Всех приветствую!!
Можа кто сталкивался.... . Зажигание БСЗ естессно, сцепа новая Valeo стоит ...... сравнительно недавно началось..... при плавном трогании в пробке или в горку с места при отпускании сцепы в момент касания диска и корзины движок начинает колбасить в разные стороны...... при резком старте такова естественно не происходит..... скорость набираем плавно и ровно...... топит до 140 особо не напрягаясь...... Но вот если груженый (а последнее время и пустой) тронутся нормально не получается..... приходится или резко рвать (што в пробке, особенно на подъеме весьма проблематично) или как чайник греметь всеми потрохами ......

Я еще особо не разбирался, некогда..... машина в основном возле работы тусит..... а я на рабочей.....
Хотелось бы понять хотя бы приблизительно где копать...... мне ща мало удовольствия менять сцепу которая 10 тык прошла......




П.С Как тока получу вразумительные советы тема под снос пойдет......

Мне довелось поездить на относительно новой семерке, там была такая же хрень, стояло тоже сцепление Valeo и БСЗ.
Может попробуете отрегулировать зажигание, мне кажется опережение чуть в сторону ушло. Хотя подозрения к сцеплению тоже есть. Valeo производят вроде в Турции.

Собсно мое сцепление мада ин франс...... не говно в общем, што и бесит.....
Про зажигание я думал, когда свечи менял..... скрутил , а они как новые.... белые коллектора..... по идее должен ббыть нагар кирпичного цвета.....
Но я с этими настройками езжу уже год..... а проблема с вибрацией появилас сравнительно недавно..... Ну не могла же замена шкива КВ и масла повлиять на зажигание.....

Леша, это сцепление точно, не корзина, диск менять надо, у меня тоже самое, скоро полезу...

+1,сцепа,и думать нечего,в любом случае придется вскрывать.
было подобное,местами куски феродо повылетали..

http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=9761&st=100 тут не читал? нечто подобное.
я там писал так как была такая трабла. сцепу в итоге так и не менял. ограничился только регулировкой. проблема практически после не беспокоила.
а зажигание я думаю точно не причем. сам посуди-ну поставил ты пораньше/ попозже... на чем это отразиться?
на приемистости, на температуре,на расходе -ну никак не на плавности троганья. та люди годами ездят на неправильном зажигании и не жалуються на троганье.
опять же что пишет мурзилка-вроде того что- рывки при попытке тронуться плавно-это есть коробление ведомого диска, навернутость и заедание пошипника первичного вала(который маленький в торце колена) ну и еще что то про регулировки. сцепа у тебя новая-дефект исключен? или не хочеться об этом думать?
естественно ничего не крутил-просто ездил-потом началось.
я бы начал с самого простого-раз сцепа менялась-проверил еще раз регулировки.

Там не читал..... Што пишет мурзилка я знаю..... Я хочу понять кто кого наеб..л ..... сцепа год отбегала, прошла чуть больше 10 тыков.... ну не мог диск так быстро износится, я же не в драге участвую.....
Гаечку на штоке уже малех подкрутил, шоб свободный ход увеличить, да хрен там был.... практически без изменений.......
Завтра машину заберу и буду зажигалку крутить..... , а то шота ломает меня 2 рубля в сервисе отдавать шоб узнать што сцепа не при чем..... Вон, у Поручика Валео чуть ли не 100 тык прошло или больше, и ничего.....

До этого стояло несколько лет Kraft Tech (Индия) Таких проблем не было.....

На плавность трогания влияет сцепление, зажигание не при чем.

У меня точно такая же проблема, когда машина полная и нужно тронуться в горку или просто порезче, или задом в горку заехать - стартую как обычно один в машине, но тут начинается дикая вибрация, ручка кпп ходит из стороны в сторону, слышен этакий стук. Приходится или не смотря на это стартовать с вибрацией или после старта еще раз выжимать сцепление.

Для себя решил что это точно проблема сцепы. А почему такое случилось - практически на 100% знаю что течет задний сальник коленвала. Видимо замаслились диски и хреново работают...

Если проблема решится - хотелось бы услышать решение =)

То што сцальник задний течет это исключено, недавно снимал стартер на профилактику , акромя пыли фрикционной ничего нет......

Не хочу опять сцепу менять..... нада было крафт старый оставить, и хрен сним с подсевшим выжимным..... смазки туда побольше.....

По сервисам ездить совершенно нет времени.....

попробуй зпново отрегулировать сцепление,чтоб выжимной был всегда в зацеплении
поверхность моховика может еще бить, диск сцепления, корзина, проверять в общем нужно

Д я как бы уже накрутил....
А што до остальнова, так это полюбас коробку сымать.... .

Ага...

