стоит ли такое ставить ?

Ну то что хуже не станет это факт!))))
А вообще как утеплитель ,ерунда,не поможет он от морозов!У меня сумка из под холодильника для пива,так она полностью закрывает весь акум.Но особенного не чего не заметил,просто для себя,что типо есть и хорошо)))!

присоединяюсь к вопросу!
лично мне кажется что за ночь при -20, что для нашей полосы норма, всеравно акб остынет до конечной температыры, а вот если часа на 3 может и удержит

Как уже сказали, поможет, если не на всю ночь. Но мне говорили, что основное назначение таких защит - это защита аккумулятора от перегрева, который для него гораздо опасней охлаждения.

Ну зимой то(да и щас) ни при каких условиях не перегреется.

Конечно для лета более актуально, но и зимой греется не слабо. До рабочей температуры двигатель всяко нагреется, а для аккумулятора и этого многовато, а если еще в пробке постоять...

Откатался все лето при средней температуре градусов 40 в тени, ничего страшного не заметил, да и что ему будет от перегрева?-ничего. т.к. электролит это та же жидкость, а чтобы она закипела нужно 100 градусов, при всем своем желании такого не будет, при зарядке акб от сети, она всегда закипает и не чего плохого не происходит.

Откатался все лето при средней температуре градусов 40 в тени, ничего страшного не заметил, да и что ему будет от перегрева?-ничего. т.к. электролит это та же жидкость, а чтобы она закипела нужно 100 градусов, при всем своем желании такого не будет, при зарядке акб от сети, она всегда закипает и не чего плохого не происходит.

Кипение - испарение воды из электролита. Как только уровень электролита оказывается ниже уровня пластин, начинается их сульфатация и коррозия. Верхняя часть активной массы перестаёт работать, даже если потом долить уровень до нормы. Вдобавок, при расходе воды повышается плотность оставшегося электролита, что приводит к разрыхлению и осыпанию активной массы в нижней части пластин и, соответственно, к уменьшению ёмкости аккумулятора. Это справедливо и для простого нагрева, только испарение будет идти медленнее.

А также, по данным из технической литературы - при температурах, превышающих +60, процессы износа аккумулятора ускоряются настолько, что срок службы сокращается в несколько раз.
Вот цитата до кучи: "...верхний предел рабочей температуры этих устройств - 100 градусов С, дальше электролит просто закипает. Но даже если температура и не достигает рокового предела, а только к нему приближается, срок службы батарей все равно снижается в три-четыре раза". Автор - Кейт Мак-Ивен, главный инженер фирмы Lucas Yuasa Batteries Ltd.

я куплю лично, стоит мало, и как минимум акб будет чистым всегда

Думаю, что плюс этой "штуковины" будет - роль теплоизолятора. Не зря же на ВАЗ 2101, 02, 011, 03 ставилась железная "защита", которая хоть как то защищала АКБ от тепла выделяемого выпускным коллектором.

лишняя защита для акб не помешет никогда,а крышки ни какой с верху не предусмотренно

+1) Но я себе месяц назад купил такую штуку, но с верхней крышкой (закрывается на липучки) в "Би-Би"

год езжу с таким девайсом, акум чистый, да и небольшая защита от температуры колектора.

вообщето защита от коллектора на копейках и первых шестерках родная стояла типа металлического экрана да и летом акб и от зарядки сам нагрееться
и самое плохое что испарение электролита вызовет отложение его на стенках сумки и самого акб ,что приведет к возникновению тока утечки и повышенному саморазряду батарей

летом помогает такая моя самоделка
http://www.vaz2101.org/showpost.php?p=5292...mp;postcount=14

тоже купил на днях