Многие из вас помнят как все начиналось, да и собственно сами участвовали в поиске машинки для меня, за что вам отдельное спасибо.
Итак сегодня поехал на финальный осмотр машинки с женой. Жена одобрила покупку хотя призналась что после последней нашей машинки к этой "надо привыкнуть". В общем загнали машинку на эстакаду и я полез смотреть днище. На мой взгляд оно просто отличное. Нигде и намека на ржавчину не говоря уже о гнили хотя я обнаружил одну неприятность - течет задний сальник КПП и это печально...
Исходные данные машинки:
ВАЗ 2107
Двигатель 1,5
КПП 5
Цвет красный
Год выпуска 1987
В общем сам я машинку пока не фоткал, но выкладываю фото тем, кому интересно и кто еще не видел:






















Дополнительные фото обязательно будут и те кто помнил мои прошлые бортовики знают что фотоотчеты о проделанной работе обязательны.
Итак оформили доверку и я сел за руль проехаться.
О моих ощущениях: сразу скажу что после двухлитрового форда я настроился овощить с первых метров. Однако машинка превзошла мои ожидания, моторчик оказался довольно шустрым. Сразу начали подниматься на горку длина которой порядка 300метров и машинка легко пошла на третьей, спокойно обгоняя по пути плетущиеся копейки и другие машинки. Жена даже сказала "полегче, не надо так гнать". Это порадовало. В слабом городском потоке машинка также несется довольно шустро, стоит только чуть придавить на педальку. \в общем не зря я выбрал мотор 1,5.
Магнитолка стоит Пионер(уже третья на третьей машине)))) с ЮСБи входом что не может не радовать, сзади блинчики Панасоник, спереди колонки Ноу-нейм но в общем вся эта приблуда издает вполне нормальный звук для жигуля.
Спереди стоят дополнительные двойные фары в одной части которых на габаритах установлены светодиоды, а на противотуманках лампочек нет, может когда-то и поставлю. Сзади также два доп. фонаря на задний ход.
Впервые увидел бачок омывателя на два моторчика, предполагаю что второй моторчик на омыватель фар, щеток на которых также нет.
Вообще в моторном отсеке помимо стандартного оборудования напичканы еще какие-то две электронные приблуды, думаю это и есть пресловутое электронное зажигание.
Из электрики фары работают во всех режимах, печка дует хотя и переделана под еврокраник, что собственно бесит, заднее освещение тоже вроде работает, лампы в дверях работают и салоный фонарик переделан на светодиод, даже часы и те оказались на удивление рабочими, в других жигулях увидеть рабочие штатные часы - большая редкость.
Подвеска отрабатывает четко и мягко, никаких посторонних звуков я не услышал что подтверждает клятвы о подвеске самого продавана.

Теперь из того что было замечено с первого дня и что необходимо сделать в будущем:
- замена лобового стекла
- подтекает тосол(на первое время подтянуть хомуты, далее замена шланг и хомутов)
- стрелка давления масла ведет себя непонятно
- гул при движении мне не показался, он есть и по-моему это всетки КПП. Исходя из того что сальник КПП течет я думаю что гудит она от недостатка масла, которого там наверно уже маловато. Надо проверить и долить. Если не поможет, то в будущем КПП на ремонт.
- протектор на задних колесах нормальный, а вот на передних лысоват, сезон докатать хватит, потом надо будет менять.
- на приборной панели половина лампочек не горит(горят только поворотники, ближний и дальний), надо будет разбираться в чем дело. Меня это собственно удивило....
- на передних дверях дверные ограничители при открытии издают трескающий звук.
- продаван предупредил что иногда отходит один контакт на реле зарядки аккумулятора. Нужно просто заменить розетку релюшки, которая есть в наличии.
- замена масла.
- нет секреток для дисков - откручиваются плоскогубцами, надо найти на рынке или изготовить самому.
- багажник хоть и открывается легко и свободно, но крышка в верхнем положении еле держится, видать слабоваты торсионы, надо или подтянуть их или заменить.

Вот такие вот дела в первый день. Еще обнаружил пару кнопок проводка к которым наколхожена, но работоспособности они не имеют. В будущем после того как сделаю все что надумал возможно сделаю эти кнопки рабочими.

Удивил один момент - спустя больше года с момента когда я последний раз сидел за рулем, "фордовские" привычки остаются: рука норовит включить заднюю к себе и вперед, во время движения пытаюсь положить левую руку на воображаемый широкий подлокотник двери, а при запуске мотора тычу ключами в рулевую колонку с правой стороны )))))))))

Сообщение отредактировал Игорек1984 - 2.8.2015, 22:10

Если 95 лить, то и зажигалку надо под него настраивать.... у меня настроено было под 92, как итог на 95 был пережор, хотя по идее расход должен был упасть, ведь октановое число выше.....

