Блондинка": стоит обругать - месяц дуться будет, капризничать, пока какую-нить цацку не купишь... И где у ней уши?..

Давно ждал..фоты днем весьма себе нормальные))
хорошая кузовом машинка
защиты смотрю даже дюралевой нету?-не айс..

Сенкс! Все есть! Защита стальная СССР, ее не видно, но она есть, недавно спасла двиг, аж болты крепления к балке срезало и поддон прогнуло малость (уже устранил)... Женщины, только они могут ТАК довести, что убиться хочется...

А если про подкрылки, то на фотках еще алюминиевые стоят, с тех пор уже на пластиковые заменены. Я до последнего сопротивлялся идее крутить саморезами в крыло... Но необходимость пересилила вместе с Батей...

ЗЫ: упс, пардон, да подкрылок на фотках уже нет, значит это перед установкой пластика...

Я так и понял))
защиту картера хоть и херово видно но разглядел,а говорил да,за подкрылки..ну я пока дюраль у себя не буду менять,там отлично всё

У алюминиевых одно слабое место есть - песочком сдирает краску на отбортовке крыла, по этой причине и заменили, ибо ржаветь начало, как-раз фотки после исправления этой беды и делал как шас вспоминаю...

ЗЫ: Если надо алюминиевае - отдам за скромное - самовывозом, в цветмет жалко, есть полный комплект...

Приветствую!
Отличная машинка, с Роловой- они у вас сестры наверно, по пробегу да и по годам , почти.)
оптика дальнего еще немецкая, с квадратикам и по центру стекла.

Родной номер был "д ХХХХ НИ", по серии можно прикинуть ровестниц иногда встречаю на улице :-) Оптика, да ГДР, одна ближняя есть целая, а у второй стекло разбилось (сильно помутнели, от того и менял), а лампы Венгрия (лежат прозапас).

Все нравится-кроме колпаков..уж очень они уже старомодны-как ни крути..штампы или титаны как то более уместны имхо..
хотя лет 20 назад было очень круто конечно..

хорошая блондиночка))

багажник не снимается-стиль такой или батина привычка?)
фото на нокию делал?

Колпаки самодел, прикручиваются "секретным" болтом по центру, были изготовлены на ЧСЗ по причине потери одного из родных (очень давно) плюс защита от шинодемонтажников, бо колпаки военно-морские по толщине (мы-ж авианосцы строили или как?), а фальш-диски (два года назад купил) скрывают ржавые штамповки :-) Да и ретро-стиль конечно... Зимой ставятся вишнево-красные диски без фальшей с зимней резинкой. И кроме того никто на китайцах на светофоре не ожидает резвого старта от ретро-аппарата, но это баловство конечно... Хотя выйдя покурить на работе как-то наблюдал как зеленая Шестерка порвала со светофора до светофора не старой модели Фольксваген Пассат... Вот и думай теперь шо за на там может быть... "ГонЩега" одного с 2-х литровым движком на "тюнингованой" копейке чуть не порвал однажды, но был не прогретый, и отпустил психа с Богом... Мечтаю стереть нафиг эту клятую БЦ-11, надоела - жуть... Ну а по поводу литья могу сказать что были гнусные случаи гнутья дисков об ямы и на Жигуле и на Хюндае - боюсь литье не так безболезненно подобное переживет...


Да, фото на нокию 6300. Багажник не снимался никогда, да и в хозяйстве часто нужен, если обратить внимание на задние клыки, то можно увидеть что они "хитрые" - на них ставится П-образная подпорка для длинномерных грузов.. Кстати на ней мотался в прошлый год в Кировоград к Вам за токарным станком -- 110-120км/ч туда-обратно бака хватило... 140 было с таким кол-вом металла на заднем сидении очково уже...

колпаки такие были когдато, савдепия.

добавил фоток "ливера"...

нова машина, шо сказать...
Пятую кастрюлю из каких соображений ставили?

Из предельно простых - на зиму/лето/промежуточное воздухозабор переключать проще. А бывает-же так, что утром лучше одно положение, а вечером другое.. щелкнул флажек куда нужно и едь, ничего крутить/переставлять не нужно...

Очень даже живой вид, как на 25-26 лет.
О планах на будущее не написал ничего, что с ней собираешься делать (если вообще что-то будешь делать)?

Первому пункту все мойщики удивляются, и зовут коллег посмотреть на машину 25+ лет...
А по второму - а шо еще делать? Реставрайзинг, улучшайзинг, ездинг... Ну может сиденья поменяю и опять торпеду полиролью наполиролю...

