Знакомый продавал Мериву, предложил отцу её купить в рассрочку. подумавши, решили брать Машина для отца, но пока езжу я.

Opel Meriva A, 2006г. выпуска.
Двигатель 1.4 16v, 90 л.с. с цепным приводом ГРМ Пробег 58000км.
В наличии кондишн, передние ЭСП, две фронтальные подушки.

Планы на машину - купить 15 диски с резиной, новые ворсовые коврики в салон... Да собственно и все))) Пока фотки не сделал, надо будет у друга нормальный фотик попросить))

Взрослое авто! Норм Орел!

5 дней на нем езжу, 1000км намотал) Расход средний 6.5л, едешь и отдыхаешь)) Тихо, прохладно, посадка очень удобная, едет очень неплохо. В общем все нравится
Из минусов- из-за огромных передних стоек очень плохо видно... Но щас на всех машинах так делают, для нашей же безопасности!

Я представляю... Тихенько... С кондеем... А стойки-ничего страшного- у меня на 09 тоже широкие- дело привычки.

Сегодня помыл и немного пофоткал. Салон на фотках еще нечищеный, чистый уже было темно фоткать))

Машинка класс!
переоформление дорого вышло?

Спасибо!
С учета не знаю сколько, а вот на учет поставил за 4700р в платном МРЭО. В бесплатном стоит 2500р.
Страховка 7000р, техосмотр уже был.

во как у вас..платное мрэо,бесплатное и хоть там/хоть там бесплатно по отношению к нашему оформлению))

Но у вас вроде как нету налога за машину?)) У нас просто есть...

Чем платное лучше - за тебя заполняют все что можно, не заставляют ждать, очереди минимальные. Есть за что переплатить, особенно когда со сврободным временем проблемы))

с приобретением, прикольный машинк

Спасибо) Цвет редкий очень для них, тоже прикольно))

налога нету..я мерина вобще не оформлял,техпаспорт забрал и все..а вот если только сунуться в мрэо-там как раз и ждут тебя с распростертыми))

херасе у нас за 100уе полностью за тебя снимут с учета и поставят,только росписался и жди номера новые,и страховка 80-90уе.

Сколько денег сие чудо стоило??

новая больше 20,бу-около 15 обам

330 килорублей)

машина хорошая, но запчасти стоят....)

Дешево, особенно расходники. Полный комплект запчастей для замены цепи ГРМ - 5000р, подшипники ступиц - 2000р.
Поэтому и брали, что недорогая в обслуживании))

че че... 2000?там че со ступицей?

Сам подшипник)) Со ступицей всяко намного дороже будет.

Хреново то, что у неё замят правый порог. Вот думаем, как его выровнять... Тянуть надо скорее всего.

Не трогай его вообще, пусть будет замят! при продаже поймешь почему)

Продавать вообще не собираемся просто... Типа замеры слоя ЛКП и так далее, ты про это чтоли?
У моего дяди на Цивике просто так жопу вытянули, что он при продаже открыто про это говорил и никто цену скидывать даже не пытался))

да как попадешь,у нас на вектре пол крыла было под замену, на днях покупатель приходил и нашел этот косяк.. мы даже не знали про это)) сделано очень хорошо, но внутри багажника конечно палево)

если не сильно замят можно приваривать крючки и вытягивать, или ковырять дыру из салона и и выбивать

Крючки скорее всего приварим. Просто не хочется так оставлять, машинка вся блестит и сияет, а порог замят. Не дело
Тем более делать будем сами и для себя))

У меня друг так же Вектру делал, "чудотворной" шпаклевкой Но он её и продал дешево.

это еще че... вот глянь http://autobotanik.livejournal.com/29347.html

Это конечно жесть, не завидую будущему владельцу этой машины))) Там вся геометрия пошла, и пофиг на то, что выровняли...

Ворсовые? Вот уж бесполезная трата денег...имхо. А зачем новые диски? Что с этими не так?

мне вообще кажется r15 будет тяжко мотору

Для безопасности делают хреновый обзор? )
Я вот считаю, что это тупиковая форма эволюции салона -с паразитным окошком перед дверями. И обзорность ограничивают, и салон объемнее делают (нагревать/остужать больше надо)...да и место тупо пропадает почем зря-никакого функционала это удлинение салона не несет...Да и до стекла хрен дотянешься, чтоб протереть.
Хотя, если подумать-один положительный момент есть. По ПДД заперщается тонировать передние боковые окна. В ваашем случае это как раз эти паразитные окошки. Их нельзя, а вот передние двери уже можна))

хм..по букве закона это так и есть..вот только что гайцы скажут по этому поводу?