ну у нас же не переднеприводные ВАЗы чтоб выжимной постоянно крутился....
про 100 тыков Порутчика-сам могу сказать что на прошлой шахе(где потряхивало при старте) сцепа стояла заводская.
когда собрался продавать машину решил переставить себе пятиступку. скинул посмотрел на ведомый диск-ему еще ходить и ходить. пробег на момент переставки был 119 тыcяч с копейками. выжимной тож живой вполне. парнишка которому продал- по сей день ездит. все решили регулировки....
и последнее . в тот раз я сам переставлял коробки и сцепу на одной машине. не так все и сложно была бы яма или эстакада. за пол дня вполне можно управиться. я собирал две машины-целый полный день. это я к тому что можно и не платить две штуки...

С регулировкой проблем нет..... ключ на 13 и на 17 и вперед с песней.....
С ямой и эстакадой значительно сложнее..... этого нет и не предвидится..... посему все проблемы такова рода приходится решать на СТО.....

Попробую сперва с зажигалкой поколдовать..... тряска такая, будто троит..... но я же не идиот и не глухой и слепой.... до 3х тыков трясет...... , а я простите и на полутора могу тронутся......
Кстати если на холостом (на передаче естессно) сцепу постепенно отпустить, машина начинает движение..... пробуксовка в таком случае исключается и коробление тоже иначе я думаю был бы характерный шорох.......
Как бы в натуре сцальник не вышибло, но в колоколе вроде сухо...... Приеду на дачу спецом стартер сыму и всё там ощупаю на предмет влаги и жира.....

ну давай вникай потом отпишись-как разберешься

Чет я сегодня понюхал картер сцепления у машины))) Снаружи видно что есть масляные отложения ниже линии рабочего цилиндра. Вроде пахнет маслом, и похоже трансмиссионным - видимо что не сальник коленвала сопливит, а сальник коробаса

МЫХЪ- мой совет не крути зажигание .
Я с такой траблой недавно возился , итог, деньги на диск в жопу....
Регулируй шток не 5-6мм а почти в плотную к корзине .

Ром, еслия так сделаю, то первую точно буду двумя руками включать...... у меня педаль до пола не доходит.... упирается в шумку))))) Так што зазор полюбас нужен......

И зажигалку не солбираюсь крутить .... год езжу с этой настройкой..... скорее дело в крышке или в бегунке..... иначе б не троило.... как будто пропуск искры временами идет..... Едем то мы нормально... я тронутся плавно не могу..... если не плавно, то таких проблем нет... газ в пол до 3000 - 3500 и погнал......

Плюс мильён! Это 200% коробление ведомого диска. Либо перегрев либо диск некачественный. На Газелях частая проблема. Особенно на сцеплении Крафт. Газель вылечил сцеплением LUK. На шестерке тоже LUK. Но у него большой минус-очень тугая педаль.

Неее сцепа кажись не при чем..... Щас ходил спецом разобрал трамблер.... крышка малех подгорела, но эт фигня.... снял бегунок и обнаружил на внутренней стороне небольшое темное пятно как будто изнутри грели (галимый пластик, не "керамика") .... сверху резистор залит лаком и видимых повреждения оболочки не имеет....(когда на трассе прошлый год встал, то тоже никаких повреждений внешних не было, а когда вынул, то оказалось што караван уже ушел.....) Кароч поставил новый бегунок и старую крышку с медными контактами...... завелся сразу безо всякой колбасы..... еще заметил, што как будто провода перепутаны..... но кроме меня никто не лазил , а я их не трогал...... и ведь ездила нормально.....

Кароч завтра с утра едем на дачу, буду проверять в дороге што и как..... во вторник отпишусь подробно......

Федя 200 процентов рано довать , я сдёрнул КПП и обнаружил там новую корзину и новый диск , замена диска ничего не ришила только регулировка помогла. Конечно расколбас полностью не ушол но его неопытный наездник даже не заметит.

Ну блин. Я же не Кашпировский. По фотографиям симптомы ставить не умею. Высказал возможную причину тряски ПРИ ТРОГАНИИ С МЕСТА а не тряски вообще....

4 года откатал на LUKовской сцепе, минус у него 1, слабый выжимной родной, 50 тык не отходил - завыл, диск отходил около 100 тык, начал металл вокруг демпферных пластин крошиться, корзине хоть бы хны, вкинул замест родного диска САКС - и понял что такое ЖЕСТКАЯ сцепа, с LUKовским была намного мягче)

Седой, у тебя корзина лепестковая?

Приехал с дачи...... маленький т. ск. отчёт.....
Как я и предполагал дело оказалось в подгоревшем бегунке..... после замены, машина нормально трогается.....
На даче еще малех поколдовал..... перекинул цепь на зуб (было в +е) и отрегулировал наконец клапана...... зажигалку сбил естессно..... настроил на слух, под об. 800-850.... поехал в город в ночь и машину просто не узнал))))) Разгон плавный, с напором))) как будто из под жопы рвет...... на МКАДе легко набрал 120 (раньше с трудом набирала...... но 140 ехала)..... И уперся в затор.... Ощущение такое, если ногу не убереш оно и 150 легко поедет (на 5й естессно) И как я раньше 4х ступке ездил...... и движка почти не слыхать......


Никто не угадал......

Так што премия достается мне)))))