В общем один редиска приложил силу к ручке и оторвал мне крепление троса к заднему боковом стеклу. Снял я карту, гляжу, а там кронштейн просто приклеен был к стеклу. Я конечно удивился, бо думал там посерьезней че нидь... В общем решил я изготовить такой кронштейн сам, но прежде мне на глаза попалась убитая копейка на стоянке. Я заглянул в салон и о чудо! В задней двери валялся кронштейн и ждал меня! Выглядит как п-образная планка с кронштейном, в которую вставляется стекло. Держится за счет резины. В соседних ветках пишут, надо размочить сырую резину, вставить и ждать пока подсохнет. А может чем нидь другим можно это закрепить? Может какие-нибудь жидкие гвозди? Подскажите плиз?

И еще не понятно, почему на старенькой копейке отличный кронштейн с планкой, а на нашей шохе стекло приклеено каплей клея к крошнтейну?
Чуть позже постараюсь фото выложить, если интересно.

на всей классике нормальные кронштейны это в твоём авто кто то переделал уже

я менял себе сзади такие кронштейны когда ставил эсп...и сажал я новые планки не на сырую резину а на двусторонний скотч.делал так:клею на стекло скотч на место установки планки(брал широкий чтобы хватило ширины скотча на одну и на другую сторону),затем берём растворитель и немножко смачиваем скотч(делается это для того чтобы он потерял свою клейкость и дал одеть планку на стекло),далее сжимаем планку(чтобы плотнее зашла на стекло) и одеваем её,делаем это быстро потому как растворитель быстро улетучивается и скотч опять становиться липким...у меня на всех стёклах стоят кронштейны на скотче и ни разу ничиво не оторвало!держит мёртво!
з.ы. такие кронштейны на клею много у каво видел...


у меня сзади такие кронштейны на клею стояли с завода!а вот как раз на копейке возможно их и поменяли на нормальные...

Была такая же фигня. Не стал заморачиваться. Просто взял планку, надавил туда прозрачного герметика, вставил стекло. Инсталировал всё это на машину. Поплотнее закрыл окно и забыл!!! Удачи!

З.Ы. На следующий день спокойно открывал и закрывал это окно.

Это рем комплект для стекол на классику.
В него входят планка стеклоподьемника, прижимная планка, и два болта и кусок сырой резины.
Устанавливается следующим образом -сырая резина погружается в емкость с бензином или растворителем на несколько минут. После чего достается и укладывается в П-образную планку сверху устанавливается стекло.
Прижать стекло в крайнее верхнее положение. Через сутки можно пользоваться стеклом

Планку лучше использовать родную заводского производста. Новые планки кооперативные сделаны из фольги. Иначе этот говнометалл не назвать. Процесс описан на 100% верно НО(!) ЭСП отрывают планки от стекол на "ура". Проверено!!!

Планку лучше использовать родную заводского производста. согласен -точно.
Изделие заводское отличается цветом (меньше чветов побежалости (цвет однородный), деталь тяжеле повесу.(вроде есть клеймо -но утверждать небуду).

Но я бы порекомендовал бы во время покупки данного набора взять с собой прямую отвёртку и засунувши её в П-образную планку попробовать разжать её края.
Кооператив во первых не окажет должного сопртивления и может даже не вернуться в исходное положение.
а во вторых может вообще разлететься

В кооперативном изделии очень тяжело зажать трос при помощи прижимной планки. Резба от усилия слизывается. И трос живет отдельно от стекла.....

Но это Господа вы сможете узнать только после покупки!
Так что смотрите внимательно что покупаете!

+1!

Друзья, спасибо за многочисленные ответы (несмотря на то, что по ошибке запихнул тему в тюнинг). Завтра буду пробовать!
Планка вроди толковая, я остатки прежнего стекла еле выковырял... вставил отвертку и бил по ней вдоль планки... Таким образом, проблема может быть только в резине. У меня кусок к сожалению не на всю длину планки. ну надеюсь и так будет держать...