Не, со старта она очень резвая. После 130 тяжко набирает.



Новые диски обязательно. Правый передний кривой, колпаки подрастеряли свой вид...
Ворсовые коврики лежат у некоторых знакомых - никаких проблем с ними нет. Снизу прорезинено, моются легко.



Для безопасности при аварии делают опасность не увидеть машину/пешехода. На Фокусе то стойки тоже большие, помню ты сам писал))
Самая лучшая обзорность в шахе, и капот видно, и багажник, и стойки тонюсенькие.

да,Поручик тебе суперидею подкинул..если включить полного дурака и тупо стоять на своем(безо всяких лишних разъяснений),можно смело ездить тонированным
вот тут еще очень удобно Кстати,это (если следовать БУКВЕ закона,подойдет и шохе)))

В общем такая проблема... Куплены диски СКАД Афродита 15 радиуса, уже надета резина. Сзади все встало отлично, а вот спереди диск внутренней стороной задевает о суппорт! Как выйти из ситуации - сделать проставки?

ну да,только так..а вобще это ваш серьезный просчет,надо было сразу приложить/погуглить что к чему..
теперь болты длинные,нагрузки бОльшие..вобщем масса приятностей))

Ничего страшного, на эту машину вообще диски не подобрать с вылетом 43... Вот и пришлось 45 брать. Проставки тогда из жигулевских сделаем наверно, я вариантов больше не вижу.
Погуглив, именно на Мериву их устанавливали без проблем. Но у этой Меривы стоят спереди вентилируемые диски, а они гораздо шире обычных. И поэтому суппорт задевает...

а жиговские подходят по дыркам?там их несколько вариантов.

Не подходят. Токаря попросим переделать.

Щас погуглил, помозговал и все понял. Вылет на новых дисках - 45, а должно быть 43. Колеса на 2 мм ушли внутрь, т.е. жигулевской проставкой 5 мм я компенсирую эти 2 мм и изменю вылет всего лишь на 3. И для этого даже достаточно раодных болтов))

тогда в общем то да,на болты не попадеш))

Просто радость от покупки дисков омрачило втыкание этих самых дисков в суппорт)))
Ну ниче, завтра сниму с валяющихся классических ступиц заводские проставки и отвезу токарю.

я конечно не знаю что там за токарь,однако не могу представить,чем он тебе поможет..
вот координатчик спас бы Опеля Мериву..имхо

Там фигня собсна. Проставки должны просто налазить и не мешать болтам, т.к. это проставки для изменения вылета. А есть проставки переходные, с одной разболтовки на другую, вот там нужна точность!
Вот универсальная проставка для любой разболтовки:



Просто была идея сточить суппорт, но она хреновая. Если поставить новые колодки, то суппорт опять раздвинется и будет тереть. Поэтому единственным вариантом вижу проставки, диски уже не поменяешь!

чисто визуально-она с жутким дисбалансом... не айс

Так а проставка то по сути нагрузки не несет. Тем более жигулевские сядут гораздо точнее этой проставки на картинке.
Ну а вообще я лошара конечно, что сразу не примерил)) Я просто смотрел на опель форуме что у всех 45 встает нормально, вот и купил

достаточно того, что она вращается своей кривой массой))

слышал,причем оч.давно,есть агрегаты,делающие балансировку вместе с колесом на машине...вот такую бы не помешало произвести ради прикола.
а вобще мать их,понапридумывали разных стандартов,ипи мозги с ними мля

То же самое думал, но практика показывает обратное)
Вот примерчик, и в принципе таких примеров много))

http://www.drive2.ru/cars/fiat/grande_punt...152422921/#post

А нельзя ли просто толстые щайбы проложить? Кто-нить так делал?

можно,но должны быть ручной работы(токарь)..и толщина(разница) десятые доли не больше должна быть есс-но..
я так у себя на Альфе делал.

Миша, ты слово с ошибкой написал)))

Гуглил щас - чота не нашел...
Под шайбами все имели ввиду проставки, а именно самих шайб по ссылкам не увидел.



И не говори. Чтобы взять себе диски я вынужден перерыть все форумы))) А продавцы в магазинах нихрена не шарят...

Вот фотки установленных назад: