В общем начну с предыстории, поламалась вилка сцепления далеко от дома и умные люди патались втыкнуть 4 передачу без сцепления стоя на месте, сделал сцепу 4 нормально втыкалась, прошло дня два, еду и ни с того ни с сего не втыкается 4, как будто во что то уперается, а стоя на месте пробовал её втыкнуть без сцепления издаётся громкий вой и ничего больше! Подскажите что нужно менять?

Умных людей таких ссаными тряпками гони. Втыкая мередачу на месте ПРИ ЗАПУЩЕННОМ двигателе ты слижешь все зубья, на чем и конец истории. Так что менять как минимум пару шестерней.

А на будущее, если сцепление навернулось, то делаем так:

1. При ЗАГЛУШЕНОМ двигателе втыкаем первую, со стартера трогаемся и запускаем мотор.
2. Разгоняемся до 4 тысяч оборотов, отпускаем газ одновременно переводя рычаг КПП в нейтраль.
3. Пока обороты не успели упасть быстро толкаем рычаг в сторону второй передачи. Как только скорости ведущего и ведомого валов за счет падения оборотов двигателя станут примерно равны, сработает синхронизатор и передача легко и безболезненно включится.
4. Разгоняемся снова до 4 килооборотов, и повторяем алгоритм до следующей передачи.

Вниз переключаться сложнее, но кто водил грузовик с коробкой без синхронизаторов справится и с этим.

Я так и предполагал, да именно таким методом я добрался до дома, позвонил другим умным людям и они мне подсказали твой способ:)

Сделал дефектовку оказалось из умершего: Скользящая муфта синхронизатора, синхрон бронзовый криво залез на шестерню 4 передачи с перекосом не знаю жива ли сама шестерня!

Да поменяй лучше шестерни. Они не так дорого стоят, что бы лазить потом ещё раз. Другое дело, что сейчас запчасти говно, меняй не меняй, лотерея.

Это я согласен, но я буру в одном провереном месте! Ещё разлетелся подшибник первичного вала, вылетел пластиковый сипаратор!