Вот и новая история у меня.. Появился значится в окрестности правой передней стороны какой-то шум-не-шум, стук-не-стук.. Даже затрудняюсь его описать. Слушали с Батей, лазили, дергали... Непонятно... Проверили люфт верхней шаровой - нема. Выбрали зазор в ступичном подшипнике, заменили рулевую тягу новодельную на родную заводскую, нашли запредельный износ новой нижней шаровой (заменили на СССРовскую), а оно хоть убейся - звук есть... Мне больше как аритмичное постукивание на малой скорости и небольших ходах подвески, а Бате как "скрип" слышался... Чуть не дошел ход до просящихся сайлентблоков... Даже стетоскопом искали... Фигня, не понятно где и хто... Занятно что после езды по городу звук усиливался немного.
Вобщем я психанул и решил менять поэтапно все, что еще не заменил из подозреваемого. Начал с верхней шаровой. Ей и закончил. Люфта в ней таки небыло, зато похоже смазка в ней таки закоксовалась и шар чуть-чуть подклинивало... Вот так бывает.

а за городом пропадал?)

Да я далеко от дома не рисковал со звуками, но он за аэродинамическим шумом багажника прятался (ниже 100 не езжу по трассе)...
Я это собственно как недокументированную причину "стуков" решил для общественности описать. Неявная такая причина...

во,а я уже и забыл за тему твою))
у меня аналогичный стук был,от маятника..тоже искал долго..поменял втулки,пропал..

Вот народ дотошный. Ну нету люфта-и ладно)

Да собсна ничего не происходит у меня пока, вот наднях в отпуск свалю, займусь рихтовкой-шпаклевкой-грунтовкой. Летом алабай, размером с теленка, на таран борт взял головой, гнуты обе двери. Хоть-бы убился паскуда безмозглая, ан-нетЪ, встал, отряхнулся и был таков!
Да, с маятником может быть, но у Бати был неприкрученый на заводе до конца рулевой редуктор гремел (давно это было... тоже помню долго искали...).

А чего он вздумал напать на тебя?)

Вот мы всей семьей думали, так и не поняли.. Ехал по улице прям на въезде в город Очаков, ровно, смирно, и тут из-за дерева наперерез кидается ТУША... Ну я думал что он шас займет как нормальная собака параллельный курс и обгавкает, но нет! Он головой не сбавляя маху вошел целенаправленно в левую пассажирскую дверь! Мать перепугал, нас с батей в шок поверг... Вобшем - не понятно.. Мож не алабай, мож кавказец, но здоровенный, и явно с головой не дружный... Но что характерно он видел машину и на нее бежал. Видео с регистратора я правда не сохранял.

бывает..Леху Стига в том году тоже балбес протаранил,да еще и после покраски)
у меня тоже был случай,ехал в селе,коровы переходили дорогу,и самая последняя,видать самая самостоятельная,кинулась на меня
хорошо сзади никого не было,дал резко задний ход,едва спасся от тарана))
страшно подумать че бы натворила.

Кому-то из Батиных знакомых такая вот буренка рогом аж акумулятор говорил пробила..

Итак, в честь сдыхания штатных часов Жигуленке АЧЖ-1, по случаю куплены и внедрены VST-7042V Это песня! Китай во всей красе! Все начиналось совершенно невинно - взял в руки клеммы и начал присоединять к часам.. Но вдруг внезапно заметил, что не снял старое опорное кольцо пластиковое. И тут Случилось! При попытке клемму отсоединить, она отсоединилась от часов вместе с ответной частью и державшим ее микро-шурупом! А следом потянулся и оторвался и провод. Ладно-бы один! Но из 3-х клемм в итоге отсоединения со всей мыслимой осторожностью - на корпусе часов осталась лишь одна! Итог. Процесс внедрения приостановлен, часы забраны домой для доработок. И вот там случилось снова! Я их открыл.. А выпить перед этим не додумался.. Бедные мои нервы!!! КАК оно собрано! Это ужас! "Паук" из деталей, "сопли", провода волосяной толщины, все это тупо жменей... В общем - шок и проклятия! Укрепив клеммы по людски, а не по китайски - ура! Все удалось, но был еще один стресс :-) Защитная пленочка батарейки, которую должно перед началом эксплуатации прибора выдернуть пальцами - не выдиралась даже плоскогубцами! Пришлось вынуть батарейки... Парадокс все-же - то, что должно выниматься пальцами - хрен вырвешь, а то, что должно держаться - едва не самоотваливается..

ЗЫ: читать инструкцию прилагающуюся к китайской заготовке категорически не рекомендую - вызывает сбои в работе головного мозга.

