Вобщем история следующая, заметил пузырящийся литол из под ступичного колпачка, купил подшипник, начал менять. Снял колесо, снял суппорт(суппорт подвесил на проволоке без каких либо натягов шланга). Всё поменял, после замены заметил офигительный накат и т.д., но при торможении вывалил в седенье кучу кирпичей, от того что меня люто шкивануло вправо. Решил тормознуть на юз, торможу переднее правое на юз с дымом со всей фигнёй, левое 0внимания. В чём проблема?) Может колодки перекосило или цилиндры что то?

стоит просто покататся с интенсивным ториожением, аакуратно

В голову пришла мысль, может литол попал на диск? Пока мазал что то попадало, но я вытер бумажным полотенцем. Блин я думаю это он пипец.

не только
поршни ещё не утановились на снятом суппорте

А литол выкипит оттуда сам? Или колодки на замену?

P.S. Ещё такой вопрос. Помогал знакомый, так вот он сальник не через деревяшку забивал, а как он сказал притягивал ступичной гайкой его на место. Делается ли так вообще? То есть мы его вставили на месте, но не забивали, а дальше он типа гайкой его на место притянул, и гайку ослабил до того момента пока не остался ели ели заметный люфтик и колесо крутилось как надо.

вобще так не делается
его можно через монтажку(плашмя) забивать(забивается легко), но наврядли оттуда литол течет
надо поездить с интенсивными торможениями
и литол выгорит и цилиндры самоустановятся

Большое спасибо!

Народ, крышка закрывающая ступичную гайку должна греться? Сегодня потрогал , после того как 35 км. проехал и чуть не обжогся об неё. Машина начала слегка стучать так же как при убитых подшипниках, только звук послабее. Все передние ступичные подшипники менял месяц назад, не уж то опять они родимые накрылись?

если тормозил то нормально
надо проехатся и остановится без использования тормозов (накатом) потом и трогать

если при замене перетянул - вполне могли... да и на хреновое качество нарваться мог