ну да,компрессометр то имеется..

Компрессометр по бОльшей части баловство и бесполезная вещь, грубо говоря компресиия или есть или её нет, и понять это можно без компрессометра.
А на двигах с большим пробегом разница в компрессии +\- до 3 очков явление нормальное - где-то колечки сильнее износились где-то слабее, нагара больше\меньше, Разная компрессия по банкам (в пределах пары очей) не вызовет катастрофы в двигле, в крайнем случае на холоде при прогреве будет подтраивать.
А вот бошку снимать для замены колпачком ИМХО бред, колпачки снять\поставить делов, скажем на 2 часа а бошку - 12. Ну эт так примерно. =)

Ну это с опытом приходит. Я с сыном старшим снимали-одевали голову с нуля и до заводки за 4 часа при свете фонарика. Но все равно снимать ради замены колпачков бы не стал. Хватило того, что как-то за месяц раз шесть снимал-одевал.

Подниму темку, ребят помогите вчера ехал домой по трассе, как вдруг резко тяга теряется машина почти не едет, дёргается, смотрю в зеркало а сзади дым синеватый такой валит при подгазовках, еле как доехал до дому даже трактор обогнать не мог, выкрутил свечи они все в масле, с выхлопа воняет как с грузовика...холостые держит устойчиво, а как ехать так никак, вытащил щуп на работающем двигле, а из под щупа масло брызгает, прокладка под головой я думаю не причем т.к. масло во всех цилиндрах, что может быть тогда? кольца? компрессометра нет, компрессию измерить не могу...

похоже на прогар поршня
сапун вентиляции картера не забитый часом?

смотри воздухан,чисто или полно масла

мерь компресометром цилиндры

Согласен , и к слову, дешевле один раз купить компресометр , чем всегда платить дядям за диагностику.

сапун чистился сначала летом, потом более тщательнее осенью я чистил его...

Вот у меня тоже странная проблема с дымом из выхлопной. На другой шестёрке компрессия по 11 очков (холодная), дыма нету. А на нынешней машине по 12 (тоже на холодную), зато синий дым нормально так валит.

Ну все верно. Масло в цилиндре хорошо уплотняет - компрессия растет. Смотри маслосьемные колпачки на клапанах и состояние колец.

Согласный.. Я бы махнул колпачки для начала..Если и далее дыметь будет , то уж можно и голову снимать..

Машина 2 месяца простояла, масло из цилиндров уже должно было уйти. Мы пришли со свежим аккумулятором и сразу давай мерить, не заводя перед этим машину.

Хотя спорить сильно не буду, мои представления о внутреннем устройстве двигателя весьма скудны.

Сообщение отредактировал MrLemon - 27.5.2015, 9:44

Куда ему уходить? Масло - не воздух. В горшок нальешь - год простоит.

Масляная плёнка сама из цилиндров не улетучивается... На консе6рвацию так ставят .. Годами машины стоят..

Сколько стоит капиталка в Алтайском крае?)

Не знаю. Всегда сам делал. Платил только за расточку и детали.

А я в Краснодаре не знаю.. Ты , гусей не гони .. Кольца махнуть и сальники это пол дня делов , в одиночку и не спеша..

Толку кольца менять, коли горшки эллипсом все.

Михалыч , ты какнеш спец.. Но про элипс и допуск верю только нутриметру.. При 12 очах там ещё элипсом и не пахнет.. Вот когда 6 , тогда и не стоит кольцами выворачивать ситуацию..

А с кольцами тогда там что стряслось? Не, ну случаи конечно всякие бывают. Я когда свой двигатель разобрал там компрессионные кольца задом наперед стояли а маслосьемных вообще не было. И компрессия была по 12 и масло ело 1л на 100 км. Поэтому считаю что нужно при разборе хотя бы проверить выработку, а то как бы хуже не стало с новыми-то кольцами.
PS: Хотя я когда первый раз перебирал двигатель тоже только кольца и колпачки поменял, хоть масло меньше есть стало.