ну у нас 60 никто и не ездит, учитывая што +20 можно, а дальше штраф..... (а на некоторых дорогах и 80 разрешено а на МКАД ваще 100) так што на 70 5я прекрасно едет, а если надо придавить, так можно 4ю воткнуть или 3ю ))))

У меня октан-корректор стоит, с 1990 года. На ходу могу поставить, сколько надо. На 92-й ставлю примерно +5 градусов, на 95-й - где-то +7. Разница небольшая. Но едет намного приятнее. Только на 95-м детонации нет вообще, так что метод установки по детонации с ним не прокатит. Крутишь еще дальше в опережение - чувствуется, что уже сильно раннее. Но - не детонирует, цуко! ))



Сообщение отредактировал Route_66 - 17.4.2018, 22:27

Октан корректор с крутилкой вещ конешно..... у меня просто комутатор с ДД стоит, в общем этот гад походу сам рулит, и я не могу толком зажигалку выставить.

--------
и хватит нам уже флудить в чужой теме))))

Согласен.

походу я отвык за более чем 8 месяцев от деяний автоваза,такие дикие зазоры везде на пластике...

1981 год.

да причем возраст? Видно же что части пластика стоят криво,борода вообще как будто справа не прикручена. Правильно говорят к хорошему быстро привыкаешь

Оно само не упадет, нужно УОЗ вперед двигать. А иначе может и хуже стать. Часть топлива будет в глишителе догорать.

Усе будет! Времени сейчас просто нет вообще - встаю в 06:00, ложусь в 23:00. Весь остальной период времени работаю.
У меня сейчас совсем другой распорядок. О том чтобы покопаться самому в машине и речи быть не может - столько свободного времени у меня нет. Максимум могу лампочки поменять, почистить что-то да подкрутить на парковке....А так блин даже на грязной езжу - все жду этих выходных, чтобы на мойку загнать...
Но фото будут. Помою машину и сброшу фотки.



Мы снова допускаем одну и ту же ошибку - сравниваем машины разных классов. Нельзя сравнивать немцев и Жигули.
Более того одни машины делались капиталистами-немцами для конкурентоспособного рынка с целью удовлетворить практически любые потребности требовательного покупателя и получить максимальную прибыль от своего детища укрепив на рынке свои позиции и заработав солидную репутацию. Наши же машины делались в коммунистической стране по требованию партии, дескать "среднему классу нужно средство для передвижения. Постановляем начать производство автомобиля для советского человека" и машины эти делались без всякой конкуренции просто потому что так сказали выше....да на свое время это были хорошие машины, но их нельзя сравнивать с немцами.

Борода такая с завода. Кривая? Готов принять в дар заведомо ровную ))


Их и тогда нельзя было сравнивать. Это разные классы совершенно. По определению. Как Як-40 и Боинг-737.

Как раз таки Жигули можно. Их тоже разрабатывали буржуи для конкурентоспособного рынка)
А у Олега на фотке не борода кривая. а планка недовставлена на защелки...

Планка вставлена полностью. И защелкнута до конца. Это отверстия так "симметрично" пробиты. Исправлять боюсь, т.к. будет еще и болтаться.

ыыыы....ад для перфекциониста)

В жизни все выглядит далеко не так страшно, как на фотке ))

итальяшки в 60-70-х годах? Ну для 60-х они были конкурентоспособны в своем классе. Но мы ж спионерили их и наши заигрались делая те же семерки аж до начала 21-го века.

Нет. Их честно купили

Купили чтобы скопировать, внести минимум "модернизаций" и начать выпускать тоже самое. Проще говоря - спионерили....
Также было и с запорожцем и с волжанкой, да и с москаликом)) Но это отдельная тема и обсуждалась она уже много раз...

Купили готовый завод, причем совершенно официально. "Спионерить" в моем понимании - это Винду с "таблеткой" юзать. Или Фотошоп. А здесь все было по-честному. За твердую валюту, между прочим. Кстати, многие ВАЗовские доработки итальянцы потом на своих машинах использовали.

И не только вазовские .... в то время руководство сверху любило похвалится перед иностранцами..... в итоге япошки итальяшки и французы ездили на машинах, на которых должны были ездить наши граждане...... Про японский внедорожник я думаю все историю помнят...... наши сделали прототип, похвалились перед япошками, у нас естественно в серию не пошло, а у япошек через год сошло с конвеера..... так и живем..... Кароч все што есть хорошего в мире придумали русские )))))

Про японский прототип ничего не слышал..