Стал вопрос о необходимосте замены блока целиндров. Решаеться вопрос установить 03,06 или всё таки уже 213Нива.
Вопрос такой, коленвал 03 пойдёт? Бошка 011 встанет на него (213). И какие шутунны ставить придёться? С доками проблемы будут?
Полная версия этой страницы: 213 блок или нива
Я просто хренею от таких вопросов. MDV, очень хочется получить расход бензина как у Нивы? Ставь нивский блок. Хочу заметить, у меня 1300 сс и об увеличении объема даже не помышляю, потому как на полном стоке, при правильном КР динамики распредостаточно. Идеология *Во, круто будет! Купил-поставил!* себя не оправдывает по части эффект-цена. Есть руки, есть форум с картинками и долгие зимние вечера.
Не по теми ты говоришь. Я конкретные вопросы задал по мойму а если тебе что то не нравиться мог бы просто промолчать ИМХО
тогда по теме:
03 коленвал не пойдет
011 бошка встанет
шатунов ты не купишь
такую замену не пропустят
Доволен?
Судя по заголовку темы - купи Ниву, а не блок.
03 коленвал не пойдет
011 бошка встанет
шатунов ты не купишь
такую замену не пропустят
Доволен?
Судя по заголовку темы - купи Ниву, а не блок.
MDV, все взаимозаменяемо, и переоформляемо
ludviq спасибо, не нервничай :) . Дело не в том что я хочу мощь а в том что почти за даром возьму новый блок 213 или выложу тысяч 11-12 за голый блок 06 и 9-10 за 03
Мне беспокойство не это доставляет. Как до такого додуматься? Это проблема. Полазил я из интереса, посмотрел твои фотки. Не буду обидное писать. Те-же 12 тыщь выложишь за начинку 213 блока + уточни отличия 213 ГБЦ и 2011. Ты спросил, а я ответил. Можно спорить, только в этом смыса не вижу.
от установки мотора 21213 в классику будет расход как у нивы?отсыпь 
вроде валы Нива и 03 отличаються подъёмом и поршнёй.
Ludvig не шуми:))) я же не спросил СТОИТ ЕГО СТАВИТЬ ИЛИ НЕТ я спросил конкретные вопросы а ты попёр с ответами которые меня вобще не интересовали
Ludvig не шуми:))) я же не спросил СТОИТ ЕГО СТАВИТЬ ИЛИ НЕТ я спросил конкретные вопросы а ты попёр с ответами которые меня вобще не интересовали
Цитата
вроде валы Нива и 03 отличаються подъёмом и поршнёй
если ты про коленвал то нет, 21213 вал имеет больше противовесов и лучше сбалансирован,но они полностью взаимозаменяемы
тоесть спокойно в 213 блок я смогу воткнуть троешный коленвал? точно противо весы что то я затупил поршню написал
спокойно
может двигло поставить от Нивы-Шевроле,ток вместо инжектора впихнуть карб нормальный,на инжекторе у неё расход гдето 10л,НО если облегчить задачу движку от всяких раздаток я думаю на шохе он будет хавать литров 8,но при этом будет объём 1,7,и запаса мощьности немерянно,переть будет так шо тока и успевай рулить)))
прикинь, вот то, что ты только-что сказал, присутствует и в 213 движке
только представте себе, под капотом ''ШЕВРОЛЕ'' стоит наш любимый классический мотор... Только в России это возможно... вот до чего маркетинг дошел... че то я отвлекся
Привет всем!Я новичек.Примите в свои ряды,надеюсь?Хотел открыть тему,но говорят, типа не "имею права".Вопрос такой.Беру для души м2141 с 2106 двиглом.Хочется сделать его(движок) так,чтобы...Ну,хотя бы двенашки 16клап со светофора щелкать.Реально?Если да- расскажите,что да как..ПОЖАЛУЙСТА!!!!!!!!
Цитата(АНДРЕЙ003 @ 4.9.2009, 21:03) 
Привет всем!Я новичек.Примите в свои ряды,надеюсь?Хотел открыть тему,но говорят, типа не "имею права".Вопрос такой.Беру для души м2141 с 2106 двиглом.Хочется сделать его(движок) так,чтобы...Ну,хотя бы двенашки 16клап со светофора щелкать.Реально?Если да- расскажите,что да как..ПОЖАЛУЙСТА!!!!!!!!
Вот что надо сделать, чтобы шестёрка объехала 12:
Цитата
В ответ на вопрос по поводу объехать 2112:
1. Доработка ГБЦ (каналы впуск, выпуск расширить + сёдла + клапаны Т-образные)
2. р-вал с подьёмом до 11.4 - 11.5 (по сути любой, не требующий доработки пружин)
3. Карб Солекс 24 на 26 норм настроенный + доработать впускн. коллектор + кастрюлю.
4. Выкинуть глушак.
5. Настроить мотор (зажигание там и т.д.)
6. Двенашки сосут =)
1. Доработка ГБЦ (каналы впуск, выпуск расширить + сёдла + клапаны Т-образные)
2. р-вал с подьёмом до 11.4 - 11.5 (по сути любой, не требующий доработки пружин)
3. Карб Солекс 24 на 26 норм настроенный + доработать впускн. коллектор + кастрюлю.
4. Выкинуть глушак.
5. Настроить мотор (зажигание там и т.д.)
6. Двенашки сосут =)
Это мне посоветовал пользователь под ником Dimjan, он хорошо понимает в тюнинге движка! А лучше зайди к нему в тему в машинах клуба и лично спроси, мож чего ещё посоветует!
Если возьму на разборе башку,заполирую каналы и проч.+р/вал с подъемом 11,5(а какая марка то?)+карб"солекс"21083,+расточка блока до 82мм+бесконт сист зажигания-насколько вообще надеяться на прирост мощности?...P.S.Просто сегодня купил этот 2141,пробовал-на сухом асфальте щлифует влегкую двумя колесами.А если тюнингую?... резина гореть будет?!?!?Круто!
ну 1,7л., башка 34/30, вал с фазой около 300 град., степень 10-10,5, карб 25/27, выхлоп будет около 110 л.с.
Если я ставлю коленвал 21213 в 03 блок - подойдут ли шатуны 21213 или какие были оставить?
какие были можно оставить
Нивская башка же вроде отличается от 01 там степень другая, ну и типа она покрепче, или чем она отличается кто знает? если ее на 011?
Цитата(Sprinterslk @ 2.11.2009, 5:51)
Нивская башка же вроде отличается от 01 там степень другая, ну и типа она покрепче, или чем она отличается кто знает? если ее на 011?
По моему шириной она отличается, вроде блок нивский шире и башка шире.
ага, а еще она 16 ти клапанная
Цитата
ага, а еще она 16 ти клапанная
че думаешь совсем профан?
213 головка от 011 отличается немного более широкой камерой сгорания и меньшим ее объемом (~30 куб.см против ~33 у 011).
Насчет шатунов, если ставить 213 поршни, то 213 шатуны необходимы, т.к. они сделаны под плавающий палец.
Насчет шатунов, если ставить 213 поршни, то 213 шатуны необходимы, т.к. они сделаны под плавающий палец.
Для просмотра полной версии этой страницы, пожалуйста, пройдите по ссылке.