Привет всем...ПОИОГИТЕ
Греется катушка зажигания,с ума сойти.Вчера ещё сгорел ЭКХХ.ОНи вообще как то связаны???Кто знает???
Система зажигания КСЗ.Пробовал ставить БСЗ-эфект тот же,греется катушка зажигания...

да она и должна грется.
А ты я так понял БСЗ ставил без замены катушки?

Да ладно без замены.Всё как надо.Катушка,жгут проводов,трамб,комутатор.
Но проблема то в другом.И на том зажигании и на другом.
Вчера ездил купаться,так до катушки дотронуться нельзя.
Да,кстати менял катушку на КСЗ-проблема осталась...

ну я тут в инете только что почитал, короче надо проверить массу на катушке
раз, второе напряжение в борт сети 2-а для начала.

вот ещё интересная тема по этому поводу http://www.vaz2101.ru/forum/viewtopic.php?f=2&t=34002

Блогадарю.
Напряжение в норме,как ни странно,я на него и грешил)))Зарядка идёт шик.
Вот массу не проверял-надо сделать это.
Я вот,что ёще думаю.Там на правом креле есть рылюха одна,вроде лампы заряда АКБ называется.К ней подходят контакты и с ЭКХх.Не просто же он так сгорел.Что думаете???Может из за этого и катушка греется???Хочу поменять эту релюху сегодня...

Вот ещё вычитал:

А может проблема и вовсе не в ней, а дальше по цепи, например пробой к.-л. кабеля на корпус.
Этим можно было объяснить нагрев других деталей.
Попробйте потрогать провода на свечи как только выключите двигатель. Если провод или его часть горячая - значит коротит на корпус.
http://www.cars-love.ru/record-27.html

Сегодня обнаружил, что сильно греется катушка зажигания, аж притронуться невозможно, сказали, что возможно масса катушки плохая, все зачистил, прикрутил, завел машину, стояла гудела минут 15, катушка была чуть теплая, потом поехал покатался минут 10, она опять сильно нагрелась, что может быть? Зажигание контактное.
ТАКАЯ ЖЕ ПРОБЛЕМА.
Но насчёт взрыва - ЭТО ЖЕСТОКО

Короче попробуй махнуть ещё высоковольтные провода.

а по поводу ЭПХХ я не понимаю....почему у тебя идёт провод на какое то реле?
он тупо подключается к жгуту проводов и всё.

Да горячие провода(((А где может интересно коротить???

да замени их да и всё, скорей всего в этом и проблемма..
они от старости(или от качества) начинают стрелять по корпусу..
можешь ночью в темноте завести мотор позырить.

ЭТО ПЕЧАЛЬНО-в марте только менял:провода,катушку,кондёр,контакты уже несколько раз менял...


Ладно спасибо.буду разбираться...

ЕСЛИ у тебя КСЗ то не ставь силиконовый провода у них сопротивление большое.

ЕСЛИ у тебя КСЗ то не ставь силиконовый провода у них сопротивление большое.
[/quote]
А обычные ещё продаются???

у меня хоть и БСЗ, а провода стоят "обычные" Brisk

http://www.brisk.ru/page.php?page=7000

у меня хоть и БСЗ, а провода стоят "обычные" Brisk

Спасибо.
А как кидануть дополнительную массу на кутушку???
Прям туда где эти 2 чёрных провода???
И куда этот провод прикрутить???


Спасибо.
А как кидануть дополнительную массу на кутушку???
Прям туда где эти 2 чёрных провода???
И куда этот провод прикрутить???
[/quote]
Говорят из за тахометра может быть...Как его вообще отсоединить???Если просто с катушки снять коричневый провод,так пойдёт???

пойдёт, ну врядли из-за него.
А доп массу кидать не надо там своя нечё...просто может там ржа и она плохая.

В общем буду заниматься...Не найду проблему-погоню на СТО.А если там не найдут-ТОГДА НЕЗНАЮ ЧТО ДЕЛАТЬ...
Отпишусь.

хочу спросить:почему выходит из строя катушка зажигания в контактной системе зажигания на ваз-2106.

А конкретней? т.е. ты поставил новую и сразу вылетела или как?

Короче ездил я на СТО со своей горячей катушкой...
Сказали,что сейчас при температуре 38 и выше воздуха это нормально.
Типа всё работает на пределе-и всё горячее будет...
Единственное,что он спросил,у тебя говорит преды какие нибудь горят,я говорю нет
ну он мне в ответ говорит вопрос снят,будут проблемы приезжай.
Вот из под бензонасоса он у меня убрал 2 прокладки-сказал плохо качает.Бенз-пекар,А то на холостых плохо качал...
Так,что буду ездить с горячей катушкой...

Всем привет! Поделюсь немного опытом. Как то у тестя на копейке (КСЗ) был такой прикол - грелась катушка зажигания и были неустойчивые холостые. Всё перебрали тогда - катушку меняли, провода, крышку прерывателя... А оказалось всё намного проще - подгорели контакты прерывателя! Почистил аккуратно надфильком - и всё ОК! А ещё, надо померять и выставить зазор на этих контактах (делать по книжке).