Я с американским устройством ГК познакомился и с европейским. Они не сильно, но отличаются от вазовских. Ставящие из на тазы, прочувствовали мудовые рыдания при эксплуатации. Я не стал их переделывать под пиндосский конструктив, а просто выбросил и был дико счастлив как движок завел на новых стойках рокеров.

на мой мотор (2,3л) подходят гидрики с 405,406 мотора газелевского (волговского) у них артикулы одинаковые,даже в магазине свои оригинал INA и новодельные INA крутил в руках-одно и тоже,каталоги не врут

Вот, чел тоже имел опыт. Х.з. что продается.
https://www.drive2.ru/l/2123271/

Вот инфа с каталога. Только на змз походу не стали изобретать велосипед и адаптировали гбц под гидрики с европейцев- наверно 70% машин европейских с такими гидриками,у меня все родные,стоят клейма 92года,так что надежно,раз за 500 000км не умерли




ну тут явное палево,я брал 1 гидрик себе,выпал и об бетонный пол... Чуть кромка замялась,заказал INA за 240руб и где норм,один в один как родные,только выполнен он очень аккуратно,нет таких соплей и клеймо INA внутри

Сообщение отредактировал Lyzhenkov - 20.11.2017, 17:53

А ВАЗовские кулибины не стали искать легких путей и изобрели собственное чудо под стандартную ГБЦ. Результат как бы не замедлил... )))
Так что походу мы разные ГК обсуждаем. На всякий случай, насчет целесообразности установки ГК спрашивал владелец классикомотора.

Сообщение отредактировал Route_66 - 20.11.2017, 18:04

я если не передумаю на инж шестерку перевести (если найду комплект за копейки) то гидрики там первый делом появятся,либо на крайняк 16кл мотор поставлю

Не вижу связи.

связь простая- инж работает годами без вмешательств,регулировка клапанов будет только недостатком,а гидрики и тише и намного более автономные

Ну не знаю, у кого как, а я года 4-5 отъездил на ГКК - горя не знал. После того как перешел на сток пришлось снова учиться регулировать клапана.

После ГК отъездил 8 лет, только стойки рокеров поменял и ни разу крышку ГБЦ не снимал. Только в этом году регулировал.

нормальный такой троль был

В общем, мнения разошлись только по ГК, насколько я понял. Как и везде они расходятся, 50/50. Собственно, о чем я и упоминал в первом ответе.

А в остальном - к чему мы пришли? Если не ошибаюсь, то (напомню, у человека блок 213):
- ГБЦ 213. Можно оставить и 21011, но если покупать новую, то лучше 213;
- РВ тоже 213, а если ставить компенсаторы, то 214.

Вроде, ничего не переврал?

P.S. Да, читал где-то (сейчас лениво искать), что при установке ГК на старую голову (с просаженными седлами) рокеры упираются в постель РВ, и клапана не могут закрыться (компрессия = 0). Чуваку пришлось стачивать их с обратной стороны на пару мм. Это на случай, если ремонтировать старую ГБЦ, но при этом ставить компенсаторы.

Сообщение отредактировал Route_66 - 21.11.2017, 13:56

Продолжая тролить, предлагаю сравнить стоимость покупки стоек и ГК. Предлагаю понимание, если ГК застучит хоть на одном клапане ( плунжер просаживается), то хрен куда поедешь и долго будешь искать гадкий компенсатор.

Подскажите, при установке РВ 213 положение звездочки на нем совпадает с 2101?

Да.

Тогда еще вопрос.

Если на ГБЦ без рокеров поставить постель РВ, то постель качается поперек своей оси не плотно прилегая по всей поверхности ГБЦ. Это приводит к изгибу РВ при затягивании постели и растяжению цепи.
Что подложить под постель, чтоб этого не было? Умнее чем эпоксидку с чугунной крошкой и скоренько подвинтить на застывание не придумал.

Сообщение отредактировал Ludvig - 21.11.2017, 18:45

тут по моему проще просто бу гбц взять, они по 2000-2500 на авито десятками продаются чем изобретать из эпоксидки

Если покупать ГБЦ новую и ставить ГКК, то голову лучше брать сразу нового образца с индексом -31 в конце. Эта ГБЦ под ГКК нового образца (INA). С ними гемора намного меньше. Они не выкручиваются от вибрации и сами по себе брака имеют меньше.


Была обратная ситуация. Клапана оказались торцованными с укороченным штоком. Всего чуть-чуть, но не хватало для нормальной работы. Был стук. пришлось подкладывать под ГКК прокладки (очки), хотя они и не должны ставиться. После капиталки ГБЦ и замены клапанов ГКК уже стали работать без прокладок.


Какие рыдания, о чем ты???

Совершенно согласен. Уже стоит новая с таким же дефектом. Впрочем и у вас тоже самое.



О ненадежности ГК. Посмотрите устройство зарубежных аналогов и почувствуйте разницу.

Да они и те и другие могут годами работать ,а могут и сразу быть неисправными. .

не попадались такие,брали на ниву 21214 гбц за 3000 и все с ней норм было,так и ушла машина с ней