при резком повышении оборотов свет светит ярко (так как должно быть) и все прочие приборы (энергопотребители) тоже. на холостых стоит со включенными потребителями- кое как все горит, фары особенно еле освещают. генератор менял, щетки генератора менял. в чем причина уже не знаю. Хотелось бы услышать ваше мнение... помогите советом.

Так моргает свег, или уже нет?

так точно. дико моргает. вчера генератор другой ставил. все равно моргает (((

генератор 100%
скорее всего диодный мост.

без понятия что делать. а что можно попробовать?

незнаю. незнаю. Если бы была недозарядка аккумулятора, то он бы наверно не выдавал полной мощности. А тут перерывами выдает. идешь на разгон, газ в пол- горит как надо (ярко все приборы и потреб-ли), пока даже скорость переключаешь тускло еле как горит. и снова так дальше

а на повороте ночью и вовсе даже поворотники моргать не в силу, приходиться на светофоре фары вырубать чтоб поворотники моргали (

Какой ген., реле зарядки на кузове? Подкинь другое.

реле зарядки стоит попробовать поменять, а регулятор напряжения мне в авто-вазовском магазине прозванивали. все в порядке. генератор не знаю какой. (ночью снял на ментовской штраф стоянки с шестерки) (что поделать, студент) ))

может кто то с таким сталкивался?

посмотри еще ремень генератора, как натянут

а лампы в фарах у тебя на сколько стоят?

У меня вобщем то также, чуть лучше.
На холостых фары горят слабо, как и все потребители.
На оборотах гдето 1500 всё нормально становится.

И гену и РР менял,- не помогло.
В итоге забил на это.

Но чтобы поворотники не работали,- такого нет.
Просто на ХХ будто напряжение падает.

буду настаивать на своем. диодный мост.

Проверяем на «пробой» положительные и отрицательные вентили. «Плюс» омметра подсоединяем к выводу «30» генератора, а «минус» – на его корпус. Если омметр показывает короткое замыкание (стрелка прибора на нуле), то какой-то из вентилей «пробит».

В каких шестерках не был - у всех так. Поставил на свою нивского гену и у меня такая хрень вообще не проявляется, разве только при включении вентилятора охлаждения когда машина стоит на холостом. И то сразу как включился перестает. Может тупо гена родной слабый? Его же делали для меньшего числа потребителей, да и даже галогенок(!) не было когда шоха в серию пошла...

ну на 12. на сколько же еще )) все менял недавно


летом думаю тоже стоит порпробовать поставить нивовский.

и еще, в картере рулевого управления есть такой палец з зубьями, который выходит в рулевой вал. так вот- как он называется и продается ли он отдельно.??? просто он отломился у мня а новый вал пришлось на этот "огрызок" одевать. теперь толком то не погоняешься... ))

сегодня к электрику шагну. пусть всё прозвонит и диодный мост проверить подзапарку.

А вот тоже спрошу, всё наоборот, на холостых работает всё нормально, а как даешь оборотов начинает моргать всё, когда включешь больше потребителей всё перестает. у меня стоит вольтметр и в тот момент когда моргает в так дергается стрелка, как отсечка! Может думаю перезоряд, а реле пытается не допустить этого и получается такое? Подскажите пожалуйста!

http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=7701&hl=
Поищи здесь, может что-то поможет