ЗЫ2: пока отложено размещение датчика уличной температуры и обдумывается место для перемещения датчика внутренней, ибо он несет ахинею, поскольку вставлен внутрь корпуса часов и показывает температуру воздуха на выходе из отопителя салона.

Так-же из новостей прошедшего года стоит видимо доложиться о почистке, шпаклевании и окраске бортов кузова ниже молдингов. Тут есть о чем. Место стыка порога и переднего крыла я шпаклевал зря видимо, нужно было шовным герметиком замазывать. Уже треснуло и продолжает потихому ржаветь. Так-же под шпкаклю похоже нельзя преобразователем ржавчины - газит. Но краскопульт со мной, и снова будет лето - там и посмотрим...
Что еще? Снимал недели две назад стартер. Засранец упорно не хотел вылазить, пока не открутил "штаны" и не отодвинул их от двигателя. Видимо труба кривая-кривая. Оказался вопреки предположениям старина СТ-221 с циллиндрическим коллектором, который носил явные следы наволакивания меди (перегрев, ухудшения коммутации электрической машины). Прошлифовал, прожелобил, болты втягивающего в очередной раз подчистил и - о чудо - запуск стал намного веселее! А я уж было думал что АКБ совсем вилы... А "дело было не в бобине.."

Ты уж не первый , кто штаны снимает перед стартером.. Я вместо часов уже и забылк огда эконометр поставил. Стартерам тоже иногда ревизию делаю. Вобщем - пиши , нормальная тема. Мой шар тоже 86 год. ток у моего концы молдингов , на задних крыльях , красные катафоты стоят..

Ну что-ж, по окончании отпуска небольшие новости выложу по машинке и околомашинным делам. Небольшой оффтоп..
Занялись мы с Батей, вольным пенсионером, ревизией плохо закрывавшихся ворот на старом гараже, где исторически обитала Блондинка с 1986 по 2009 годы. Выглядело это примерно так:


Но это еще не все. Недельки три тому, воспользовались выходными, благо график работы 3/3 позволяет, затеялись мы поменять резиновые втулки в подвеске. Начали незатейлево с задней, ибо там подозревали стуки на неровностях. Как оказалось позже - зря мы их там подозревали, но про все по порядку. Вобщем - тиски и два инженера - это страшная сила - все резинки в задней подвеске были воткнуты большие, а вечером из любопытства я слазил в каталог з/ч ВАЗ-2106... А они-то должны-то ставится там 2- разных видов! Вобщем - так теперь и будет... Хм... Ладно...
Утром настала очередь подвески передней. Благая вещь - съемник для перепрессовки нижних сайлентов без снятия рычагов, даже просто все оказалось, строго по мурзилке. Фотоотчета, увы, нет. И именно тут выяснилось что оторванный и приваренный два года назад кронштейн стабилизатора снова благополучно рЭпнул и развлекал мя стуками.. В этот раз варил Батя, у него сварка - почти священная корова - любит сам.. Будем посмотреть сколько выдержит.
Неторопливо близится очередная замена масла.. еще 1000 осталась..
Ну и завывания ГП доканали вкрай - куплен донорский орган 4,1 под переборку. За ценные советы буду признателен, ибо не в теме.

к YaJAROFF обратись
http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showuser=42287

Пасибо за наводку, прийму к сведению. Если встану в тупик - буду знать к кому стучаться. Я вобщем-то собираюсь полагаться на мурзилку в основном, ибо приучен тех. документацию таки читать.. ;-) Думал может какие характерные моменты в двух словах кто что скажет, читать форум щас пока откровенно лень..

Вобще конечно редук самое сложное что есть в жигулях..оборудование там сурьезное,и то им надо еще пользоваться уметь.
в каждом городе только 1-2 чела шарят нормально,да и то далеко не везде..поэтому у нас все делается на глазок)
насколько помню,там одно из важных моментов предварительный натяг подшипников ведомой шестерни,0.1-0.15 кажись..черт знает когда делал себе на двойке,пару дней по пятну подгонял)
вобщем главно не спеша)

В ремотире редука баловаться не стоит..

Ну числа и методы в книгах есть, динамометрический ключ есть.. Бум читать и крутить в четыре руки и два мозга с Батей.

Ролакс, я помню, где-то читал, что пятно контакта можно целофановой пленкой проверять на раздавливание, вроде проще чем краской. А еще пишут, что распорную втулку при незамене пары и/или ведущего вала можно не менять. (интересно - так-ли это?) И еще интересно - насколько проблемно искать регулировочные шайбы щас новые?

по пленке не в курсе,по краске делал..
втулка тут http://vaz-2106.ru/forum/index.php?s=&...st&p=436133